Movatterモバイル変換

[0]ホーム
URL:

Aller au contenu
Wikipédial'encyclopédie libre
Rechercher

Lucien Gustien etCie

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Lucien Gustien etCie
illustration de Lucien Gustien et Cie
Création1896
Disparition1898
Siège socialParis
Drapeau de la France France
ProduitsVoitures
modifier -modifier le code -voir Wikidata 

Lucien Gustien etCie est unconstructeur automobilefrançais.


Production

[modifier |modifier le code]

Lucien Gustien etCie
Image illustrative de l’article Lucien Gustien et Cie
Lucien Gustien etCie.
Marque Lucien Gustien
Années de production1896-1898
Moteur et transmission
ÉnergieEssence
Moteur(s)Lutzmann
Cylindrée1 500 - 3 500 cm3
modifier 

Lucien Gustien etCie
Image illustrative de l’article Lucien Gustien et Cie
Lucien Gustien etCie Pfeil 0[1]
Marque Lucien Gustien etCie
Années de production1896-1898
Moteur et transmission
ÉnergieEssence
Moteur(s)Moteur
Puissance maximale2 ch (1,5 kW)
Masse et performances
Masse à vide400 kg
Vitesse maximale20 km/h
Chronologie des modèles
PrécédentLutzmann Tricycle Lucien Gustien etCie Pfeil ISuivant
modifier 

Lucien Gustien etCie
Image illustrative de l’article Lucien Gustien et Cie
Lucien Gustien etCie Pfeil I[2]
Marque Lucien Gustien etCie
Années de production1896-1898
Moteur et transmission
ÉnergieEssence
Moteur(s)Moteur
Puissance maximale3 ch (2,2 kW)
Masse et performances
Masse à vide600 kg
Vitesse maximale25 km/h
Chronologie des modèles
Précédent Lucien Gustien etCie Pfeil 0 Lucien Gustien etCie Pfeil IISuivant
modifier 

Lucien Gustien etCie
Image illustrative de l’article Lucien Gustien et Cie
Lucien Gustien etCie Pfeil IV[3]
Marque Lucien Gustien etCie
Années de production1896-1898
Moteur et transmission
ÉnergieEssence
Moteur(s)Moteur
Puissance maximale6 ch (4,5 kW)
Masse et performances
Masse à vide1 300 kg
Vitesse maximale25 km/h
Dimensions
Longueur4 000 mm
Largeur1 980 mm
Hauteur2 730 mm
Chronologie des modèles
Précédent Lucien Gustien etCie Pfeil III Lucien Gustien etCie Pfeil VSuivant
modifier 

Lucien Gustien etCie
Image illustrative de l’article Lucien Gustien et Cie
Lucien Gustien etCie Pfeil V[4]
Marque Lucien Gustien etCie
Années de production1896-1898
Moteur et transmission
ÉnergieEssence
Moteur(s)Moteur
Puissance maximale8 ch (5,9 kW)
Masse et performances
Masse à vide1 500 kg
Vitesse maximale25 km/h
Dimensions
Longueur4 500 mm
Largeur2 000 mm
Hauteur2 800 mm
Chronologie des modèles
Précédent Lucien Gustien etCie Pfeil IV
modifier 
Lutzmann Pfeil 2.
Lutzmann Motorwagen Pfeil 1.

La société Lucien Gustien etCie, basée àParis, a commencé à produire des automobiles en 1896. L’usine était située au numéro 2-4 de la rue Baudin[5]. Ouverte en 1862, entre les rues La Fayette et de Bellefond, elle reçut à cette époque le nom de « rue Baudin », du nom de l'amiral Charles Baudin. Les véhicules sont une réplique identique des véhicules de Lutzmann d’Allemagne. Les véhicules Lutzmann ont été produits dans l’Anhaltische Motorwagenfabrik. La première automobile Lutzmann a été produite en 1894. Lucien Gustien etCie ont commencé à produire des véhicules en 1896. Le véhicule de Lucien Gustien, représenté sur l’affiche, correspondait à la Lutzmann Pfeil (Arrow) 2. Lucien Gustien annonçait des véhicules de 2 à 12 places. Cela correspond exactement à la gamme de véhicules Lutzmann. Les types de véhicules à Lutzmann étaient la Pfeil 0, la Pfeil 1, la Pfeil 2, la Pfeil 3, la Pfeil 4, la Pfeil 5 et la Pfeil 6. La Pfeil 0 mesurait 2 500 mm de long, 1 450 mm de large et 1 700 mm de haut. L’écartement des voies était de 1 250 mm. Le poids du véhicule était de 500 kg[6]. Tous les moteurs étaient monocylindres d’une cylindrée de 1 500 à 3 500 cm3. La puissance était d’environ 1,5 à 9 HP à 400-500 tr/min. Ils disposaient tous déjà d’un allumage électrique avancé au moyen de l’inductance d’étincelle de Rühmkorff.

Lutzmann Pfeil 5 et Pfeil 4.

Dès 1897 et 1898, le contact s’établit entre Opel et Lutzmann.Le 21 janvier 1899, un contrat est signé entre Sophie Opel et Friedrich Lutzmann pour la vente de l’Anhaltische Motorwagenfabrik. Selon le contrat, le prix d’achat s’élevait au total à 116 687 marks (l’équivalent d’aujourd’hui : environ 950 000 euros). Le salaire annuel de Lutzmann devait être de 8 000 marks (environ 65 000 euros). Depuis lors, cette date a été considérée comme le début officiel de la construction automobile chezOpel et la fin de la construction du permis chez Lucien Gustien etCie.

Notes et références

[modifier |modifier le code]

Références

[modifier |modifier le code]
  1. ↑« Lucien Gustien etCie Pfeil 0; Automobil-Rundschau v.1 (1898) »(consulté le)
  2. ↑« Lucien Gustien etCie Pfeil I; Automobil-Rundschau v.1 (1898) »(consulté le)
  3. ↑« Lucien Gustien etCie Pfeil IV; Verkehrszeitung und industrielle Rundschau v.10 1896 »(consulté le)
  4. ↑« Lucien Gustien etCie Pfeil V; Verkehrszeitung und industrielle Rundschau v.10 1896 »(consulté le)
  5. ↑« Lucien Gustien etCie ; 4me salon du cycle. Exposition internationale de vélocipédie et d'automobiles. 12.1896 »(consulté le)
  6. ↑« Pfeil 0 ; Verkehrszeitung und industrielle Rundschau v.12 1898 »(consulté le)

Voir aussi

[modifier |modifier le code]
v ·m
Marques automobiles françaises jusqu’en 1904
Marques automobiles
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Lucien_Gustien_et_Cie&oldid=222262442 ».
Catégorie :
Catégories cachées :
[8]ページ先頭
©2009-2025 Movatter.jp