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Lockheed Altair

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Lockheed Altair

Description de cette image, également commentée ci-après

Le XRO-1 Altair de l'US Navy en 1932.

Données clés
Rôle	Sport aérien
Constructeur	Lockheed
Équipage	1 pilote, 1 navigateur ou passager
Premier vol	Septembre 1930
Production	11 appareils

Dimensions

Données clés
Longueur	8,64 m
Envergure	13,03 m
Hauteur	2,9 m
Aire alaire	27,24 m²

Masse et capacité d'emport
À vide	1,468 t
Max. au décollage	2,220 t

Motorisation
Moteur(s)	1Pratt & Whitney R-1340Wasp (9 cylindres en étoile refroidi par air)
Puissance unitaire	373 kW (500 ch)

Performances
Vitesse de croisière maximale	282 km/h
Vitesse maximale	333 km/h à 2 140 m
Distance franchissable	935 km
Plafond	7 250 m
Charge alaire	81,5 kg/m²
Puissance massique	170 W/kg

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LeLockheed Altair est unavion de sport développé entre la fin desannées 1920 et le début desannées 1930 à partir duLockheed Model 8 Sirius. Deux exemplaires sont rachetés par l'USAAC et désignés Y1C-23 et Y1C-25.

Conception et développement

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Lockheed conçut une aile alternative équipé d'untrain d'atterrissage rétractable pour le Lockheed Sirius à partir d'une demande deCharles Lindbergh, même si Lindbergh choisit en définitive d'acheter un Sirius standard. Le premier Altair, convertit à partir d'un Sirius, vola enseptembre 1930. Comme le Sirius, le Altair était un monoplanmonomoteur à ailes basses fabriqué en bois. Le train d'atterrissage, qui fonctionnait à l'aide d'une manivelle, se rétractait vers l'intérieur.

Suivant le prototype quatre Sirius furent convertis en Altair, puis six Altair furent construits neufs : trois par Lockheed, deux par la Detroit Aircraft Corporation et un parAiRover (en). Le AiRover Altair, surnomméThe Flying Testbed, était propulsé par un moteurMenasco Unitwin, qui utilisait deux moteurs pour entraîner un unique arbre. Ce moteur Unitwin fut utilisé sur leVega Model 2 Starliner (en), qui n'entra jamais en production.

Histoire opérationnelle

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Le prototype du Altair fut acheté par l'United States Army Air Corps et désignéY1C-25, tout comme un second Altair, équipé d'unfuselage en métal et désignéY1C-23. Ils furent utilisés comme avion de transport de personnel, comme un autre appareil qui fut utilisé par l'US Navy en tant queXRO-1.

LeLady Southern Cross avec Kingsford Smith à son bord

Les Altair furent utilisés pour battre un certain nombre de records de distance de vol. Un appareil, nomméLady Southern Cross, fut utilisé par l'aviateur australienCharles Kingsford Smith pour effectuer le premier vol entre l’Australie et les États-Unis entre le20 octobre et le4 novembre 1934.Kingsford Smith fut tué aux premières heures du8 novembre 1935, à bord deLady Southern Cross alors qu'il essayait de battre le record de vol entre l'Angleterre et l'Australie.

Deux Altair furent utilisés par le journal japonaisMainichi Shimbun en tant que transporteur de passagers et de fret à haute vitesse, dont un est resté en service jusqu'en 1944.

Variantes

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8D Altair: Avion de sport biplace à hautes performances et long rayon d'action, équipé d'un train d’atterrissage rétractable, propulsé par un moteur en étoile Pratt & Whitney SR-1340E Wasp de 500 ch (373 kW) ; un prototype, quatre Sirius convertis, six appareils de production.
Sirius 8 Special: Lockheed Y1C-23
Un appareil fabriqué pour l'aviateur australien Charles Kingsford Smith, il fut converti en Altair 8D, nommé ensuiteLady Southern Cross.
DL-2A: Deux Altair 8D fabriqués par la Detroit Aircraft Corporation.

Y1C-23: Le second Altair 8D fut acheté par l'US Army Air Corps, il fut utilisé comme avion de transport de personnel. Désigné ensuiteC-23.
Y1C-25: Le prototype du Altair 8D fut acheté par l'US Army Air Corps, propulsé par un moteur en étoile Pratt & Whitney R-1340-17 Wasp de 450 hp (336 kW).

XRO-1: Un Altair DL-2A acquis par l'U.S. Navy, il fut utilisé comme avion de transport de personnel.

Opérateurs

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Empire du Japon

Mainichi Shimbun

États-Unis

Notes et références

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(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé« Lockheed Altair »(voir la liste des auteurs).

Voir aussi

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Liens externes

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Le Y1C-23 sur le site dumusée de l'USAF

v ·m

AvionsLockheed etLockheed Martin

Désignation constructeur

Numéros basiques

L-1
L-2
L-3
L-4
L-5
L-7
L-8
L-9
L-10
L-11
L-012
L-013(Non assignée)
L-014
L-015
L-016
L-017
L-018
L-019
L-020
L-021
L-022
L-023
L-024
L-025(Non assignée)
L-026
L-027
L-028(Non assignée)
L-029
L-030
L-031
L-032
L-033
L-034
L-035
L-036(Non assignée)
L-037
L-038 et L-039(Non assignées)
L-040
L-041
L-042
L-044
L-045
L-049
L-050
L-051
L-052
L-060
L-061
L-062
L-075
L-080
L-081
L-082
L-083
L-084
L-085
L-086
L-087
L-089
L-090
L-091
L-092
L-093
L-094
L-099
L-100
L-133
L-188
L-193
L-245
L-246
L-300
L-301
L-329
L-351
L-382
L-500
L-645
L-1649

Lockheed-California

CL-282
CL-288
CL-295
CL-320
CL-325
CL-329
CL-346
CL-379
CL-400
CL-407
CL-475
CL-595
CL-704
CL-760
CL-823
CL-901
CL-915
CL-934
CL-981
CL-984
CL-985
CL-1026
CL-1195
CL-1200
CL-1201
CL-1400
CL-1600
CL-1700
CL-1800
CL-1980

Par rôle

Avions de ligne et transport civil	Vega Sirius Altair Orion Electra Electra Junior Super Electra Lodestar Constellation Super Constellation Starliner Saturn Electra L-402 JetStar L-100 L-1011
Transport militaire	Y1C-12 Y1C-17 Y1C-23 Y1C-25 C-36 C-37 C-40 C-56 C-57 C-59 C-60 C-63 C-66 C-69 UC-85 UC-101 C-104 C-111 C-121 C-130/C-130J/HC-130/KC-130/LC-130/MC-130 C-139 C-140 C-141 C-5 JO XRO R2O R3O XR4O R5O R6O/R6V R7O/R7V R8V/GV/UV TriStar
Attaque et bombardiers	Y1A-9 A-28 A-29 XB-30 B-34 B-37 FB-22 AC-130
Drones	Q-5 Q-12/D-21 MQM-105 RQ-3 RQ-170 Voir aussi :DC-130
Observation et reconnaissance	O-56 F-4 F-5 F-14 YO-3 EC-121 EC-130/EC-130H WC-130 EP-3 RB-69 U-2/TR-1 A-12 SR-71 PO/WV WP-3D
Chasse	XFM-2 XPB-3 YP-24 P-38 XP-49 XP-58 P/F-80 XF-90 F-94 F-97 F-104 F-117 F-16 YF-22 F-22 F-35 FO XFV
Hélicoptères	CL-475 XH-51 AH-56 VH-71
Patrouille maritime	PBO PV PV-2 P2V P-2 P3V P-3 P-7 S-3 CP-122 CP-140
Entraînement	AT-18 T-33 T-40 TO/TV T2V/T-1
Expérimentaux	Have Blue M-21 NF-104A XC-35 XF-104 VZ-10 / XV-4 X-7 X-17 QT-2/QT-2PC/X-26B X-27 X-33 X-35 X-44 X-55 X-59 X-62

Noms

v ·m Désignations des avions de transport de l'USAAS/USAAC/USAAF/USAF etsystème Tri-Service
1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 XC-10 Y1C-11 Y1C-12 C-13(non assigné) C-14 C-15 C-16 Y1C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 Y1C-22 Y1C-23 Y1C-24 Y1C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 YC-30 C-31 C-32 C-33 C-34 XC-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-42 UC-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 UC-61 C-62 C-63 C-64 XC-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 UC-70 UC-71 UC-72 C-73 C-74 C-75 C-76 UC-77 C-78 C-79 C-80 UC-81 C-82 C-83 C-84 UC-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 UC-92 C-93 UC-94 UC-95 UC-96 C-97(KC-97) C-98 XC-99 UC-100 UC-101 C-102 UC-103 C-104 XC-105 C-106 XC-107 C-108 C-109 C-110 C-111 XC-112 XC-113 XC-114 XC-115 XC-116 C-117 C-118 C-119 XC-120 C-121 YC-122 C-123 C-124 YC-125 LC-126 C-127 C-128 YC-129 C-130 C-131 XC-132 C-133 YC-134 C-135(EC-135 KC-135 NC-135 OC-135 RC-135 WC-135) C-136 C-137 C-138 et C-139(non assigné) C-140 C-141 XC-142
Après 1962	C-1 C-2 VC-3 VC-4 C-5 VC-6 C-7 C-8 C-9 KC-10 VC-11 C-12 C-13(non assigné) YC-14 YC-15 C-16(non assigné) C-17 C-18(TC-18F) C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 EC-24 VC-25 C-26 C-27(C-27J) C-28 C-29 C-30(non assigné) C-31 C-32 C-33 C-34(non assigné) C-35 C-36(non assigné) C-37 C-38 C-40 C-41 C-42 à C-44(non assigné) KC-45 KC-46
Première séquence actualisée	C-143 C-144

v ·m Désignations des aéronefs de l'USN jusqu'en 1962
Attaque	AD A2D A3D A4D AF A2F AH AJ XA2J YA3J AM AU A2U
Bombardiers et torpilleurs	BD BG B2G BK BM B2M BN BT B2T XBY XB2Y XBDR BFB BFC BF2C XBTC XBT2C BTD XBT2D XBTK BTM SF (non assigné) S2F SU (non assigné) XS2U TB CT DT T2D XT3D TE FT TG TM T2M T3M T4M T5M XT6M TN T2N ST BST TBD XTB2D TBF XTB2F TB3F XTBG TBM TBU TBV TBY XTSF XPTBH
Avions de chasse	XFA F2A F3A FB F2B F3B F4B XF5B XF6B XF7B XF8B FC F2C F3C F4C F5C (non assigné) F6C F7C F8C F9C F10C F11C XF12C XF13C XF14C XF15C FD F2D (non assigné) F3D F4D F5D F6D FF F2F F3F F4F XF5F F6F F7F F8F F9FPanther F9FCougar XF10F F11F (F11F-1F) F12F XFG XF2G FG F2G XFH (Hall) FH (McDonnell) F2H F3H F4H XFJ F2J XF3J FJ-1 FJ-2/3 FJ-4 XFL (Loening) XFL (Airabonita) YF2L-1 F2L-1K F3L FM F2M F3M FN FO (I) FO (II) FR F2R F3R FS XFT F2T FU F2U XF3U F4U XF5U F6U F7U F8U XF8U-3 XFV WP F2W XF3W F4W XFY F2Y
Hélicoptères	ROE RON HSL HSS-1 HSS-2 HCH HOC HOE HOG HOK HOS HO2S HO3S HO4S HO5S HNS HTE HTK HTL HRB HRH HRP HRS HR2S HR3S XHJD XHJH HJP XHJS HUK HU2K HUL HUM HUP HUS HU2S
Médicaux	HE HL
Utilitaires	JA JA JB JC JD JE JF J2F J3F J4F JH JK J2K XJL JM JO JQ J2Q JR JW J2W JRB JRC JRF JR2F JRK JRM JR2M JRS JR2S UC UF UO UV UV-1L
Missiles	KAM KAN KA2N KA3N KAQ KAS KAY KSD KGN KGW KUD KUM KUN KU2N KU3N KUW AAM-N-2 Sparrow AAM-N-3 Sparrow AAM-N-4 Oriole AAM-N-5 Meteor AAM-N-6 Sparrow AAM-N-7 Sidewinder AAM-N-9 Sparrow AAM-N-10 Eagle AAM-N-11 Phoenix ASM-N-2 Bat ASM-N-4 ASM-N-5 Gorgon V ASM-N-6 Omar ASM-N-7 Bullpup ASM-N-8 Corvus ASM-N-10 Shrike ASM-N-11 Condor AUM-N-2 Petrel AUM-N-4 Diver AUM-N-6 Puffin SAM-N-2 Lark SAM-N-4 Lark SAM-N-6 Talos SAM-N-7 Terrier SAM-N-8 (I) Zeus SAM-N-8 (II) Typhon SAM-N-9 Typhon SSM-N-2 Triton XSSM-N-4 Taurus SSM-N-6 Rigel SSM-N-8A Regulus SSM-N-9 (I) Lacrosse SSM-N-9 (II) Regulus II SUM-N-2 Grebe CTV-N-2 Gorgon IIC CTV-N-4 Gorgon IIA CTV-N-6 Gorgon III CTV-N-8 Bumblebee STV CTV-N-9 CTV-N-10 LTV-N-2 LTV-N-4 PTV-N-2 Gorgon IV PTV-N-4 Cobra RTV-N-2 RTV-N-4 RTV-N-6 Bumblebee XPM RTV-N-8 RTV-N-10 RTV-N-12 RTV-N-13 RTV-N-15 RTV-N-16 BOAR Caleb CROW Dervish Diamondback Gimlet Hopi Pilot Ram RARE Sparoair Tiny Tim
Drones	KDA KDB KD2B KDC KD2C KD3C KDD KDG KD2G KD3G KD4G KD5G KD6G KDH KDM KDN KD2N KDR KD2R KD4R KDT KDU KD2U UC TDC TD2C TD3C TD4C TDD TD2D TD3D TD4D TDL TDN TD2N TD3N TDR TD2R TD3R
Planeurs	LBD LBE LBP LBT LNE LNP LNR LNS LNT LRA LR2A LRG LRH LRN LR2N (not built) LRQ LRW LR2W
Entraînement	NB N2B NC (non assigné) N2C NE HN NH NJ NK NL NM (non assigné) N2M N2N N3N N4N (non assigné) XN5N NP NQ NR NS N2S NT N2T NY N2Y N3Y N4Y TE TF TJ T2J T3J TO TT TV-1 TV-2 T2V
Transport	GB GH GK GQ RA RB RC R2C et R3C (avions de course) R4C R5C RD R2D R3D R4D R5D R6D RE RK R2K RM RO R2O R3O R4O R5O R6O R7O-1/-2 RQ (Fairchild) RQ (Stinson) R2Q R3Q R4Q RR RS RT R6V R7V-1/-2 R8V RY R2Y R3Y R4Y
Reconnaissance et observation	EM NM OB O2B OC O2C O3C OD O2D EO OE OF HO OJ OK OL O2L MO M2O O3M NO O2N OO OP-1 OP-2 UO O2U O3U O4U O5U OY OZ OSE OSN OS2N OSS OSU OS2U WF W2F WU WV W2V
Patrouille	XPB PB P2B XP3B P2N PD P2D P3D PF PH XP2H PJ PK PM P2M P3M P4M P5M P6M P7M PN P2N P3N (non assigné) P4N PO PS P2S PV P2V P3V PY P2Y P3Y XP4Y-1 P4Y-2 P5Y XP6Y PBB PB2B PBJ PBM PB2M PBN PBO PBS PBV PBY PB2Y XPB3Y PB4Y XPTBH
Course	BR CR R2C R3C
Scout	AS CS SC S2C S3C S4C SDW SE S2E SF SG SL S2L MS SS SU XS SBA SB2A SBC SB2C SB3C SBD SB2D SBF SBF SBN SBU SB2U SB3U SBW SOC SO2C SO3C SOE SO2E SOK SON SOR SOU (non assigné) SO2U SNB SNC SNJ SN2J SNV
Dirigeables	A B C D E F G H J K L M N K-1 ZNN-G ZNP-K ZNN-L ZNP-M ZNP-N ZTG ZPK ZTL ZPM ZPN/ZWN ZPG ZSG ZS2G ZWG USS Shenandoah ZR-2 Los Angeles Akron Macon
Aéronefs expérimentaux	D-558-1 D-558-2 L-39 K-16B K-225 V-173 Y2-2