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Ne doit pas être confondu avec laligne principale Sanyo Electric Railway de la compagnieSanyo Electric Railway

Ligne principale Sanyō
Ligne deKobe àMoji
Automotrices série 321 et 221 sur la ligne principale Sanyō
Pays	Japon
Historique
Mise en service	1872
Caractéristiques techniques
Longueur	537,1 km
Vitesse maximale commerciale	130 km/h
Écartement	étroit(1 067 mm)
Électrification	1500 V continu de Kobe au tunnel de Kanmon 20 kV – 60 Hz Moji
Nombre de voies	1 à 4
Trafic
Propriétaire	JR West JR Kyushu
Exploitant(s)	JR West JR Kyushu JR Freight
Schéma de la ligne Légende
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Laligne principale Sanyō(山陽本線,San'yō-honsen^?) est uneligne ferroviaire de l'ouest de l'île deHonshu auJapon. Elle relie lagare de Kobe à celle deMoji àKitakyūshū. La ligne longe la côte nord de lamer intérieure de Seto. Laligne Shinkansen Sanyō a un parcours parallèle depuis1972.

Le nom Sanyō est dérivé de l'ancien nom de la région et de l'axe historique duSan'yōdō, la route qui parcourt le côté ensoleillé des montagnes, soit l'adret.

La ligne principale Sanyō appartient aux deux compagniesJR suivantes :

• JR West (Kobe -Shimonoseki), 528,1 km.
• JR Kyushu (Shimonoseki - Moji), 6,3 km.

Lestrains de marchandises de laJR Freight empruntent également la ligne.

Laligne Wadamisaki, une courte section de 2,7 km entre lagare de Hyōgo et lagare de Wadamisaki à Kobe fait techniquement partie de la ligne principale Sanyō. Une courte section reliant le terminal de fret de Kitakyushu est y est également incluse.

Originellement la plus grande partie de la ligne entreKobe etShimonoseki fut construite par la compagnie privéeSanyo Railway (Chemin de fer Sanyō) entre1888 et1901. Initialement la section entre la gare de Hyōgo (à Kobe) et lagare d'Akashi fut ouverte en1888. En1889, elle fut étendue à l'est jusqu'à la gare de Kobe et à l'ouest jusqu'à lagare de Tatsuno. La ligne s'est graduellement étendue vers l'ouest, pour finalement, en 1901, atteindre la gare de Bakan, l'actuellegare de Shimonoseki. À la suite de la nationalisation des trains en1906, elle fut rachetée par le gouvernement japonais et renommée en ligne principale Sanyō.

En1934 laligne Gantoku entreIwakuni etTokuyama (aujourd'huiShunan) fut ouverte et remplaça l'ancienne ligne. En1944, la ligne fut à nouveau transformée pour permettre les croisements grâce à 2 voies parallèles entre Kobe et Shimonoseki.

La ligne principale Sanyō reliaitKyūshū par ferry depuisShimonoseki. En1942, letunnel ferroviaire de Kanmon sous ledétroit de Kanmon fut construit et la ligne Sanyō étendue jusqu'à lagare de Moji.

À l'exception de la section Wadamisaki, la ligne entière fut électrifiée en1964, l'année d'ouverture duShinkansen Tōkaidō entre lagare de Tokyo et celle deShin-Osaka. Entre Shin-Osaka et lagare principale d'Osaka plusieurs express circulent sur la ligne Sanyō et continuent pour l'ouest d'Honshū et la connexion avecKyūshū. LeShinkansen fut étendu sous le nom deShinkansen Sanyō. Il fut prolongé jusqu'à lagare d'Okayama en1972 et jusqu'à lagare de Hakata en1975. Ainsi les express disparurent de la ligne Sanyō et depuis 1972, elle est principalement utilisée par des trains régionaux et marchandises, ainsi que par les trains de nuit tel que le train Fuji entreTokyo etŌita (jusqu'en 2009).

• Longueur : 537,1 km
• Ecartement : 1 067 mm
• Alimentation :
  • 1 500 Vcc (de Kobe au tunnel de Kanmon et laligne Wadamisaki)
  • 20 000 V 60 Hz (àMoji)
• Nombre de voies :
  • Quadruple voie de Kobe àNishi-Akashi et deKaitaichi àHiroshima
  • Double voie de Nishi-Akashi à Kaitaichi et de Hiroshima à Moji
  • Voie unique pour la ligne Wadamisaki

L'exploitation de la ligne est divisée en plusieurs sections relativement indépendantes :

• La section entre Kobe etHimeji, qui prend le nom deligne JR Kobe, et qui est identifiée par la lettre A. Elle a un fort trafic detrain de banlieue.
• La section entre Himeji etKamigōri, identifiée également par la lettre A.
• Les sections entre Kamigōri etOkayama (S), et entre Okayama etFukuyama (W), qui font partie du réseau urbain d'Okayama.
• La section entre Fukuyama etMihara, identifiée par la lettre X.
• Les sections entre Mihara etHiroshima (GR), qui font partie duréseau urbain d'Hiroshima.
• La section entre Iwakuni et Shimonoseki.
• La section entre Shimonoseki et Moji, identifiée par le symbole JA, qui fait le lien entre les réseaux JR West et JR Kyushu.

La ligne est empruntée par quelques trains de type Limited Express :

• Hamakaze : entreKobe etHimeji (continue jusqu'àTottori par laligne Bantan etOsaka par laligne principale Tōkaidō)
• Sunrise Izumo : entre Kobe etKurashiki (continue jusqu'àIzumoshi par laligne Hakubi etTokyo par la ligne principale Tōkaidō)
• Sunrise Seto : entre Kobe etOkayama (continue jusqu'àTakamatsu par laligne Seto-Ōhashi et Tokyo par la ligne principale Tōkaidō)
• Super Hakuto : entre Kobe etKamigōri (continue jusqu'à Tottori par laligne Chizu etKyoto par laligne principale Tōkaidō)
• Super Inaba : entre Okayama et Kamigōri (continue jusqu'à Tottori par la ligne Chizu)
• Yakumo : entre Okayama et Kurashiki (continue jusqu'à Izumoshi par la ligne Hakubi)

Il y a 118 gares passagers et cinq gares fret. Certaines gares servent à la fois pour les passagers et le fret.

Cette section est exploitée sous le nom deligne JR Kobe.

La portion de la ligne entreShiraichi etIwakuni fait partie duréseau urbain d'Hiroshima.

• 
  Série 285 (ServicesSunrise Izumo etSunrise Seto)
• 
  Série 381 (ServicesYakumo)
• 
  Série 223
• 
  Série 225
• 
  Série 221
• 
  Série 207
• 
  Série 321
• 
  Série 105
• 
  Série 113
• 
  Série 115
• 
  Série 117
• 
  Série 123
• 
  Série 213
• 
  Série 227

• 
  Série HOT7000 (ServicesSuper Hakuto)
• 
  Série KiHa187 (ServicesSuper Inaba)
• 
  Série KiHa189 (ServicesHamakaze)

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• West Japan Railway Company
• Ligne Shinkansen Sanyō

• Notices d'autorité :

  • Japon
• Tracé de la ligne sur OpenStreetMap

v ·m Lignes de la JR West
Shinkansen	San'yō (Hakata-Minami) Hokuriku
Principale	AHokuriku QVKansai WLigne principale Kisei ESan'in AGSRWXSan'yō Takayama ATōkaidō
Locale	ANAkō JBantan Etsumi-Hoku GFukuchiyama ZFukuen Gantoku PGeibi VHakubi RHanwa Himi M Honshi-Bisan B Imbi Jōhana H JR Tōzai BKabe I Kakogawa S Kansai Aéroport H Katamachi UKibi K Kishin E Kisuki B Kosei YKure CKusatsu LMaizuru Mine Nanao DNara Obama Ōito Onoda FOsaka Higashi OOsaka circulaire CSakai USakurai P Sakurajima TTsuyama Ube L Uno TWakayama Yamaguchi
Autres	ABiwako A JR Kyoto AJR Kobe ESagano GTakarazuka QYamatoji ■Seto-Ōhashi
Passé	Gannichi Hokuriku Main Ishikawa Ainokaze Toyama Echigo Tokimeki Nihonkai Hisui Kajiya Miki Miyazu Noto Sankō Shigaraki Taisha Toyamakō Wakasa Gakkentoshi (Kyobashi - Katamachi)

v ·m Lignes de laJR Kyūshū
Shinkansen	Kyūshū Nishi Kyūshū
Principale	JALigne principale Sanyō JAJBLigne principale Kagoshima JCLigne Sasaguri JHLigne principale Nagasaki JFLigne principale Nippō JKLigne Chikuhi Ligne Sasebo Ligne de l'Aéroport de Miyazaki
Locale	JDLigne Kashii Ligne Hisatsu Ligne Misumi Ligne Ibusuki Makurazaki Ligne Karatsu Ligne Ōmura Ligne principale Kyūdai Ligne principale Hōhi JILigne Hitahikosan Ligne Nichinan Ligne Kitto JJLigne Gotōji JEJCJGLigne principale Chikuhō
Passé	(Tronçon) Ligne principale Kagoshima Ligne Yamano Ligne Matsuura Ligne Kamiyamada Ligne Takachiho Ligne Itoda Ligne Tagawa Ligne Ida Ligne Yuzen Ligne Miyata

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