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Lexus IS (XE10)

Marque

Années de production

1998 -2005
Phase 1 :1998 -2001
Phase 2 :2001 -2005

Intermédiaire

Moteur et transmission

2,0 ou 3,0 L cm³

155 à 210 ch

195 à 289 N m

Manuelle à 6 vitesses
Automatique à 4 vitesses

Masse et performances

Masse à vide

1 360 kg

Vitesse maximale

215 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 9,5 s

Consommation mixte

7,8 à 13,6 L/100 km

Émission deCO₂

239 à 265^[1] g/km

Châssis - Carrosserie

Berline 4 portes
Break

Freins

Disques ventilés/Disques

Dimensions

Longueur

4 400 mm

Largeur

1 720 mm

Hauteur

1 420 mm

Volume du coffre

400 dm³

Chronologie des modèles

Lexus IS (XE20)

Depuis son arrivée sur le marché européen en1990,Lexus n'arrive pas à réitérer son succès américain. La cause probable est que les modèles proposés alors ne correspondent pas assez aux exigences de la clientèle européenne. C'est pourquoi il est décidé de créer uneberline puissante aux dimensions contenues pouvant concurrencerBMW,Mercedes etAudi sur leur plus important terrain de chasse, celui desberlines familiales.

Pour s'assurer que le développement de l'IS soit couronné de succès,Lexus confie celui-ci à son meilleur ingénieur du moment, Nobuaki Katayama, fils du célèbre pilote japonais deFormule 1. Nobuaki a, entre autres, été un des principaux développeurs de laToyota GT-One qui participa aux24 Heures du Mans en1998 et1999.

Pour ne pas rater sa clientèle-cible (les hommes actifs entre 30 et 45 ans),Lexus prend comme référence pour le développement de son IS 200, laBMW 320i E36^[2].Nabuoki Katayama ne se contente pas de recopier la 320i en la japonisant ; il décortique toutes les caractéristiques techniques qui font de laBMW Série 3 celle qu'elle est. Une fois ces caractéristiques bien définies (berline compactetricorps à 4 portes, propulsion,moteur 2 000 cm³ 6 cylindres en ligne à 24 soupapes, comportement routier joueur…), il les améliore. Il va même pousser le concept de la berline familiale à caractère sportif plus loin en greffant à la petiteLexus boîte manuelle 6 vitesses, jantes en alliage léger de17 pouces etdifférentiel autobloquant Torsen (Pack Sport optionnel).

moteur 1G-FE, 6 cylindres en ligne, 24 soupapes

Lemoteur qui équipe la Lexus IS 200 est le 1G-FE, d'une cylindrée de 1 988 cm³, développant 114 kW (155 ch) à 6 200 tr/min et 195 N m à4 600 tr/min.

La transmission aux roues arrière est assurée par uneboîte mécanique à 6 rapports ou uneboîte automatique à 4 vitesses.

Vu le faible succès rencontré par la Lexus IS enEurope,Toyota décide en2001 de l'exporter auxÉtats-Unis et de lui greffer lemoteur 2JZ-GE, un 6 cylindres en ligne de 2 997 cm³ de cylindrée, développant 154 kW (210 ch à5 800 tr/min et 289 N m à3 800 tr/min. La transmission aux roues arrière (USA, Europe, Japon) ou aux 4 roues (Japon avec la carrosserieGita uniquement) est assurée par une boîte manuelle à 5 rapports (USA, Japon) ou par une boîte automatique à 5 rapports (USA, Japon, Europe).

2001 voit l'apparition d'une nouvelle variante de carrosserie SportCross (Gita au Japon), variante break de l'IS. La commercialisation de cette version sera effective dès l'année suivante.

La même année, l'IS subit unrestyling particulièrement discret pour les non-avertis : calandre à 3 barrettesau lieu de 4, feux arrière assombris sur les carrosseries foncées, nouvelle gestion moteur (ECU) pour satisfaire auxnormes Euro 4, passage aux roues de 16 pouces (excepté Pack Sport), adoption d'airbags rideaux, électrification du siège passager (avec l'optioncuir), modification profonde du système de navigationGPS (passage du CD au DVD, écran plus grand, commande à distance fixe), automatisation des phares en fonction de la luminosité et abandon de l'effet « métal » sur le tableau de bord.

Jusqu'à la présentation de la Lexus IS de la seconde génération en 2006, les Lexus étaient vendues au Japon sous le labelToyota et l'IS sous l'appellation d'Altezza (アルテッツァ).

Elle y était disponible avec les deuxmotorisations précitées (versions AS200 et AS300) et avec lemoteur 3S-GE de 1 998 cm³, équipée du double VVT-i (calage variable des arbres à cames d'admission et d'échappement). Accouplé à uneboîte manuelle à 6 rapports, il développe 154 kW (210 ch) à7 600 tr/min et 216 N m à6 400 tr/min, tandis qu'avec la boîte automatique à 5 vitesses, il ne développe plus que 147 kW (200 ch) à7 000 tr/min et 216 N m à4 800 tr/min. Cette version est dénommée RS200.

Motorisations

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Finitions

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XE20 : Seconde génération (2005 - 2013)

Lexus IS (XE20)

Image illustrative de l’article Lexus IS

Marque

Années de production

2005 -2013
Phase 1 :2005 -2010
Phase 2 :2010 -2013

Manuelle à 6 rapports
Automatique à 6 rapports

Familiale

Moteur et transmission

Énergie

Essence
Diesel

Moteur(s)

Essence :
6 cylindres en V :
2.5L (IS250)
3.5L (IS350)
8 cylindres en V
5.0L (F)

Diesel :
4 cylindres en ligne :
2.2L (IS220d)

2 231 à 3 456 cm³

177 à 306 ch

260 à 400 N m

Masse et performances

Masse à vide

1 540 kg

Vitesse maximale

250 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 4,8 à 10,2 s

Consommation mixte

Diesel : 4,4 à 6,3 L/100 km

Émission deCO₂

134 g/km

Châssis - Carrosserie

Berline 4 portes
Cabriolet

Dimensions

Longueur

4 570 mm

Largeur

1 800 mm

Hauteur

1 420 mm

Empattement

2 730 mm

Volume du coffre

378 dm³

Chronologie des modèles

Lexus IS (XE10)

Lexus IS (XE30)

Enmars 2005 ausalon de Genève, la seconde génération est présentée au public : plus grande, plus élancée, très aérodynamique (Cx = 0,27), plus luxueuse aussi, mais surtout avec une versiondiesel, très attendue sur le marché français.

Motorisations

Elle reste une propulsion, fidèle à l'esprit Lexus.

IS 250 : équipée d'unV6 essence, de 2 500 cm³ de cylindrée, développant208 ch (153 kW) à6 400 tr/min et un couple de 252 N m à4 800 tr/min. Elle existe avec deux boîtes de vitesses : une automatique et une manuelle, toutes les deux à 6 rapports. Le niveau d'émission, conforme à l'EURO IV, se monte à 231 g/km (boîte manuelle) et 214 g/km (boîte automatique) de CO₂ en cycle combiné. La consommation decarburant est de9,8 litres aux 100 km (boîte manuelle) et9,1 litres aux 100 km (boîte automatique). Une fois n'est donc pas coutume de moins consommer avec la boîte automatique.

IS 220d : équipée d'un 4 cylindres en ligne, fonctionnant augazole, bien connu chez Toyota (le D-CAT), de 2 200 cm³ de cylindrée, développant177 ch (130 kW) à3 600 tr/min et un couple de 400 N m entre2 000 et2 600 tr/min. Elle n'existe qu'en boîte manuelle à 6 rapports. Deux rapports de pont différents ont été commercialisés, l'un court donnant une puissance fiscale de 11 CV, et l'autre long de 10 CV. Le niveau d'émission, conforme à l'EURO IV, se monte à 168 g/km (rapport de pont long) et 193 g/km (rapport de pont court) de CO₂ en cycle combiné. La consommation de carburant est de6,3 litres aux 100 km (rapport de pont long) et7,2 litres aux 100 km (rapport de pont court).

Moteurs
Année(s)	Modèle	Code Châssis	Type moteur	Code Moteur	Transmission	Puissance	Couple
2005–2012	IS 220d	ALE20	2.2 L L4	2AD-FHV	6-speed MT (RA63)	130 kW (177 ch)	400 Nm 2,600 rpm
2005–2012	IS 250	GSE20	2.5 L V6	4GR-FSE	6-speed MT (RA62)	153 kW (208 ch)	252 Nm à 4,800 rpm
2005–2013	IS 250	GSE20	2.5 L V6	4GR-FSE	6-speed AT (A960E)	153 kW (208 ch)	252 Nm à 4,800 rpm
2005–2013	IS 350	GSE21	3.5 L V6	2GR-FSE	6-speed AT (A760E)	228 kW (310 ch)	375 Nm à 4,800 rpm
2007–2014	IS F	USE20	5.0 L V8	2UR-GSE	8-speed AT (AA80E)	310 kW (421 ch)	503 Nm à 5,200 rpm
2009–2012	IS 250 C	GSE20	2.5 L V6	4GR-FSE	6-speed MT (RA62)	153 kW (208 ch)	252 Nm à 4,800 rpm
2009–2013	IS 250 C	GSE20	2.5 L V6	4GR-FSE	6-speed AT (A960E)	153 kW (208 ch)	252 Nm à 4,800 rpm

Les versionsIS 350 disposant du V6 porté à3,5 litres et306 ch etIS 250 AWD ne sont pas disponibles en Europe. De plus, un modèleIS 300 est destiné à certains pays du Moyen-Orient et à la Chine.

Finitions

La capacité du réservoir est de 65 litres.

Plusieurs finitions sont proposées :Pack (220d uniquement),Pack Luxe,Pack Sport, etPack Executive pour laFrance,Business,Sport etExecutive pour laBelgique et leLuxembourg. L'équipement étant de plus en plus luxueux au fil des versions.

Les dimensions sont :

Longueur hors tout : 4 575 mm
Largeur hors tout : 1 800 mm
Hauteur hors tout : 1 425 mm

La capacité du coffre est de 378 litres.

Le poids à vide varie entre 1 570 et 1 655 kg selon les versions.

Version coupé-cabriolet

En 2008, la gamme IS a fait peau neuve et la suspension et la direction ont été réajustées pour améliorer la stabilité et le contrôle. Après trois ans avec un seul style de carrosserie, l'IS est revenue avec un deuxième style de carrosserie, cette fois en tant quecoupé cabriolet, le 2 octobre 2008 lorsque l'IS 250 C a fait ses débuts auMondial de l'automobile de Paris 2008^[3]. Le coupé cabriolet IS a été commercialisé en Europe en 2009, en Amérique du Nord en mai 2009.

Lexus IS 250C toit ouvert
Lexus IS 250C toit ouvert
Lexus IS 250 C toit refermé
Lexus IS 250 C toit refermé

Version hautes-performances

Lexus IS (XE20) (en).

Au salon de Détroit 2008 a été présenté l'IS 500 F(IS-F) dotée d'un V8 5,0 litres decylindrée développant423 ch DIN à5 500 tr/min et 505 N m de couple et d'une boîte automatique séquentielle 8 vitesses au volant. Cettemotorisation lui donne des performances de tout premier plan lui permettant de concurrencer ses rivales allemandes : 0 à 100km/h en 4,2 secondes et vitesse maximale limitée à270 km/h et à320 km/h en version libre.

La version IS F
La version IS F

XE30 : Troisième génération (2013 - 2020)

Lexus IS (XE30)

Marque

Années de production

2013 -2020
Phase 1 :2013 -2016
Phase 2 :2016 -2020

Familiale

Usine(s) d’assemblage

Tahara,

Japon

Moteur et transmission

Énergie

Essence
Hybride essence

Moteur(s)

250
200t
300
300h
350

1 998 à 2 500 cm³

208 à 245 ch DIN

221 à 350 N m

Automatique 6 ou 8 rapports
CVT à variation continue

Masse et performances

Masse à vide

1 555 à 1 620 kg

Vitesse maximale

200 à 230 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 8,1 à 8,3 s

Consommation mixte

7,0 à 11,3 L/100 km

Émission deCO₂

99 à 199 g/km

Châssis - Carrosserie

Berline 4 portes

Direction

Électrique

Freins

Disques ventilés - Disques

Dimensions

Longueur

4 670 mm

Largeur

1 810 mm

Hauteur

1 430 mm

Empattement

2 800 mm

Voies AV/AR

1 540 mm / 1 550 mm

Volume du coffre

450 à 480 dm³

Chronologie des modèles

Lexus IS (XE20)
Lexus HS

Lexus IS (XE40)

Petit à petit, les ventes de la seconde génération s'affaiblissent ce qui est normal car ce véhicule lancé en 2005 se devait d'être remanié, ses concurrentes faisant peau neuve au fil des années ; c'est le cas de laBMW série 3 de sixième génération qui sortit un an avant sa concurrente japonaise.

Plusieurs modèles conceptuels ont précédé le lancement de la troisième génération IS. Le premier était le LF-LC (2012). Il est un concept coupé avec une propulsion arrière, qui intègre la nouvelle calandre dite « Spindle griller » en trois dimensions, des feux diurnes en forme de « L », des antibrouillards avant verticaux décolorés, un toit en verre avec le pilier enporte-à-faux et une verrerie inspirée par l'architecture moderne, les feux de brouillard arrière, les écrans LCD de 12,3 pouces jumeaux fournissant des informations et un affichage de navigation, du cuir et du rembourrage intérieur avec brossage de finition métallique et bois accentué, des sièges avant inspirés de la course sont formés de plusieurs couches et répétés en courbes entrelacées qui définissent l'intérieur de la cabine, le volant de course de style recouvert defibre de carbone avec commandes intégrées et bouton Démarrer. Le véhicule a été dévoilé en 2012 auSalon international de l'automobile d'Amérique du Nord.

Il fut suivi quelque temps après par un autre concept dévoilé lors duMondial de l'automobile de Paris (2012) puis duSalon automobile de Shanghai (2013), qui est nommé LF-CC, ce fut également un coupé à propulsion arrière, son style mélange celui de son prédécesseur : le concept LF-LC avec celui de lasupercar LFA. Il comprenait un moteur essence 4 cylindres à cycle Atkinson de2,5 litres D-4S d'injection directe, un moteur électrique permanent refroidi par eau, des projecteurs à LED conceptionnels dans les phares, des feux diurnes intégrés dans la surface supérieure du pare-spoiler arrière intégré dans le couvercle de coffre, une combinaison en forme de L avec des lampes conceptionnelles en trois dimensions, la couleur de la carrosserie est en titane, 2 zones de tableau de bord, des sièges, des panneaux de portes et le capot instrumental de l'habitacle tapissé en cuir de couleur ambre.

Lexus LF-LC
Le concept LF-LC
Le concept LF-CC

En2016, Lexus dévoile deux versions différentes de l'IS restylée au Salon de Pékin. Les phares adoptent une nouvelle signature et des optiques à LED, unpare-chocs, un bouclier et des feux arrière revus avec une sortie d'échappement rectangulaire tandis que la version Sport se pare d'un bouclier plus sportif au choix^[4].

2016 restylé
IS 300h
IS 300h

Motorisations

	IS 300h
Moteur	4 cylindres + électrique
Cylindrée	2 494 cm³
Puissance moteur thermique	133 kW (181 ch)
Puissance moteur électrique	105 kW (143 ch)
Puissance combinée	164 kW (223 ch)
Couple maxi moteur thermique	221 N m à4 200–5 400 tr/min
Couple maxi moteur électrique	300 N m
Boîte de vitesses	e-CVT (propulsion)
Vitesse maxi	200 km/h
0-100 km/h	8,3 s
Consommation en cycle urbain	4,3 L/100 km
Consommation en cycle extra-urbain	4,4 L/100 km
Consommation mixte	4,2 L/100 km
Émissions de CO₂	97 g/km

Finitions

Ausalon de Francfort 2015, la CT et l'IS s'enrichissent d'une finition Sport pour 2016^[5].

Séries spéciales

Sport Edition

XE40 : Quatrième génération (2020 - )

Lexus IS (XE40)

Appelé aussi

Lexus IS

Marque

Années de production

2020 -

Familiale

Moteur et transmission

Énergie

Essence
Hybride essence

Moteur(s)

Essence :
4-cyl. 2.0 L Turbo 241 ch
V6 3.5 L 260 ch
V6 3.5 L 311 ch
V8 5.0 L 472 ch
Hybride :
4-cyl 2.0 L 178 ch + électrique 143 ch, cumul 223 ch

Transmission

Propulsion ouintégrale

Boîte de vitesses

Automatique à 8 rapports
CVT à variation continue

Châssis - Carrosserie

Berline 4 portes

Dimensions

Longueur

4 710 mm

Largeur

1 840 mm

Hauteur

1 435 à 1 440 mm

Empattement

2 800 mm

Chronologie des modèles

Lexus IS (XE30)

2021 Lexus IS 300 AWD (GSE37)
2021 Lexus IS 300 AWD (GSE37)
2021 Lexus IS 300 F Sport (ASE30)
2021 Lexus IS 300 F Sport (ASE30)

La quatrième génération d'IS est présentée par Lexus en juin 2020^[6]. Il s'agit en fait d'un restylage profond du précédent modèle, proposant une carrosserie largement redessinée, avec notamment un bouclier avant offrant une prise d'air plus large, des voies légèrement élargies et un bandeau lumineux à l'arrière.

Toutefois, si les évolutions visuelles sont suffisamment importantes pour que le constructeur la désigne sous un nouveau numéro de modèle, cette IS dite "XE40" reprend la base technique de sa prédécesseure, avec un travail sur les suspensions pour rendre le chassis plus rigide, ainsi que sa planche de bord, mise à jour avec un écran tactile de 10,3" et un nouveau style d'aérateurs.

Comme la XE30, il s'agit d'une propulsion, mais des déclinaisons 4 roues motrices, dites "AWD", sont également proposées.

Sur le plan mécanique, elle reconduit les moteurs 4 cylindres en ligne et 6 cylindres en V déjà connus, mais Lexus ne mentionne pas la variante hybride, conséquence de l'abandon du marché européen pour les berlines du segment D, dans une zone géographique où le constucteur a davantage de diffultés à imposer son IS face à ses concurrentes directes allemandes telles que la BMW Serie 3 ou la Mercedes Classe C, et où le segment des véhicules tri-corps à malle est tombé en désuétude face à celui des SUV.

Néanmoins, une version 300h hybride est bel et bien produite, propulsée par le même moteur 2AR-FSE que la génération XE30 et n'accueillant donc pas le moteur de la famille A25 introduit sur la Toyota Camry et la Lexus ES. Elle est toutefois réservée au marché asiatique, et l'Amérique du Nord n'en disposera pas, proposant uniquement les variantes essence 300 et 350, ainsi que leurs déclinaisons AWD.

En 2022, la gamme s'enrichit d'une variante "500 F Sport Performance", uniquement sur le marché nord-américain. Elle s'équipe du moteur V8 5.0 L déjà aperçu sous le capot de l'IS F de la seconde génération, et propose des éléments de carrosserie spécifiques, tels qu'un capot bombé adapté au moteur V8 ou des boucliers spécifiques, des jantes de 19" ou encore une suspension pilotée.

2022 Lexus IS 500 F-Sport Performance (USE30)
2022 Lexus IS 500 F-Sport Performance (USE30)

Ventes totales (toutes générations confondues)

France^[7]^,^[8]

Année	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	Total
Ventes	422	351	200	114	2 690	3 486				661	374

Références

↑Ademe
↑BMW e36 — Wikipédia (wikipedia.org)
↑EvanMcCausland,« AUTO SHOWS: 2010 Lexus IS 250C and IS 350C Convertibles »[archive du6 octobre 2008], surAutomobile Magazine,2 octobre 2008(consulté le2 octobre 2008)
↑BEIJING 2016 : LA LEXUS IS 2017 FAIT PEAU NEUVE… ENFIN, PRESQUE, surAuto123.com, 29 avril 2016 (consulté le 30 avril 2016)
↑Les nouveautés Lexus à Francfort
↑Yohann Leblanc, « La nouvelle Lexus IS présentée dès cet été ? »,L'Automobile Magazine,13 mai 2020
↑Action Auto Moto HSn^o 44, 48, 52, 56, 60 et 64: Les 3000 voitures du monde Edition 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 et 2010.
↑« Lexus France : 7ème année de croissance consécutive & record de ventes »,Média Lexus France,‎13 janvier 2020(lire en ligne, consulté le8 février 2024)

Liens externes