| Équipe | .svg) Leyton House March Racing Team |
|---|---|
| Constructeur | March Engineering |
| Année du modèle | 1987 |
| Concepteurs | Gordon Coppuck Tim Holloway |
| Châssis | Monocoque en fibre de carbone |
|---|---|
| Suspension avant | Tirants superposés, tirants et poussoirs, amortisseurs Koni |
| Suspension arrière | Tirants superposés, tirants et poussoirs, amortisseurs Koni |
| Nom du moteur | Ford-Cosworth DFZV8 |
| Cylindrée | 3 494 cm3 575 ch à 10 500 tr/min |
| Configuration | V8 ouvert à 90° |
| Boîte de vitesses | March |
| Nombre de rapports | 6 + marche arrière |
| Système de carburant | Réservoir 190 litres |
| Système de freinage | Freins à disques AP |
| Poids | 520 kg |
| Dimensions | Empattement : 2 742 mm Voie avant : 1 798 mm Voie arrière : 1 669 mm |
| Carburant | Q8 /Shell |
| Pneumatiques | Goodyear |
| Pilotes | 16. Ivan Capelli |
|---|---|
| Début | Grand Prix de Saint-Marin 1987 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 15 | 0 | 0 | 0 |
| Championnat constructeurs | 13e avec 1 point |
|---|---|
| Championnat pilotes | Ivan Capelli :19e |
Chronologie des modèles(1987)
LaMarch 871 est unemonoplace deFormule 1 engagée par l'écurie britanniqueMarch Engineering dans le cadre duchampionnat du monde de Formule 1 1987. Mue par unmoteur V8Ford-Cosworth DFZ, elle est pilotée par l'ItalienIvan Capelli.
La 871 fait son apparition lors du deuxième Grand Prix de la saison, àSaint-Marin, lamanche inaugurale au Brésil ayant été disputée avec uneMarch 87P, monoplace deFormule 3000 adaptée à la Formule 1. Lors de ce Grand Prix, Capelli se qualifie en vingt-quatrième position, à huit secondes de lapole position d'Ayrton Senna. Finalement élancé depuis la vingt-deuxième place sur la grille, en raison du retrait deNelson Piquet etRené Arnoux, il abandonne après dix-huit tours sur un problème de distributeur[1],[2].
C'est auGrand Prix de Monaco, quatrième épreuve de la saison, que la 871 établit sa meilleure performance. Qualifiée en dix-neuvième position à 6,1 secondes du meilleur temps deNigel Mansell, Capelli réussit à se hisser en milieu de peloton et terminer sixième de la course, marquant l'unique point de son écurie cette saison[3],[4].
Les quatre manches suivantes se soldent par autant d'abandons, la 871 se révélant particulièrement fragile au niveau du moteur et de laboîte de vitesses. EnHongrie, Capelli réalise sa meilleure qualification de la saison en effectuant le dix-huitième meilleur temps, à 6,3 secondes de la pole position de Mansell. En course, l'Italien se mêle au milieu de peloton et franchit la ligne d'arrivée en dixième position, à deux tours du vainqueur, Nelson Piquet[5],[6].
Il faut ensuite attendre la douzième manche auPortugal pour revoir une March dans le top 10 : parti vingt-deuxième, Capelli profite des nombreux abandons et du relatif bon rythme de sa monoplace pour terminer neuvième, à trois tours d'Alain Prost. La fin du championnat, disputée hors d'Europe, est plus compliquée, Capelli étant victime d'accidents en course[7],[8].
À l'issue de la saison, March se classe treizième du championnat du monde des constructeurs avec un point, tandis qu'Ivan Capelli est dix-neuvième du championnat du monde des pilotes[9].
| Saison | Écurie | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1987 | Leyton House March Racing Team | Ford-Cosworth DFZV8 | Goodyear | BRÉ | SMR | BEL | MON | DET | FRA | GBR | ALL | HON | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JAP | AUS | 1 | 13e | |
| Ivan Capelli | Abd. | Abd. | 6e | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 10e | 11e | 13e | 9e | 12e | Abd. | Abd. | Abd. | |||||||
Légende :ici
En 1987, les écuriesTyrrell,Larrousse,AGS,March Engineering etColoni, toutes équipées d'un moteurFord, participent au trophéeColin Chapman dédié aux équipes utilisant unmoteur atmosphérique. March est quatrième de ce trophée, avec 38 points
Ivan Capelli, éligible au trophéeJim Clark récompensant le meilleur pilote utilisant un bloc atmosphérique, est quatrième avec 38 points.
| Saison | Écurie | Moteur | Pneumatiques | Pilotes | Courses | Points inscrits | Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1987 | Leyton House March Racing Team | Ford-Cosworth DFZV8 | Goodyear | BRÉ | SMR | BEL | MON | DET | FRA | GBR | ALL | HON | AUT | ITA | POR | ESP | MEX | JAP | AUS | 38 | 4e | |
| Ivan Capelli | Abd. | Abd. | 2e | Abd. | Abd. | Abd. | Abd. | 3e | 1er | 2e | 1er | 3e | Abd. | Abd. | Abd. | |||||||
Légende :ici
Monoplaces de Formule 1March Engineering | |
|---|---|
| Monoplaces engagées en championnat | |
| Monoplaces d'essais | |
