Pour les articles homonymes, voirLepa (homonymie),Lipa etBogo.
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Unlepa, également connu sous le nom delipa,lepa-lepa oupodlas, est un type de pirogue à bordés chevillés, dupeuple Sama-Bajau auxPhilippines, enMalaisie et enIndonésie de la famille desvintas.
Ils étaient traditionnellement utilisés commemaison flotante en mer par les Bajaux. Depuis que la plupart d'entre eux ont abandonné ce mode de vie marin exclusif. Les lepas modernes sont plutôt utilisées commebateaux de pêche etcargos[1] et ont perdu leur voile et structure d'habitation sur la coque.
Les lepas sont des bateaux de taille moyenne, généralement entre 9 et 15 m de longueur et environ 1,5 à 2,1 m en largeur pour 1,5 m de hauteur de coque.
Les très grands lepas sont appeléeskumpit. Ils mesurent 15 à 37 m de long et sont le plus souvent utilisés comme navires de commerce[2].
Les lepas équipés de gouvernails au lieu d'avirons traditionnels sont appeléssapit (ousappit). Les variantes de petits lepas utilisées exclusivement en eaux peu profondes, semblables à des canoës, sont appeléesbuggoh (égalementboggo,buggoh jungalan oubuggoh-buggoh). Un buggoh est souvent remorqué par le lepa d'une famille. De nos jours, les lepas sont de plus en plus remplacés par despirogues à balancier de typebanka[1],[3],[4],[5].
Laquille d'un lepa est fabriquée à partir d'unepirogue monoxyle peu profonde appeléetadas oulunas, auquel est ajouté trois rangées debordages reliés bout à bout à lavirure la plus haute. Ils sont connus sous le nom de (de bas en haut) :bengkol,kapi kapietkoyang koyang. Ils ne s'étendent pas complètement vers laproue, ce qui constitue un espace à l'avant de la coque du navire. La coque se réduit progressivement à la proue et à la poupe. Legouvernail est traditionnellement constitué un aviron. Comme sur d’autres navires philippins autochtones, lacoque d'un lepa est traditionnellement assemblée par desgoujons (tambuko) et des fibres de sanglage au lieu de clous.
Les lepas contrairement aux autres bateaux indigènes de la région n’ont pas destabilisateurs. La proue et la poupe sont également fabriquées à partir de blocs de bois sculptés à plat et non de poteaux ou de planches incurvées comme dans des navires comme leBalangay. L'arc (mundaˊ) et la poupe (buliˊ) sont bas sur l'eau pour faciliter le lancer et le ramassage des filets, ainsi que pour faciliter les manœuvres[1].
Une structure d'habitation amovible (lekubuoubalutu) est souvent construite au centre de la coque, avec un pont amovible appelélantai. Le toit (sapaw) est constitué de feuilles de nipa tressées montées sur des poteaux en Y amovibles. Le foyer de cuisson portable (lappohan) est situé sur le pont arrière, avec la nourriture stockée (lutu) et les jarres d'eau (kibut)[6],[1],[5].
Les lepas ont une seulevoile (lamak), montée sur unmât enfoncé dans la quille. Comme les poteaux de toit, il peut être détaché au besoin. Ils peuvent également être propulsé par despagaies (dayung) ou des perches. Les lepas modernes sont presque universellement équipées de moteurs[1],[5].
Les lepas sont traditionnellement décorées avec des motifs floraux élaborés appelésokil (également orthographiéukkil). La proue, en particulier, comporte souvent un beaubeaupré magnifiquement sculpté appeléjungal[1],[7],[6],[5].
AuxPhilippines et enMalaisie, il n’y a généralement pas de rituels dans la fabrication ou le lancement de lepas, probablement à cause du niveau plus élevé d’islamisation. EnIndonésie orientale, cependant, les prières et les rituels sont associés à la jonction de la quille avec les blocs avant et arrière, et au forage du mât (le "nombril" du navire). Après ce dernier, le bateau est mis à l'eau pour la première fois et devient symboliquement l'enfant du propriétaire du bateau[5].
Avant d'entreprendre de longs et dangereux voyages, les chamanes du village accordent souvent des sorts au lepa. Ceux-ci incluent des sorts qui les rendent supposés invisibles auxpirates ou dévient les balles.
Le peupleBajau fait aussi parfois un gage (magjanji') à Dieu (tuhan) ou aux esprits ancêtres (umboh) lors d'une crise en mer ou lorsqu'un bateau ne rentre pas chez lui. Lorsque le bateau est en sécurité, la promesse est payée par un festin d'action de grâce appelé lemagmaulud oumagbajanji[5].
Dans le passé nomade du peupleBajau, avant qu'un jeune homme ne soit marié, sa famille le construisait ou lui achetait un lepa, afin que lui et sa femme puissent vivre indépendamment. À sa mort, son lepa serait démonté et servirait de cercueil pour son enterrement[5].
Regatta Lepa est un festival annuel de bateaux àSemporna, enMalaisie, célébrant la tradition de construction de bateaux des communautés Sama-Bajau deSabah[4],[3].
Suivant les populations, il y a des nuances sur l'origine et l'usage du termelepa[8] :
Type de voilier et gréement | |||||||||||
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| Gréement par type de voile |
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| Gréement par organisation des voiles |
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| Gréement par âge de leur essor | |||||||||||
| Gréement divers par usages |
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| Termes génériques et listes | |||||||||||
