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 M113 de l'US Army armé d'un lance-grenades automatique en Allemagne en janvier 2015. | ||||||||
| Caractéristiques de service | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Service | Depuis1960 | |||||||
| Utilisateurs | VoirListe des utilisateurs | |||||||
| Production | ||||||||
| Concepteur |  FMC | |||||||
| Production | 2001 : 85 000 + | |||||||
| Unités produites | 80 000 | |||||||
| Caractéristiques générales | ||||||||
| Équipage | 2 + 11 passagers | |||||||
| Longueur | 5,31 m | |||||||
| Largeur | 2,69 m | |||||||
| Hauteur | 1,86 m | |||||||
| Masse au combat | Maximale : 14 061 kg | |||||||
| Blindage (épaisseur/inclinaison) | ||||||||
| Blindage | Laminé en alliage d'aluminium et demagnésium 38 mm d'épaisseur etincliné à45° sur le glacis 45 mm à90° sur les côtés de la caisse | |||||||
| Armement | ||||||||
| Armement principal | MitrailleuseBrowning M2 de calibre12,7 mm | |||||||
| Armement secondaire | Néant | |||||||
| Mobilité | ||||||||
| Moteur | DetroitDiesel 6V53T | |||||||
| Puissance | 275 ch | |||||||
| Suspension | Barres de torsion | |||||||
| Vitesse sur route | 66 km/h sur route 5,8 km/h sur l'eau | |||||||
| Puissance massique | 20,2 ch/tonne | |||||||
| Autonomie | 480 km | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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LeM113 est unvéhicule de transport de troupes adopté par l'US Army en1960. Conçu et produit par la firme californienneFMC, il fut la bête de somme de l'infanterie motorisée américaine durant laguerre du Viêt Nam et est toujours largement utilisé dans les années 2020 par plusieurs armées.
La naissance des tactiques deBlitzkrieg pendant laSeconde Guerre mondiale rend nécessaire de faire évoluer l’infanterie au plus près des chars. Il n’existe toutefois pas de transport adapté : les camions classiques sont trop vulnérables et produire un véhicule de transport de troupes entièrement chenillé et blindé est hors des capacités industrielles de l’époque. Une solution intermédiaire est alors adoptée, lesemi-chenillé, mais celui-ci montre rapidement ses limites, n’ayant pas les mêmes capacités de franchissement que les chars et laissant les troupes extrêmement vulnérables du fait du compartiment passager ouvert[1].
Lesforces armées des États-Unis remplacent donc au début des années 1950 leM3 par leM75 APC, qui prend la forme d’une boîte blindée posée sur des chenilles. Le M75 est lui-même remplacé dès 1953 par leM59 APC, plus petit et moins cher[2]. L’état-major américain n’étant toujours pas satisfait de ces véhicules, les recherches se poursuivent à partir de 1954 pour créer une famille de véhicules blindés partageant le même châssis et suffisamment légers pour être parachutés[3].
Au début de l’année 1956 sont fixées les spécifications de trois véhicules répondant à ces attentes : le T113, pouvant transporter treize hommes, le T114, pouvant en transporter quatorze, et le T115, une petite automitrailleuse sur roue dont le développement n’ira pas plus loin. Le contrat de développement est attribué en à laFMC Corporation, qui avait déjà conçu le M59, afin de produire dix prototypes devéhicule blindé de transport de troupes, deux de véhicule d’artillerie armé de mortiers de 81 mm, trois de véhicule lanceur du missile anticharDart et un châssis destiné à des expérimentations. Les transports de troupes doivent par ailleurs être de deux types différents, les premiers avec un blindage en aluminium et un moteur militaire tandis que les seconds doivent avoir un blindage en acier et un moteur du commerce[4].
FMC commence par produire la maquette du T113, qui est approuvée en. La production des prototypes commence alors, celui au blindage en aluminium conservant la désignation T113, tandis que celui fait en acier est appelé T117 pour éviter les confusions. Un prototype de chaque modèle est construit dans la première moitié de l’année 1957 et les essais débutent à l’automne[4]. À la fin de ceux-ci, le Continental Army Command (CONARC), principal demandeur, fait réviser les exigences pour que le moteur soit moins cher et le véhicule mieux blindé, quitte à dépasser la masse initialement prévue. Par ailleurs, seul le projet du T113 est conservé, les autres étant abandonnés[5].
Deux nouveaux modèles sont donc conçus par FMC en 1958 : un léger, le T113E1, destiné aux parachutistes, et un lourd, le T113E2, devant équiper les divisions blindées[5]. Quatre prototypes de chaque sont livrés en et testés en. À l’issue des essais il est décidé de réduire un peu le blindage du T113E2 afin de lui permettre d’être largable en parachute et donc de remplir les deux rôles[6]. Les correctifs ayant été effectués il est accepté pour le service le[7].
La production du M113 débute en chez FMC Corporation[7]. Elle prend fin en 1968 après que 4 974 exemplaires ont été produits pour les forces armées des États-Unis et 9 839 à des fins d’exportation, pour un total de14813 M113[8].
La première version du M113, àessence, fut remplacée dès1964 par la version M113A1, àmoteur Diesel. La dernière version fut le M113A3, sortie en1987. Vendue à de nombreux pays alliés deWashington, elle était encore en2008 en service dans une cinquantaine de pays. Plusieurs d'entre eux, dontIsraël et laTurquie, l'ont profondément modifiée selon leurs besoins. Plus de 85 000 exemplaires furent produits au total en date de 2001 dont 32 000 pour l'US Army[9], avec le modèle final M113A4, ou MTVL, présenté en1994. C'est une évolution de l'original offrant plus de longueur, 50 % d'espace supplémentaire dans un châssis avec une roue porteuse additionnelle et un moteur dont la puissance est portée à400 ch, entre autres modifications. Cette version n'a pas été adoptée par les États-Unis, qui ont cessé de commander des M113 depuis2007, mais est en service dans plusieurs armées du monde.
Début 2022, un grand nombre est encore utilisé dans des rôles de soutien tels qu'ambulance blindée, porte-mortier, véhicule du génie et un véhicule de commandement. Les brigades de combat lourdes de l'armée américaine sont équipées, à cette date, d'environ 6 000 M113 de diverses versions et de 4 000 M2 Bradley ; Ce véhicule de combat d'infanterie le remplaçant en première ligne depuis les années 1980[10].
LeArmored Multi-Purpose Vehicle, un dérivé du Bradley sans tourelle, commence à remplacer les M113 de soutien dans l'US Army à partir de 2023.
Le M113 a reçu son baptême du feu au Vietnam en 1962, lorsque le commandement américain a transféré 32 véhicules à l'armée sud-vietnamienne. Puis les Vietnamiens ont donné au M113 le surnom de "Green Dragon"[11].
Lors de l'Invasion de l'Ukraine par la Russie, l''Ukraine reçoit près de 1000 M113 livrés par huit pays. Ils sont d'abord utilisés au sein de brigades nouvellement crées à la fin 2022 ou au cours de l'année 2023 telles que des3e brigade et5e brigade d'assaut,32e brigade,33e brigade,43e brigade mécanisée,66e brigade mécanisée, avant d'équiper des brigades plus anciennes comme les10e brigade et128e brigade d'assaut de montagne, les24e brigade,93e brigade et115e brigade mécanisée, les35e brigade et36e brigade d'infanterie navale, leBataillon Donbass (18e brigade Sloviansk), la4e brigade de réaction rapide, le49e bataillon d'assaut. Environ 100 ont été détruits et 15 capturés.
En 2024,l'armée israélienne aurait converti plusieurs véhicules M113 en véhicules explosifs télécommandés lorsd'opérations au Liban[12].
Destiné à accompagner sur le champ de bataille lechar M60, Le M113 peut transporter11 soldats et leur équipement. Son équipage comprend un chauffeur et un chef de char-mitrailleur. Il est conçu sur la base d'une coque en alliage d'aluminium 5083 qui est aussi résistante et plus légère qu'une coque en acier. L'alliage du blindage, dont la part dans la masse totale du véhicule atteint 40%, est constitué à 94 % d'aluminium, d'environ 4,5 % demagnésium, de 0,6 a 0,8 dechrome, de jusqu'à 0,1% de titane, et d'autres éléments.
Cet avantage lui permet notamment d'avoir une charge utile importante, d'êtreaéroportable, de flotter et d'utiliser un moteur de puissance modeste. Il disposait à l'origine d'une simplemitrailleuseBrowning M2.
Son principal défaut, qui se révélera aux Américains durant la guerre du Vietnam, est sa vulnérabilité auxroquettes antichars et aux mines. Ce défaut se doublait d'une tendance à exploser dès l'impact, tuant les passagers. Les soldats préféraient donc souvent s'installer sur le véhicule, s'exposant ainsi aux tirs, plutôt que dans le blindé, où l'expérience montrait qu'ils avaient assez peu de chances de survivre à un tir deroquette. Il ne disposait pas à l'origine d'un système de ventilation.
Le surnom "zippo" ne vient pas du fait qu'il explose facilement au contact d'une roquette antichar mais un surnom donné à la versionM132 lance-flamme (en).
Bien que vulnérable, il est l'un des blindés légers les plus vendus et utilisés dans le monde car il possède quelques points forts : être léger et transportable par avion-cargo (C-130 entre autres),parachutable,amphibie.
Au cours de laguerre du Viêt Nam le besoin se fait sentir de disposer d’un véhicule blindélance-flammes. Des kits comprenant le lance-flammes M10-8 et pouvant s’adapter sur le M113 sont produits à partir de 1962 puis un véhicule dédié, le M132, est rapidement mis en production par FMC. La production prend fin en 1965 après que351 exemplaires ont été produits, dont 150 de la version améliorée M132A1 dotée notamment d’un moteur Diesel. Le M132 a été retiré du service avant 1983[13].
Le M132 est armé d’un lance-flammes M10-8 installé à l’emplacement de la coupole du chef de char, tandis qu’un réservoir de750 L occupe le compartiment arrière, ce qui est suffisant pour trente secondes d’utilisation. La portée effective est d’environ 130 m[13].
Le M106 est un M113 modifié afin de pouvoir embarquer un mortier M30 de calibre 107 mm, qui tire depuis l’intérieur du véhicule. Pour ce faire le toit a été percé d’une grande trappe circulaire. Le plancher et la suspension sont également modifiés afin de pouvoir encaisser le choc des tirs. Le tube pointe vers l’arrière avec un débattement limité à 46° vers la gauche et la droite. Le M106A1 est une version améliorée produite à partir de 1965 et basée sur le M113A2. Elle bénéficie de ses améliorations, mais emporte moins de munitions : 88 obus contre 93 sur le M106[14].
Le M106 a été exporté vers de nombreux pays, dont plusieurs l’ont modifié afin de pouvoir emporter d’autres types de mortier : l’Allemagne de l’Ouest utilise ainsi un mortierTampella, la Suisse un M64 ou Israël un Soltam[13].
Le M125 est similaire au M106, mais emporte un mortier de plus petit calibre, le M29 de calibre 81 mm. Sa plus petite taille permet toutefois de tirer dans toutes les directions. Tout comme le M106, une version améliorée, le M125A1 est produite à partir de 1965 sur la base du M113A2. En revanche, à l’inverse du M106, l’emport en munitions n’est pas affecté et reste de 114 obus sur les deux versions. Au sein de l’US Army, le mortier M29 est remplacé ultérieurement par le mortier britanniqueL16, dénommé M252, dont les performances sont meilleures[14].
Le M667 Lance est en réalité deux véhicules : le lanceur de missiles M752 et son ravitailleur le M688. Le M752 tire le missile tactique sol-solMGM-52C, qui peut emporter une charge conventionnelle ounucléaire et a une portée maximale de 120 km. Le M667 a été largement exporté, le Royaume-Uni, l’Allemagne de l’Ouest, l’Italie ou encore Israël en ayant fait l’acquisition[15].
Le M48 Chaparral est un véhicule de défense aérienne développé au milieu des années 1960 par la division Aeronutronic de Ford Aerospace and Communications Corporation. Produit à partir de 1966, il entre en service dans l’US Army en 1969. Utilisé avec le M163 Vulcan au sein des bataillons de défense aérienne, il reste en service dans l’armée américaine jusque dans les années 1990. Il a également fait l’objet d’exportations, notamment vers Israël[16].
Le M48 est composé de deux éléments : un véhicule porteur, le M730 Chaparral Missile Carrier, qui est dérivé du M548, et un lance-missiles, le M54 Missile Launch Station. Celui-ci tire le missile MIM-72, une version adaptée du missile air-airSidewinder 1C, qui fait à partir des années 1970 l’objet de plusieurs améliorations[16].
Le M163A1 Vulcan, aussi appelé VADS pour Vulcan Air-Defense Gun System, est un véhicule destiné à la lutte antiaérienne en complément du M48 Chaparral, avec lequel il opère au sein des bataillons de défense aérienne. Son développement débute en 1964 au sein de la division Air Equipment de laGeneral Electric Company. La production débute en 1967 et le M163 entre au service dans l’US Army en. Le M163 et sa version améliorée M163A1 ont été utilisés pendant la guerre du Viêt Nam par les États-Unis et exportés notamment auMaroc, qui en a fait usage contre lePolisario, et en Israël qui l’a déployée pendant laguerre du Kippour[17].
Le M163 est composé du M741 Vulcan Weapon Chassis, un M113 dont la suspension est adaptée à un usage d’artillerie, et du système VADS comprenant un radar et un canon à tubes rotatifs M161A1 de 20 mm. Le M163 embarque 2 100 obus, un nombre relatif au regard de la cadence de tir maximale du M161A1 qui est de 3 000 obus par minute. Deux types d’obus sont employés : le M246 HEIT contre les cibles aériennes et le M56A3 HEI contre les cibles terrestres. Les deux principales différences entre les deux sont que le premier est doté d’un traceur chimique et a une portée limitée à 1 600 m par sa fusée de proximité équipée d’un mécanisme d’autodestruction afin d’éviter les accidents, tandis que le second possède une fusée de contact sans autodestruction et donc une portée plus importante de 4 000 m[17].
Le M727 est un véhicule de défense aérienne développé à partir de 1966 afin de donner davantage de mobilité au missileHAWK. Ces derniers ont été remplacés par une version améliorée en 1972. Seuls les États-Unis et Israël ont acquis ce système[18].
Le Tracked Rapier est un véhicule de défense aérienne mis au point par le Royaume-Uni sur la base duM548, dénommée RCM748. Le véhicule blindé tire le missile sol-airRapier. Le véhicule est généralement accompagné d’un M548 pouvant le ravitailler en munitions une fois les huit missiles du lanceur épuisés. Le Tracked Rapier a notamment été utilisé pendant laguerre des Malouines[19].
Le développement du M548 débute en 1960 afin de fournir à l’US Army un véhicule capable de transporter du matériel hors-route. Après un premier essai infructueux utilisant des composants du M113, un deuxième essai est fait sur la base du M113A1. Le véhicule est accepté pour le service en 1965 et sa production débute la même année chez FMC[20]. Plusieurs versions améliorées sont produites dans les décennies suivantes et le M548 sert également de base à de nombreux véhicules dérivés[21].
Le M548 dispose du même châssis que le M113A1, avec toutefois quelques modifications liées à la masse plus importante du véhicule lorsqu’il est chargé. Ni la cabine de conduite à l’avant ni l’espace cargo à l’arrière ne sont blindés. Le véhicule peut transporter une charge maximale de six tonnes[21].
Le XM45E1 est un véhicule dérivé du M548. Sa principale particularité par rapport à ce dernier est d’être blindé afin de pouvoir servir de transport de munitions sur le champ de bataille. Il a notamment été utilisé avec un citerne comme ravitailleur pour la lance-flammes automoteur M132[13].
Le M577 est un poste de commandement mobile développé à partir du début de l’année 1962. Entrée en service en, sa production débute en et s’achève en après que270 exemplaires ont été fabriqués[22]. Le M577A1 est une amélioration basée sur le M113A1, de même que le M577A2 est basé sur le M113A2[15].
Le M981 est un véhicule basé sur le M113A2 et destiné à servir de plateforme d’observation avancé pour les observateurs d’artillerie. Il est visuellement très proche du M901, mais le lance-missiles de ce dernier abrite ici des capteurs et un illuminateur laser permettant de guider des projectiles comme l’obusM712 Copperhead (en) ou des missiles jusqu’à leur cible[23].
Le " véhicule blindé d'assaut de cavalerie " ou "armored cavalry assault vehicle - ACAV " est un concept et une modification de terrain mis au point par l'ARVN en 1963 pendant la guerre du Viêt Nam[24]. Les troupes de l'ARVN utilisaient le véhicule blindé de transport de troupes M113 comme véhicule de combat d'infanterie et, le plus souvent, comme char d'assaut léger[25] en combattant monté plutôt que comme " taxi de combat " comme l'exigeait ladoctrine de l'armée américaine.
Après avoir constaté que les positions du commandant et de l'écoutille de chargement étaient extrêmement exposées et que le commandant et les troupes étaient donc vulnérables aux tirs ennemis, les ingénieurs sud-vietnamiens ont trouvé un remède simple et bon marché à ce problème : dans un premier temps, des boucliers et des supports pratiques ont été fabriqués à partir de navires coulés[26], mais il s'agissait de métal mou qui pouvait être pénétré par des tirs d'armes de petit calibre. On a ensuite utilisé des blindages provenant de véhicules blindés mis au rebut. Cela a bien fonctionné et, à la fin de 1964, tous les ACAV de l'ARVN étaient équipés de boucliers issus de canons[27].
Pour l'armée de terre américaine (US Army), des ensembles d'ACAV ont été produits industriellement àOkinawa pour lamitrailleuseM2 de12,7 millimètres (0,50 in) et les positions arrière et tribord de la mitrailleuseM60. Le kit comprenait des boucliers et un blindage circulaire de la tourelle pour la mitrailleuse M2 de calibre 12,7 mm du commandant, ainsi que deux mitrailleuses M60 supplémentaires de 7,62 mm, également équipées de boucliers, installées de part et d'autre de l'écoutille de chargement supérieure. Ce kit pouvait être installé sur n'importe quel M113[28].
Les kits ACAV étaient parfois montés sur le porte-mortier M106, mais le hayon arrière différent de ce véhicule nécessitait que la mitrailleuse M60 gauche soit montée à l'arrière plutôt que sur le côté. De nombreux kits ont été ajoutés sur le terrain. Mais, dans le cas du11e régiment de cavalerie blindée, les véhicules avaient leurs kits ACAV installés aux États-Unis avant leur déploiement au Viêt Nam en 1966 depuisFort Meade,Maryland[28]. Un blindage supplémentaire sous la forme d'un kit de protection contre les mines sous la coque était également souvent installé.
| Pays | Nombre d’exemplaires en 1983 | Nombre d’exemplaires en 2023[31] | Années de service | Remarques |
|---|---|---|---|---|
 Allemagne[32] | 3 800 (1983) | 77 | Entrés en service enAllemagne de l'Ouest en 1962 | Modèles M113A1, M113A2, M106A1, M577A1[33]. 2 380 en réserve en 2022. |
 Arabie saoudite[34] | 900 (1983) | 1190 | ||
 Argentine[35] | 140 (1983) | 388 | Entrés en service en 1967. | |
 Australie[35] | 791 (1983) | 416 | Début avant 1983 | |
 Bahreïn | 339 M113A2 + 67 AIFV | 312 | Début après 1983 | M113A2, 25 YPR-765 ex-néerlandais livrés en 1996, 42 AIFV ex-belges livrés en 2008[36] |
.svg) Belgique[35] | 525 M113AB + 514AIFV | 0 | Commande en 1979, Les premiers AIFV sont livrés en 1982 et entrent en service actif en 1985[37]. | En 2012, il reste en ligne 136 AIFV-B et 190 M113. Retiré du service actif. 83 AIFV et 232 M113 en réserve en 2022[38] |
 Bénin | 22 | |||
 Bolivie[35] | 14 (1983) | 50 | Début avant 1983 | |
 Bosnie-Herzégovine | 20 | |||
 Brésil[35] | 600 (1983) | 626 | Début avant 1983 | |
.svg) Canada[35] | 800 (1983) | 235 | Début avant 1983 | |
 Cambodge | Ignoré | |||
 Chili[35] | 300 | 306 | Début avant 1983 | |
 Colombie[35] | 25 (1983) | 54 | Entrés en service en 1977. | |
 Corée du Sud | 420 | |||
 Costa Rica[35] | 0 | Début avant 1983 | ||
 Danemark[35],[39] | 670 (1983) 125 (2021) | 0 | 1964 - fin des années 2010 | |
 Égypte[35] | 900 (1983) | 2000 | Entrés en service en 1980 | Modèles M113A2n M577A2, M548 et M901. |
 Équateur[35] | 20 (1983) | 20 | Entrés en service en 1966 | |
 Espagne[34],[40] | 750 (1983) 1 250 (2022) | 465 | 1969-prévu jusqu’en 2035 | En passe d'être remplacé par leVéhicule d'appui chenillé commandé en 2023. |
| États-Unis[34] | 24 000 (1983) | 5859 actif (8000 en réserve) | Dernière commande en 2007. | |
 Éthiopie[35] | 28 (1983) | 0 | Début avant 1983 | |
 Grèce[41] | 700 (1983) | 1846 | Début avant 1983 | |
 Guatemala[41] | 10 (1983) | 15 | Début avant 1983 | |
 Haïti[41] | 12 (1983) | 0 | Début avant 1983 | |
 Indonésie | 149 | |||
 Iran[41] | 600 (1983) | 200 | Début avant 1979 | Livraison sous l'État impérial d'Iran. |
 Irak[41] | 500 | Début avant 1983 | Capturés à l’Iran. | |
 Israël[41] | 6 500 (1983) | 500 actif (5000 en réserve) | Début avant 1983 | |
 Italie[41] | 3 500 (1983) | 25 | Début avant 1983 | La majeure partie a été produite sous licence parOto-Melara qui a en construit plus de 4 000 également destinées à l'exportation. Le VCC-1 Camillino inclus dans le chiffre de 1983 est construit à 600 unités, plus 200 exportés en Arabie saoudite. 1 200 M113 sont convertis en VCC-2. |
 Jordanie[41] | 991 (1983) | 370 | Début avant 1983 | Modèles M113A1, M113A2, M163 et M901. |
 Koweït[41] | 206 (1983) | 230 | Début avant 1983 | ~ 200 M113A2 lors du l'invasion du Koweït par l'Irak en 1990[42]. Stock renouvelé après la guerre du Golfe de 1991 |
 Laos[41] | Début avant 1983 | |||
 Liban[41] | 307 (1983) | 1274 | 1980 - après 1983 | M-113A1/A2 dont M-113A1 TOW. 200 livrés en janvier 2013[43] |
 Libye[41] | 100 (1983) | Début avant 1983 | Véhicules construits sous licence parOto-Melara. | |
 Lituanie[44],[45] | 154 M113A1 et 200 M113A2 (vers 2006) 234 M113A1 et 26 M577 (2021) | 260 | 2000 - Retirés du service à la fin des années 2010 | 354 véhicule achetés à l’Allemagne avant 2006 mais tous n’étaient pas en état de marche. |
 Macédoine | 27 | |||
 Maroc[41] | 548 (1983) | 819 | Début avant 1983 | |
 Nouvelle-Zélande[41] | 66 (1983) | 0 | Début avant 1983 | |
 Norvège[41] | 120 (1983) | 323 | Début avant 1983 | |
 Pakistan[41] | 850 (1983) | 2300 | Début avant 1983 | |
 Pays-Bas[41] | 800 (1983) | Début avant 1983 | À ce chiffre s’ajoute l’AIFV, un lointain dérivé du M113. | |
 Pérou[41] | 300 (1983) | 120 | Début avant 1983 | |
 Philippines[41] | 49 (1983) 50 M113A1, 114 M113A2, 6 M113A2+, 20 M125A2, 14 M113A2+ FSV, 4 M113A1 FSV, 4 M113A2+ IFV, 38 AIFV-25, 13 PIFV-12.7 (2022) | 218 | Entrée en service en 1967 | 15 M113A1 acquis en 1967, 20 en 1976, 25 en 1978, 20 en 1980 puis 48 en 2006, environ 150 exemplaires restent en service. 51AIFV livrés en 1979-1980 emportant soit un canon de 25 mm soit une mitrailleuse. 114 anciens M113A2 standard de l'armée américaine reçus en 2015, tous mis en service en janvier 2016. 44 des M113A2 ont été mis à niveau et équipés avec letourelleau Elbit 12,7 mm, tandis que 5 M113A2 ont été convertis en porte-mortiers blindés M125A2 avec le mortier Soltam Cardom 81 mm. 15 autres porte-mortiers blindés M125A2 équipés de mortiers SoltamCardom de 120 mm ont été commandés en février 2019 auprès d'Elbit Systems et livrés en décembre 2021[46]. 18 M113 équipés d'une tourelle et canon L23A1 de 76 mm desFV101 Scorpion retirés du service. 4 avec une tourelle UT25 dotée d'un canon Bushmaster de 25 mm. |
 Portugal[47],[48] | 138 (1983) 237 (2021) | 207 | Début avant 1983 - encore en service en 2023 | |
.svg) Royaume-Uni[34] | Début avant 1983 | 0 | Variantes Lance et Tracked Rapier uniquement. | |
 Salvador[35] | Début avant 1983 | |||
 Singapour[34] | 727 (1983) | 800 | Début avant 1983 | |
 Somalie[34] | Début avant 1983 | Ignoré | ||
 Soudan[34] | 66 (1983) | 36 | Vers 1983 | |
 Suisse[34],[49] | 1 475 (1983) 308 (2022) | 329 | Livraison en 1963, entre en service en 1964[50] - encore en service en 2023 | Article détaillé :M113 dans l'Armée suisse. Plus de 1 500 M113 en de nombreuses versions ont été en service au sein des troupes mécanisées de l'Armée suisse[51]. |
 Taïwan[34] | 248 (1983) | 650 | Début avant 1983 | Une version locale, le CM-21, est construit à partir de 1979 à 250 unités[52]. |
 Thaïlande[34] | 424 (1983) | 440 | Début avant 1983 | |
 Tunisie[34] | 161 (1983) | 140 | Début avant 1983 | |
 Turquie[34] | 2 000 (1983) | 2813 | Début avant 1983 | La plupart ont été offerts dans le cadre deMilitary Assistance Program. |
 Ukraine[53],[54] | n/d | 958 | Début en 2022 | Des exemplaires de plusieurs modèles ont été promis par divers pays dont 300 par les États-Unis en avril 2023[55]. Depuis le début de l'Invasion de l'Ukraine par la Russie, lesÉtats-Unis ont livrés 600 M113 + 300 sanitaires, laLituanie 100, lePortugal 42, l'Espagne 60, leRoyaume-Uni 46, l'Australie 56 M113AS4, leDanemark et l'Allemagne 54 M113G3DK/G4DK soit un total de 958 M113 et 300 en version sanitaires[56]. |
 Uruguay[34] | 15 (1983) | 24 | ||
 Vietnam[34] | 200 | Véhicules pris à l’armée de laRépublique du Viêt Nam. | ||
 Yémen[34] | 50 (1983) | Début avant 1983 | Financés par l’Arabie saoudite. | |
.svg) Zaïre[34] | 54 (1983) | Début avant 1983 |
| Modèle | M113[57] | M113A1[58] | M113A2[59] | M113A3[60] |
|---|---|---|---|---|
| Longueur hors tout | 4,86 m | 5,30 m | ||
| Largeur hors tout | 2,69 m | 2,69 m | ||
| Hauteur[a] | 2,50 m | 2,52 m | 2,55 m | |
| Garde au sol | 0,41 m | 0,43 m | ||
| Longueur de contact au sol | 2,67 m | |||
| Masse à vide | 9 144 kg | 9 466 kg | 10 324 kg | 10 832 kg |
| Masse en ordre de combat | 10 387 kg | 10 923 kg | 11 739 kg | 12 338 kg |
| Pression au sol | 0,51 kg/cm2 | 0,53 kg/cm2 | 0,57 kg/cm2 | 0,69 kg/cm2 |
| Modèle | M113[57] | M113A1[58] | M113A2[59] | M113A3[60] |
|---|---|---|---|---|
| Motorisation | Chrysler 75M 8 cylindres en V (5 912 cm3) à refroidissement par liquide | General Motors 6V53 6 cylindres en V (5 211 cm3) à refroidissement par liquide | General Motors 6V53T 6 cylindres en V (5 211 cm3) à refroidissement par liquide | |
| Puissance brute[b] | 215 hp à4 000 tours par minute | 212 hp à2 800 tours par minute | 275 hp à2 800 tours par minute | |
| Puissance massique brute | 18,8 hp/t | 17,6 hp/t | 16,4 hp/t | 20,2 hp/t |
| Transmission | Allison TX-200-2A six vitesses avant et une arrière | Allison TX-100 trois vitesses avant et une arrière. | Allison X-200-4 ou X-200-4A | |
| Suspension | barres de torsion | |||
| Type de carburant | essence MIL G-3056B | gazole MIL-VV-F-800 | ||
| Contenance des réservoirs de carburant[c] | 303 L | 360 L | ||
| Vitesse maximale sur route | 64 km/h | |||
| Vitesse maximale dans l’eau | 6 km/h | |||
| Autonomie sur route | env. 322 km | env. 483 km | ||
| Franchissement hauteur | 0,61 m | |||
| Franchissement largeur | 1,68 m | |||
| Franchissement profondeur | flotte | 1,02 m, peut flotter en cas d’urgence | ||
| Franchissement pente | 60% | |||
| Rayon de braquage | 7,92 m | tourne sur place | ||
| Modèle | M113[57] | M113A1[58] | M113A2[59] | M113A3[60] |
|---|---|---|---|---|
| Type | plaques de blindage en aluminium laminé 5083/5086 H32 assemblées par soudure | Idem précédents + revêtement kevlar interne et possibilité d’installer un blindage additionnel en acier | ||
| Caisse glacis haut | 38 mm à 45° | |||
| Caisse glacis bas | 38 mm à 30° | |||
| Caisse côtés haut | 44 mm à 0° | |||
| Caisse côtés bas | 32 mm à 0° | |||
| Caisse arrière | 38 mm à 9° | |||
| Caisse toit | 38 mm à 90° | |||
| Plancher | 29 mm à 90° | |||
| Modèle | M113[57] | M113A1[58] | M113A2[59] | M113A3[60] |
|---|---|---|---|---|
| Armement principal | 1x mitrailleuseM2 HMG sur la coupole du commandant | |||
| Munitions armement principal | 2000 cartouches de.50 BMG | |||
| Radio | AN/GRC-3, AN/VRC-24, AN/GRC-19, AN/VRQ-1, AN/PRC8, AN/GRR-5, AN/VRC-12 | AN/VRC-12 | ||
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