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Ligne 3 du tramway de Nantes

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Pour les articles homonymes, voirLigne 3.

Ligne 3 du tramway de Nantes

Une rameIncentro après la stationBretagne.

Réseau

TAN

Terminus

Marcel Paul
Neustrie

Communes desservies

5 (Saint-Herblain,
Orvault,
Nantes,
Rezé,
Bouguenais)

Histoire

Mise en service

28 août 2000

Dernière extension

5 janvier 2009

Exploitant

Semitan

Infrastructure

Conduite(système)

Conducteur

Exploitation

Matériel utilisé

TFS (Alsthom)
Incentro (Adtranz /Bombardier)

Dépôt d’attache

Saint-Herblain

Points d’arrêt

Longueur

14,1 km

Temps de parcours

47 min

Distance moyenne entre points d’arrêt

400 m

Jours de fonctionnement

L, Ma, Me, J, V, S, D

Fréquentation
(moy. par an)

80 000 voyages par jour(2014/2015)^[1]
3/3

Lignes connexes

1 2

4 5

Schéma de la ligne

Légende

Dépôt de Saint-Herblain

Point de rebroussement

Marcel Paul

Point de rebroussement

Point de rebroussement

Sillon de Bretagne

Orvault ─ Morlière

Point de rebroussement

Bignon

Jean Rostand

Ferrière

Plaisance

Point de rebroussement

Beauséjour

Longchamp

Alexandre Vincent ─ Sainte-Thérèse

Point de rebroussement

Rond-Point de Vannes

Félix Faure

Poitou

Point de rebroussement

Viarme Talensac

Jean Jaurès

Point de rebroussement

Bretagne

Ligne 2

vers Orvault-Grand Val

Point de rebroussement

Commerce

Ligne 1

vers François Mitterrand/Beaujoire

Ligne Tours - Saint-Nazaire

versSavenay/Nantes

Hôtel Dieu

Point de rebroussement

Aimé Delrue

Pont du Général-Audibert (Loire)

Vincent Gâche

Point de rebroussement

Wattignies

Ligne Nantes - La Roche-sur-Yon

versPornic/Nantes

Mangin

Pont de Pirmil (Loire)

Point de rebroussement

Pirmil

LaSèvre Nantaise

Gare de Rezé-Pont-RousseauLigne 2

Pont-Rousseau ─ Martyrs

8 mai

Point de rebroussement

Balinière

Château de Rezé ─ François Mitterrand

Point de rebroussement

Espace Diderot

Trocardière

Dépôt de Trocardière

La ruisseau de la Jaguère

Ligne Nantes - La Roche-sur-Yon

versNantes/Pornic

Grande Ouche

Les Couëts

Neustrie

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Laligne 3 dutramway de Nantes est une ligne du réseau detransports en commun deNantes Métropole exploitée par laSemitan.

Lancée le28 août 2000^[2] et inaugurée le2 septembre 2000^[3], la ligne 3 permet, sur un axe nord-sud, de relier les villes deSaint-Herblain,Orvault,Nantes,Rezé etBouguenais.

La ligne a assuré le déplacement de 18,1 millions de voyageurs en 2009, soit une moyenne de 73 500 voyageurs par jour^[4]. Pour la période 2014/2015, 80 000 voyages par jour ont été effectués sur la ligne^[1].

Histoire

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Une rame TFS à la stationPoitou en 2001.

Inaugurée en 2000, la ligne reliait au départPlaisance àHôtel-Dieu en empruntant le tronçon de laligne 2 entre les stationsCommerce (au niveau de laplace de l'Écluse) etHôtel-Dieu (place Alexis-Ricordeau). Il est d'ailleurs à noter que, pendant la construction de cette ligne 2 en1992, il avait déjà été prévu, lors du réaménagement ducours des 50-Otages, une amorce de la ligne 3 par l'installation d'unaiguillage place de l'Écluse.

Le 5 avril 2004, la ligne fut prolongée de 5 stations jusqu'àSillon de Bretagne, afin de desservirOrvault etSaint-Herblain.

Plusieurs projets de prolongement de la ligne 3 vers le sud sont proposés, notamment un tracé empruntant celui de l'actuelleligne 4 (finalement abandonné en raison de coûts) ou la création d'un nouveau terminus à lagare de Rezé-Pont-Rousseau. Finalement, le 27 août 2007, la ligne 3 est prolongée vers le sud en empruntant les infrastructures préexistantes de la ligne 2 entre les stationsHôtel-Dieu etNeustrie. Le terminusGare de Pont Rousseau est donc utilisé par la ligne 2, ce qui permet de raccourcir cette ligne trop longue et fréquemment saturée aux heures de pointe.

Le 5 janvier 2009, un nouveau tronçon de 600 mètres a été mis en service afin de relier la nouvelle zone tramway dudépôt de Saint-Herblain, situé à l'extrémité de l'avenue de l'Angevinière àSaint-Herblain, avec la ligne 3. Le nouveau dépôt et le prolongement de la ligne sont tous deux inaugurés le 12 janvier 2009^[5]. Ce dépôt se voit donc équipé d'une station de lavage pour les rames et d'un atelier de maintenance, et reçoit une partie du parc tramway afin d'assurer la ligne 3. La construction de ce nouveau tronçon a ainsi permis la création de la32^e station de la ligne : le terminusMarcel Paul. Un parc relais « Marcel Paul » est également ouvert à proximité du terminus en janvier 2009 [6].

Infrastructure

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La ligne

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La ligne 3 du tramway de Nantes emprunte les sections suivantes :

Commerce ↔Trocardière, ouverte le 7 septembre 1992, à l'occasion de la mise en service de laligne 2 qui empruntait au départ ce tronçon avant la ligne 3 ;
Commerce ↔Plaisance, ouverte le 28 août 2000, à l'occasion de la mise en service de la ligne 3 ;
Plaisance ↔Sillon de Bretagne, ouverte le 5 avril 2004, à l'occasion du premier prolongement de la ligne 3 ;
Trocardière ↔Neustrie, ouverte le 29 août 2005, à l'occasion du cinquième et dernier prolongement de laligne 2 avant son inversion avec la ligne 3 qui intervient le 27 août 2007 ;
Sillon de Bretagne ↔Marcel Paul, ouverte le 5 janvier 2009, à l'occasion du troisième (en comptant l'inversion de 2007 au sud) et dernier prolongement de la ligne.

Les terminus réguliers

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Le terminusNeustrie avant sa rénovation de 2021 : le pôle d'échanges couvert à droite est aujourd'hui remplacé par unparc relais en silo^[7].

La ligne 3 compte deux terminus principaux :

La stationMarcel Paul, qui constitue le terminus le plus au nord de la ligne, est composée d'un quai central encadré par deux voies. Avant la station, unaiguillage permet aux rames d'emprunter la bonne voie lors de leur départ. Après la station, unedouble voie permet aux rames de rentrer dans ledépôt de Saint-Herblain situé juste à côté du terminus.
La stationNeustrie, qui constitue le terminus le plus au sud de la ligne, est composée de deux quais encadrant deux voies. Dans le prolongement de la station, se situe un tiroir de retournement àdouble voie avecaiguillage permettant le retournement des rames.

Dépôt de Saint-Herblain

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Article détaillé :Dépôt de Saint-Herblain.

Les rames sont remisées au dépôt mixte bus/tramway de Saint-Herblain, situé sur lacommune du même nom juste après le terminusMarcel Paul de la ligne 3. La partie bus du dépôt, appelée « B1 », a ouvert en 1984 afin de remplacer l'ancien dépôt « A » de Saint-Herblain datant de 1967. La partie tramway a elle ouvert le 4 janvier 2009, la veille du prolongement de la ligne au nouveau terminusMarcel Paul le 5 janvier 2009. Avant ce prolongement, les rames étaient stockées au dépôt de Dalby de laligne 1 qui a assuré la logistique de la ligne 3 avant le transfert des rames à Saint-Herblain en 2009^[8]^,^[9].

Schéma de la ligne

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Tracé

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Pelouse sur les rails au nord de la ligne.

La voie vers le centre-ville, juste après le terminusMarcel Paul.

Une rame TFS partant de la stationAlexandre Vincent ─ Sainte-Thérèse sur laplace Alexandre-Vincent.

La montée de larue de la Boucherie vue depuis laplace de l'Écluse.

Les rames partent du terminusMarcel Paul situé à l'extrémité ouest de l'avenue de l'Angevinière. Les rames suivent cette avenue jusqu'à son autre extrémité au niveau de l'intersection avec l'avenue des Thébaudières, en dépassant l'immeuble du Sillon de Bretagne puis en passant sous le centre commercial du Sillon de Bretagne. La ligne tourne ensuite vers la gauche dans l'avenue des Thébaudières, croisent laroute de Vannes puis entre dans l'avenue de la Morlière, avant de tourner à droite dans la rue des Érables pour rejoindre la rue Alfred Nobel. Les rames entrent ensuite dans l'avenue de la jeunesse au niveau de la stationJean Rostand, puis effectuent un léger virage à droite dans l'avenue de la Ferrière. La ligne rejoint ensuite laroute de Vannes qu'elle suit jusqu'à entrer dans leboulevard Jean-XXIII. La ligne passe sur lerond-point de Vannes puis entre dans larue des Hauts-Pavés pour rejoindre ensuite la rue du Poitou. Les rames arrivent ensuite sur laplace Viarme puis s'engouffrent dans larue Porte-Neuve puis dans larue Président-Édouard-Herriot pour atterrir sur laplace de Bretagne au pied de latour du même nom. La ligne descend ensuite larue du Pont-Sauvetout puis larue de la Boucherie pour arriverplace de l'Écluse et ainsi retrouver laligne 2 qu'elle suit jusqu'à lastationCommerce.

La ligne continue ensuite tout droit sur lecours Olivier-de-Clisson, en croisant laligne 1 à la « Croisée des trams » puis en traversant lecours Franklin Roosevelt et l'allée Duguay-Trouin. Elle traverse ensuite leboulevard Jean-Philippot, croise laplace Alexis-Ricordeau à gauche, puis longe leboulevard Jean-Monnet et l'Hôtel-Dieu situé à sa droite jusqu'aupont Général-Audibert qu'elle emprunte. La ligne traverse ensuite l'Île de Nantes du nord au sud via leboulevard des Martyrs-Nantais-de-la-Résistance, en croisant laligne 5 au niveau des boulevardsVincent-Gâche etBabin-Chevaye. Les rames rejoignent ensuite laplace Victor-Mangin avant d'emprunter lepont de Pirmil pour rejoindre le pôle d'échangesPirmil sur laplace du même nom. Elles empruntent ensuite lepont des Bataillons FFI pour traverser laSèvre Nantaise, puis suivent l'avenue de la Libération en dépassant le terminusGare de Pont Rousseau de la ligne 2 sur la droite. La ligne emprunte ensuite unsite propre entre les stations8 Mai etBalinière, parallèle à la rue de la Commune de 1871, avant d'entrer dans l'avenue de Bretagne afin de rejoindre la place François Mitterrand. Les rames entrent ensuite dans l'avenue de la Vendée puis dans les avenues d'Anjou et de Léon Blum, avant d'emprunter un autre site propre qui les fait traverser le ruisseau de la Jaguière (via un pont) et laligne de Nantes à La-Roche-sur-Yon. La ligne rattrape ensuite la rue Louise Michel puis la rue de la Chapelle et enfin la rue des Venelles avant d'aboutir au terminusNeustrie.

Liste des stations

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Le tableau ci-dessous présente la liste des 32 stations de la ligne du nord au sud. Les terminus sont indiqués en gras.

	Station	Lat/Long	Communes	Correspondances Naolib^{[Note 1]}	CorrespondancesAléop^{[Note 2]}
o	Marcel Paul	47° 14′ 45″ N, 1° 36′ 58″ O	Saint-Herblain	C8 50
o	Sillon de Bretagne	47° 14′ 44″ N, 1° 36′ 31″ O	Saint-Herblain	C8 50
o	Orvault ─ Morlière	47° 14′ 49″ N, 1° 36′ 12″ O	Orvault	50 69 89	320 371
o	Bignon	47° 14′ 57″ N, 1° 35′ 52″ O	Orvault
o	Jean Rostand	47° 14′ 46″ N, 1° 35′ 38″ O	Orvault
o	Ferrière	47° 14′ 36″ N, 1° 35′ 30″ O	Orvault	79
o	Plaisance	47° 14′ 25″ N, 1° 35′ 29″ O	Orvault
o	Beauséjour	47° 14′ 17″ N, 1° 35′ 14″ O	Nantes	C20 12 59 79 89	320 322 371
o	Longchamp	47° 14′ 06″ N, 1° 34′ 57″ O	Nantes
o	Alexandre Vincent ─ Sainte-Thérèse	47° 13′ 58″ N, 1° 34′ 39″ O	Nantes
o	Rond-Point de Vannes	47° 13′ 48″ N, 1° 34′ 22″ O	Nantes	10
o	Félix Faure	47° 13′ 38″ N, 1° 34′ 10″ O	Nantes	26
o	Poitou	47° 13′ 27″ N, 1° 33′ 56″ O	Nantes
o	Viarme ─Talensac	47° 13′ 17″ N, 1° 33′ 46″ O	Nantes
o	Jean Jaurès	47° 13′ 07″ N, 1° 33′ 37″ O	Nantes
o	Bretagne	47° 13′ 02″ N, 1° 33′ 30″ O	Nantes
o	Commerce	47° 12′ 49″ N, 1° 33′ 21″ O	Nantes	1 2 C2 C3 C8 26
o	Hôtel Dieu	47° 12′ 43″ N, 1° 33′ 12″ O	Nantes	2 C2 C3 C8	300 309 310 311 312 320 322 348 350 360 370 371
o	Aimé Delrue	47° 12′ 33″ N, 1° 33′ 01″ O	Nantes	2
o	Vincent Gâche	47° 12′ 23″ N, 1° 32′ 54″ O	Nantes	2 5
o	Wattignies	47° 12′ 14″ N, 1° 32′ 47″ O	Nantes	2
o	Mangin	47° 12′ 06″ N, 1° 32′ 42″ O	Nantes	2 26
o	Pirmil	47° 11′ 46″ N, 1° 32′ 34″ O	Nantes	2 C4 C9 27 28 36 38 42 E8	301 303 312 331 362 370 380
o	Pont Rousseau ─ Martyrs	47° 11′ 31″ N, 1° 32′ 54″ O	Rezé	C4 38	312 362 380
o	8 Mai	47° 11′ 22″ N, 1° 33′ 05″ O	Rezé	38 97
o	Balinière	47° 11′ 10″ N, 1° 33′ 14″ O	Rezé	38
o	Château de Rezé ─ François Mitterrand	47° 11′ 05″ N, 1° 33′ 34″ O	Rezé
o	Espace Diderot	47° 11′ 04″ N, 1° 33′ 45″ O	Rezé	30 33	312 362
o	Trocardière	47° 11′ 00″ N, 1° 34′ 12″ O	Rezé
o	Grande Ouche	47° 10′ 53″ N, 1° 34′ 46″ O	Bouguenais
o	Les Couëts	47° 10′ 51″ N, 1° 35′ 11″ O	Bouguenais
o	Neustrie	47° 10′ 38″ N, 1° 35′ 34″ O	Bouguenais	36 40 78 88 98

Exploitation

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Une Incentro et une TFS à la stationJean Jaurès.

Principes de la desserte

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La ligne fonctionne toute l'année (sauf le 1^er mai) du lundi au samedi de4 h 20 à1 h 0 et jusqu'à3 h 0 le vendredi et samedi (un tramway toutes les 10 à 20 minutes le matin, toutes les 4 à 8 minutes en journée, toutes les 6 à 15 minutes en soirée et toutes les 30 minutes en service de nuit après22 h 30), et le dimanche et jours fériés de5 h 50 à1 h 0 (un tramway toutes les 30 à 50 minutes le matin, toutes les 15 à 20 minutes en journée, toutes les 20 minutes en soirée et toutes les 30 minutes en service de nuit après22 h 30).

Le matin, les premiers départs s'effectuent àNeustrie (les 3 premiers départs sont assurés par la ligne 2 en direction d'Orvault ─ Grand Val, puis les suivants sont assurés par la ligne 3 en direction deMarcel Paul^[10]) puis àMarcel Paul trois minutes plus tard. Les derniers départs s'effectuent au terminusNeustrie. La dernière arrivée àNeustrie est par ailleurs assurée par une rame de la ligne 2 qui rentre ensuite audépôt de la Trocardière situé à quelques stations.

Temps de parcours moyens

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Les temps de trajets indicatifs (arrondis à 5 minutes près) de la ligne 3 depuis la stationMarcel Paul sont^[11] :

de 10 minutes jusqu'àBeauséjour ;
de 15 minutes jusqu'àRond-Point de Vannes ;
de 25 minutes jusqu'àCommerce etHôtel Dieu ;
de 35 minutes jusqu'àPirmil ;
de 40 minutes jusqu'àEspace Diderot ;
de 50 minutes jusqu'àNeustrie.

La durée d'un trajet entre deux stations est de 2 minutes en moyenne^[10].

Matériel roulant

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La ligne est exploitée par laSEMITAN avec des ramesGEC-Alsthom TFS etAdtranz / Bombardier Incentro.

Tourisme

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La ligne passe au pied duSillon de Bretagne...

La ligne 3 dessert, du nord au sud, les lieux d'attraction et monuments suivant :

le centre commercial et l'immeuble du Sillon de Bretagne ;
la zone commerciale de laRoute de Vannes ;
les quartiersBreil - Barberie etHauts-Pavés - Saint-Félix ;
laplace Viarme ;
laTour Bretagne ;
lecours des 50-Otages ;
lecentre-ville de Nantes ;
l'Île Feydeau ;
l'Hôtel-Dieu (un établissement duCHU de Nantes) ;
l'Île de Nantes ;
laplace Pirmil ;
l'hôpital Saint-Jacques (un établissement duCHU de Nantes) ;
lagare de Rezé-Pont-Rousseau ;
lasalle de la Trocardière.

Notes

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↑Leslignes scolaires et leslignes Luciole ne sont pas indiquées.
↑Leslignes régionales ne sont pas indiquées.

Références

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Voir aussi

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Les coordonnées de cet article :

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Liens externes

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Voir aussiListe des projets de tramways en France etModèle:Palette Ancien tramway de France

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