Fly in good company
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| LG | LGL | LUXAIR |
| Création | (63 ans) |
|---|
| Basée à | Aéroport de Luxembourg-Findel |
|---|---|
| Programme de fidélité | Miles & More |
| Taille de la flotte | 21 (16 commandes) (2024) |
| Nombre de destinations | 97 (2024) |
| Siège social |  Luxembourg |
| Effectif | 3 163 |
| Dirigeants | Gilles Feith, Président du Comité de Direction et Directeur Général |
| Site web | www.luxair.lu |
Luxair (Luxair S.A., Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne) est lacompagnie aérienne duGrand-duché de Luxembourg basée à l'aéroport de Luxembourg-Findel.
En 2024, la compagnie possède21 avions desservant 94 destinations, principalement enEurope et dans lenord de l'Afrique ainsi qu'auMoyen-Orient.
Luxair fait partie du programme de fidélitéMiles & More. C'est la seule compagnie aérienne luxembourgeoise de transport de passagers.
LaLuxembourg Airlines est fondée en1948 à l'occasion de l'ouverture de l'aéroport de Luxembourg-Findel. En1961, pour permettre de relier le Grand-Duché aux capitales européennes, la Luxembourg Airlines devient laLuxair S.A., Société Luxembourgeoise de Navigation Aérienne, connue sous la marqueLuxair. Dès1962, Luxair commence l'exploitation de vols avec l'ouverture de la ligne Luxembourg -Paris enFokker F27Friendship.
De1964 à1969, Luxair exploitait troisLockheed L-1649A Starliner en coopération avec Trek Airways, de Luxembourg àJohannesburg. Les Starliners ont été peints en livrée Luxair. En1967, la flotte de Luxair se composait de troisFokker F27 et unVickers Viscount. Ce dernier a été radié après un accident non mortel en 1969 et remplacé l'année suivante par le premier avion à réaction de la compagnie : uneCaravelle construite parSud-Aviation à Toulouse. En1970, Luxair créait sa filialeCargolux.
En1977, Luxair prend une importance européenne avec l'achat de son premierBoeing, unBoeing 737-200immatriculé LX-LGH[1]. À partir de1980 et jusque1994, Luxair a exploité jusqu'à troisBoeing 747 SP (mais un seul était immatriculé au Luxembourg), la version courte du célèbre gros porteur, afin de rallierJohannesburg, enAfrique du Sud. Cette ligne sera stoppée par manque de rentabilité. En1984, la compagnie reçoit unAirbus A300B4. Revendu en1987, il fut le seulAirbus acquis par Luxair.
Au fil des ans, Luxair renouvelle progressivement sa flotte avec des avions modernes pour l'époque : desBoeing 737-400 et -500 et des turbopropulseurs typesFokker 50 etEmbraer EMB 120.
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En1997 et1998, 8Embraer ERJ 145Eurojets sont commandés.
En1999, la compagnie possède pendant une période de 31 semaines unBoeing 767-300ER. Avec cet appareil, loué chezCityBird, Luxair exploite, en régie propre avec quatre vols par semaine, la ligneLuxembourg -New-York Newark (New Jersey). Cette initiative est devenue nécessaire, après la suppression de son prédécesseurIcelandair sur ce trajet transatlantique.
Le renouvellement de la flotte se poursuit avec la livraison de troisBoeing 737-700 début en2004. De plus, deux avions régionaux, de typeEmbraer ERJ 135 sont commandés en 2004 et livrés en mars2005.
En2007, troisDash 8 Q400 sont ajoutés à la flotte luxembourgeoise.
En 2009, Luxair intègre le programme de fidélisationMiles & More deLufthansa.
En2010, deux nouveaux Q 400 sont ajoutés à la flotte Luxair, deuxEmbraer « Eurojet » la quittent et l'unique Boeing 737-500 (LX-LGP) de 121 places se voit remplacé par unBoeing 737-800 de 186 places à partir demars 2010. Luxair a mis en service en2013 et2014 deux nouveauxBoeing 737-800 neufs (et munis du nouveauBoeing Sky Interior), ce qui a permis à LuxairGroup de retirer le dernier Boeing 737-500 de la flotte
Pour faire face aux coûts et à la concurrence, la compagnie a décidé en 2015 une stratégie de renouvellement de sa flotte qui mise sur la croissance du nombre de passagers en permettant à l’entreprise d’augmenter ses capacités et ses fréquences.
En, Lufthansa a pris la décision de vendre ses 13 % du capital de la compagnie Luxair S.A.. L'entièreté de ces parts fut alors rachetée par l'État luxembourgeois en novembre de la même année.
Le la compagnie commande deux avions neuf du typeBoeing 737-8 Max[2] ainsi de deux autres en contrat deleasing auprès du constructeur américainBoeing. Les premiers avions de nouvelle génération doivent arriver en service en juillet 2023 dans un premier temps puis en 2026 pour les avions neuf[3].
Début 2023, Luxair est en cours de négociation avec Boeing pour l’achat de deux nouveaux appareils supplémentaires à l’échéance du contrat de leasing en 2027[4].
Le 28 avril 2023, Luxair confirme l'achat de deux Boeing 737-8 Max supplémentaires[5] qui viendront s'ajouter à la commande déjà existante de deuxBoeing 737-8 Max.
Le 21 juin 2023, à l'occasion du Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace à Paris-Le Bourget, la compagnie commande quatreBoeing 737-7[6]Max, grâce à cette commande Luxair deviendra le client de lancement européen duBoeing 737-7 Max.
Le 11 octobre 2023, Luxair annonce avoir commandé quatre nouveauxEmbraer E195-E2 au constructeur brésilien Embraer et qu'elle est en discussion pour l’achat de cinq avions supplémentairesEmbraer E195-E2. Ces avions arriveront normalement en 2025, Luxair a déjà exploité dans le passé plusieurs types d'Embraer : desERJ-145 et desEmb120.
La compagnie est basée sur sonHub de l'aéroport de Luxembourg-Findel.
Toutefois, le, la compagnie annonce qu'elle effectuera ses premiers vols depuis l'aéroport d'Anvers, enBelgique, en reprenant la ligne vers l'aéroport de Londres-City avec unBombardier Q-400[7]. Cette ligne historique pour l'aéroport de la deuxième ville belge était autrefois opérée par lesFokker 50 deVLM Airlines et d'Air Antwerp, la première ayant fait faillite le et la seconde le[8]. À noter également que Luxair opère déjà une ligne vers l'aéroport londonien depuis Luxembourg.
| Total | Commandes | Options | Passagers | Notes | |
|---|---|---|---|---|---|
| Boeing 737-700 | 4 | - | - | 141 | 2 achetés à KLM en 2019 LX-LGQ; LX-LGS; LX-LBR; LX-LBT |
| Boeing 737-800 | 4 | - | - | 186 | LX-LGU; LX-LGV (livrée60th anniversary); LX-LBA (livréeEsch2022); LX-LBB |
| Boeing 737-7 Max | - | 4 | - | 160 | Les nouveaux Boeing 737-7 Max[6] sont attendus en 2026. |
| Boeing 737-8 Max | 2 | 4 | - | 186 | (LX-LBL arrivé le et LX-LBK le) |
| Boeing 737-10 Max | - | 2 | 2 | 213 | [9],[10] |
| Bombardier Dash 8 Q400 | 11 | - | - | 76 | LX-LGE; LX-LGF; LX-LGG, LX-LGM; LX-LGN; LX-LQA (livréeSUMO Artwork); LX-LQB; LX-LQC; LX-LQD; LX-LQI; LX-LQJ |
| Embraer 195-E2 | - | 6 | 3 | 136 | Commandés le 11 octobre 2023 pour une arrivée dans la flotte prévue en 2026. Deux options confirmées le 17 décembre 2024. |
| Total | 21 | 16 | 5 |
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Luxair exploite les lignes courts et moyens-courriers enEurope et dans les paysméditerranéens ainsi qu'auMoyen-Orient.
Luxair est spécialisée dans les vols directs reliantLuxembourg aux capitales européennes commeParis,Vienne ouBerlin. La politique commerciale est donc centrée sur la rapidité desEurojet et sur unmarketing très développé auLuxembourg.
Cependant, en raison de la hausse du prix du pétrole en2005 et2006, la compagnie a commandé desBombardier Q400 afin de remplacer une partie des Eurojet sur les lignes court courrier. La compagnie prévoit aussi de recourir plus souvent aupartage de code (avecLufthansa,Air France et, depuis peu,Alitalia). Depuis Luxair partage ses codes avecTurkish Airlines[11].
En 2019, Luxair a transporté 2 148 098 passagers.
Luxair Tours est le voyagiste de Luxair. Luxair Tours offre des forfaits de vacances vers les pays principalement méditerranéens, mais aussi des week-ends dans les villes européennes. Présent avec plus de 900 agences de voyages, Luxair Tours couvre la régionSarre-Lorraine-Luxembourg et présente donc pour Luxair une plateforme de mercatique importante, à côté de la clientèle d'affaires.
Luxair proposait également le service « Luxair Executive » qui offrait des vols directs en avion d'affaires. Ce service, ciblant des clients intéressés uniquement par la vitesse de transport, a été créé en1990. Aujourd'hui le service n'existe plus.
Luxair Services propose des services de « ramp handling » et « passenger handling » en tant que prestataire, pour toutes les compagnies atterrissant à l'aéroport de Luxembourg-Findel, ainsi que pour les vols privés. Luxair Services est en situation demonopole sur l'aéroport de Luxembourg.
Luxair propose une offre decatering, principalement pour les compagnies basées ou effectuant des vols longs (e.g. Cargolux, Air China, Qatar Cargo). La compagnie, faisant partie de l’International Flight Catering Association, est le ravitailleur officiel de l'aéroport de Luxembourg et peut donc s'appuyer sur une position de monopole.
Ayant en partie crééCargolux, la compagnie de transport de fret basée àLuxembourg-Findel, et possédant 35,1 % de son capital, Luxair est un acteur majeur dans le secteur de transport de fret européen.
Luxair S.A. appartient en2017 à[12] :
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