Lalogistique militaire est l'ensemble des actions qui visent à soutenir les opérations desforces armées.
Il existe de nombreuses différences dans l'emploi du terme logistique selon les pays et dans les catégories de soutien aux opérations militaires qui sont considérées comme faisant partie de la logistique.
Pour l'OTAN, la logistique est la « science de la planification et de l'exécution de déplacements des forces armées et de leur maintenance ». Dans cette acception très générale, la logistique recouvre les domaines suivants :
Dans la plupart des pays, les aspects concernant la planification, le développement et l'acquisition de matériels et d'infrastructures sont confiés à des services centraux duministère de la Défense ou à des servicesinterarmées.
Dans un sens plus restreint et plus courant, la logistique désigne toutes les activités de transport et de ravitaillement nécessaires aux opérations militaires, sur les plansstratégique, opérationnel ettactique.
AuIVe siècle av. J.-C., H. Nikolopoulou(note du rédacteur de ce chapitre - voir discussion : la citation exacte de l'université de Lille est "Sun Tzu" et non H. Nikopoulos) met en avant la nécessité de disposer de chariots d’approvisionnement de denrées alors qu’Alexandre le Grand (356-) avant de se lancer dans son périple enAsie, brûla tous ses chariots de denrées afin de rendre moins pesante la mobilité de ses troupes.De par cette réflexion, Alexandre le Grand avait pensé faire précéder le mouvement de ses armées par l’organisation du ravitaillement.AinsiJules César en créant la fonction « logista » chargeait un officier de s’occuper des mouvements deslégions romaines pour organiser les campements de nuit et constituer les dépôts d’approvisionnements dans les villes soumises".
[1]L’institution militaire a utilisé ce terme pour définir l’activité qui réussit à combiner deux facteurs nécessaires dans la gestion des flux : l’espace et letemps. La logistique a donc été un sujet de réflexion intensif pour les grands chefs militaires.Selon le Ministère de la défense[2], les origines du génie sont anciennes.
Letraité d'indépendance a été préparé à Versailles dans l'Hôtel de la Guerre. Cebâtiment, achevé en 1760, a été l'une des premières cités administratives de l'histoire. Il abritait alors le ministère de la guerre et possédait une direction des fortifications. La direction centrale du génie est issue de ce service et occupe aujourd'hui encore les locaux de l'Hôtel de la guerre, situé 3, rue de l'Indépendance américaine àVersailles."
Toujours selon l'université deLille : « À partir duXVIIIe siècle, trois étapes principales sont considérées dans le mode de traitement de la logistique dans les armées modernes.
Le premier mode est associé aux armées principalement statiques avec un approvisionnement issu des magasins.
Le second mode correspond à la démarche napoléonienne cherchant essentiellement sur les pays envahis ou les pays de passage, les denrées nécessaires à l’approvisionnement des armées. ».
En 1806, l'empereurNapoléon Ier crée les premiers éléments militaires du personnel d'administration[3]Selon le ministère de la Défense, dans sa revueArmée de terre, « Il s'agit de compagnies d'ouvriers d'administration rattachées à la garde impériale, constituées deboulangers,bouchers etartisans. »
Destinées à assurer le ravitaillement en vivres des armées napoléoniennes puis royales, dotées de statuts et d'uniformes propres (" habit veste en drap gris… "), ces compagnies se sont illustrées au cours de toutes les campagnes napoléoniennes entre 1806 et 1815 (Espagne,Allemagne,Russie,Saxe,France etBelgique) et des expéditions ultérieures : Espagne 1823,Morée 1828,Algérie de 1830 à 1839 etItalie 1849.
C'est durant laSeconde Guerre mondiale que la logistique va trouver sa consécration dans l’art de la guerre en Occident.
L'approvisionnement à longue distance des théâtres d'opérations militaires comme des besoins de la société civile vont poser la question de l'acheminement et de la répartition de matériels divers dans des quantités importantes (par exemple : convois de l'Atlantique ravitaillant laGrande-Bretagne, approvisionnement via les îles de Midway de l'Asie du Sud-Est). Le débarquement des Alliés en Normandie a constitué un projet logistique considérable : en quelques heures, 150 000 hommes projetés sur des plages, appuyés par 14 000 hommes acheminés par avions et planeurs, suivis des matériels et équipements nécessaires.
Dans le même temps, il fallait paralyser la riposte adverse qui avait anticipé ce type d’opération par la construction dumur de l’Atlantique. C’est en brisant l’ensemble des communications allemandes, en détruisant leurs dépôts de munitions et de carburant, que le débarquement a pu avoir lieu et a pu réussir. Le général de Gaulle déclarera à ce sujet : « C’est en respectant la logistique que le général Eisenhower mena jusqu’à la victoire […] la machinerie des armées du monde libre. »
Ces réalisations vont influer les processus logistiques développés par l’entreprise industrielle à partir des années 1960, lorsque celle-ci sera de plus en plus investie dans la fourniture en biens ou services d'une société de consommation de masse.
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