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| Lockheed T-33Shooting Star | |
 Deux T-33Shooting Star en vol au-dessus de laFloride en1988. | |
| Constructeur |  Lockheed Corporation |
|---|---|
| Rôle | Avion d'entraînement |
| Statut | Retiré du service |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 6 557 |
| Dérivé de | Lockheed P-80 Shooting Star |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Allison J33-A-35 |
| Nombre | 1 |
| Type | Turboréacteur |
| Poussée unitaire | 24kN |
| Dimensions | |
| Envergure | 11,5 m |
| Longueur | 11,2 m |
| Hauteur | 3,3 m |
| Masses | |
| À vide | 3 775 kg |
| Maximale | 6 865 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 970 km/h |
| Plafond | 14 600 m |
| Rayon d'action | 1 270 km |
| Armement | |
| Interne | AT-33 : 2 mitrailleusesBrowning M2 de 12,7 mm avec 350 coups chacune |
| Externe | 907 kg de charge sous 2 pylônes (bombes, roquettes, etc.) |
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LeLockheed T-33Shooting Star est unavion d'entraînement construit par lesÉtats-Unis à la fin des années 1940. Il provient du développement duLockheed P-80/F-80 Shooting Star, désigné initialement TP-80C/TF-80C. Construit à plus de 6 500 exemplaires, le T-33 a été utilisé pour former les pilotes d'une trentaine de pays différents. Malgré son âge, il reste utilisé par des civils commewarbird. Il a été retiré du service en 2017 par son dernier utilisateur militaire, la Bolivie.
Dès le début des développements du F-80, Lockheed avait proposé une version biplace pour l'entraînement des pilotes. Il fallut attendre pour que l'USAAF se déclare intéressée, à la suite du taux d'accident élevé constaté dans ses unités. Un F-80C fut alors modifié par ajout d'un second siège dans unfuselage allongé de 128 cm. Afin de compenser la réduction de la capacité des réservoirs de carburant du fuselage, les ailes furent modifiées pour pouvoir en stocker davantage. Afin de compenser l'augmentation de masse, seules deux des six mitrailleuses furent conservées.
Désigné TP-80C, ce prototype fit son premier vol le. En, cette désignation fut changée en T-33A. Premier avion d'entraînement à réaction, à une époque où toutes les armées de l'Air commençaient leur transformation sur ce type d'avion, le T-33 eut beaucoup de succès : la production totale atteignit 6557 exemplaires (dont 655 construits sous licence auCanada et 210 autres auJapon) qui furent utilisés par une trentaine de pays différents.
Au milieu des années 1950, l'US Navy a obtenu environ 140 TV2-1/T-1A Sea Star avec unecrosse d'appontage et une structure renforcée pour résister aux rudes atterrissages surporte-avions ainsi qu'à la corrosion due à l'humidité et au sel.
Le T-33 a servi de base à la conception duLockheed F-94 Starfire.
Le T-33 a été développé à partir duLockheed P-80 Shooting Star par allongement du fuselage d’environ 3 pieds (1 m) et adjonction d'un deuxième siège, instrumentation et commandes de vol. Il fut d'abord désigné comme une variante du P-80/F-80 :TP-80C/TF-80C.
Le travail a commencé en 1943 avec un premier vol le.Successeur duBell P-59, le P-80 devint le premier chasseur à réaction à équiper un escadron entier de l'US Army Air Force.Quand des avions à réaction plus avancés entrèrent en service, le F-80 prit un autre rôle : l’entraînement des pilotes. Le T-33 biplace fut étudié pour l’entraînement (transformation) des pilotes certifiés pour les avions à hélices.
D'abord désigné TF80-C le T-33 fit son premier vol le la production aux États-Unis eut lieu de 1948 à 1959. L'US Navy l'utilisa comme formateur basé à terre dès 1949. Il était désigné TV-2, puisT-33B en 1962. La Navy utilisa quelques-uns des P-80C de l'USAF (TO-1 devenus TV-1 un an plus tard). Une version embarquée du P-80/T-33 fut développée ensuite par Lockheed menant auT2V-1/T-1A SeaStar. Au total 6557 Shooting Star furent produits dont 5691 par Lockheed.
Le T-33 s'est avéré être un bon appareil de transformation et en plus de son utilisation principale, il a été affecté à d'autre tâches comme le remorquage de cible ou l'entraînement au tir, étant alors équipés de deux mitrailleuses de 12.7mm (0.50 inch caliber) nasales. Dans certains pays d'Amérique du Sud et d'Asie du Sud-Est, le T-33 a été utilisé comme chasseur/appareil de lutte anti-guérilla (AT-33A) par l'adjonction de pylônes d'emport sous voilure permettant la délivrance de 900kgs (2000lbs) de bombes ou 8 roquettes HVAR (High Velocity Aircraft Rocket) d'un calibre équivalent à 12.7cm (5 inches). La versionRT-33A, version de reconnaissance produite principalement à l'export, comporte deux caméras installées dans un carénage nasal et des équipements supplémentaires en place arrière. L'US Air Force a mis en œuvre certains appareils modifiés (DT-33A) permettant de télépiloter des drones à partir de la base de Tyndall (Floride) dans le cadre de l'exercice de défense aérienne bisannuel William Tell. De son côté, la marine américaine en a converti plusieurs en drones télépilotés (QT-33A) pour des essais, opérant depuis les bases californiennes de Point Mugu et de China Lake.
Le T-33A a servi dans plus de 30 pays.Canadair a construit 656 T-33 sous licence pour servir dans l'Aviation royale canadienne sous le nom deCanadair CT-133 Silver Star ;Kawasaki en a fabriqué 210 auJapon. D'autres opérateurs comme leBrésil, laTurquie et laThaïlande ont largement utilisé le T-33. Les quatre T-33 de l'aviation cubaine ont joué un important rôle dans ledébarquement de la baie des Cochons.
Dans les années 1980, un essai fut effectué pour moderniser le T-33 enBoeing Skyfox. Le manque de commandes a fait capoter le projet. Près de 70 % de la cellule du T-33 était conservée dans le SkyFox et il était propulsé par deuxturboréacteursGarrettTFE731-3A.
La Bolivie a retiré du service ses 4 derniers T-33 en, mettant ainsi fin à la carrière opérationnelle de cetaéronef dans le monde[1].
Le T-33 « T-Bird » fut utilisé par l'armée de l'Air française à partir du, par l'École de Chasse Christian Martell basée à Meknès au Maroc. Le, l'école d'aviation de chasse, en provenance de Meknès, s'installa avec ses T-33 à la base de Tours, qui devint labase aérienne 705. Le, l'école de chasse était entièrement équipée d'Alpha Jet E et abandonna définitivement les T-33.En tout, 203 T-33A et 6 RT-33 servirent dans l’armée de l’Air française[3], et 3 327 élèves furent formés à ses commandes en quelque 478 110 heures de vol[4].
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