Un décret impérial du déclare d'utilité publique et prescrit la mise en adjudication d'une ligne d'Arras à Étaples avec embranchement sur Béthune[2].
La ligne est concédée à laCompagnie des chemins de fer du Nord au titre de l'intérêt général toujours dans le cadre d'un itinéraire « d'Arras à Étaples » par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le. Cette convention est approuvée par un décret impérial à la même date[3].
Vitesses limites de la ligne en 2012 pour les autorails et AGC en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent des limites plus faibles)[4] :
↑FasciculeGares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
↑« N° 12762 - Décret impérial qui, 1° déclare d'utilité publique l'établissement du chemin de fer d'Arras à Étaples ; 2° prescrit la mise en adjudication de la concession de ce chemin de fer : 25 juin 1864 »,Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI,vol. 24,no 1251,,p. 482 - 499.
↑« N° 16991 - Décret impérial qui approuve la convention passée, le 22 mai 1869, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux Publics et la Compagnie des chemins de fer du Nord : 22 mai 1869 »,Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI,vol. 33,no 1721,,p. 900 - 906.
↑Renseignements techniques SNCF/RFF - RT 2930 Arras - St-Pol-sur-Ternoise, version du 11 décembre 2011
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France
