| Ligne 6d Tétange — Langengrund | ||
 Carte de la ligne | ||
| Pays |  Luxembourg | |
|---|---|---|
| Villes desservies | Tétange | |
| Historique | ||
| Mise en service | 1884 | |
| Électrification | 1980 | |
| Concessionnaires | GL (1884 –1946) CFL (depuis1946) | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Numéro officiel | 6d | |
| Longueur | 3,3 km | |
| Vitesse maximale de conception | 40 km/h | |
| Écartement | standard(1,435 m) | |
| Électrification | 25 kV – 50 Hz | |
| Pente maximale | 24 ‰ | |
| Nombre de voies | Voie unique | |
| Signalisation | Signalisation lumineuse ETCS L1 | |
| Trafic | ||
| Propriétaire | État luxembourgeois | |
| Exploitant(s) | CFL | |
| Trafic | Fret | |
| Schéma de la ligne | ||
modifier  | ||
Laligne 6d Tétange - Langengrund est une courte ligne dechemin de fer de 3,3 km reliantTétange à lacimenterie deLangengrund (lb).
Exploitée par laDirection générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine en1884, par l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine après1919, par laSNCF après1938 puis par laDeutsche Reichsbahn après1940, elle est exploitée depuis1946 par lasociété nationale des chemins de fer luxembourgeois.
La ligne est mise en service le par laSociété royale grand-ducale des chemins de fer Guillaume-Luxembourg en lien avec la desserte des mines autour deRumelange, tout comme l'actuelleligne 6k. De nos jours elle dessert lacimenterieIntermoselle (lb) située àLangengrund (lb), une localité de la commune deRumelange[1].
Elle est électrifiée le[1].
L'unique tunnel de la ligne est détruit durant le premier trimestre 2022 et est remplacée par une tranchée ouverte[1].
Longue de 3,3 kilomètres, la ligne relieTétange à la cimenterieIntermoselle (lb)[2]. D'orientation nord-sud, elle est électrifiée en25 kV – 50 Hz et est à voie unique et àécartement normal (1 435 mm)[2].
Le tracé de la ligne, qui dessert le sud duLuxembourg n'est pas très favorable, avec une pente maximale de 24 ‰[2]. Cela se traduisait par la présence d'un tunnel jusqu'en 2022[2],[1].
La ligne est équipée de lasignalisation ferroviaire luxembourgeoise et duSystème européen de contrôle des trains de niveau 1 (ETCS L1), ce dernier cohabite jusqu'au avec leMemor II+[2].
La ligne comporte une gare disposant des installations de « gare de formation », lagare de Tétange[3].
La vitesse limite est de40 km/h sur l'ensemble de la ligne[3].
La ligne est empruntée exclusivement par les trains desservant la cimenterie.
Sur les autres projets Wikimedia :
