LesLeien sont une série derues au centre de la villebelge d'Anvers. Ils relient leSud (accès depuisBruxelles) au Nord (début duport). Ils suivent en grande partie l'itinéraire des rempartsespagnols tels qu'ils furent construits auXVIe siècle.
Lei est un ancien nomflamand du sud des Pays-Bas pouravenue oulaan (soitboulevard en français)[1]. LesLeien suivent plus ou moins la trajectoire des rempartsespagnols duXVIe siècle. Ce mur de1542 contenait quelques forteresses pour garantir la défense d'Anvers. Après l'indépendance de la Belgique, Anvers est devenue la dernière défense. À Anvers, une certaine pression a été exercée sur le gouvernement pour étendre davantage la ville. Après tout, il y avait aussi uneservitude non-aedificandi (interdiction de construire des bâtiments militaires) pour les terrains à moins de 500 mètres de l'enceinte. Quand la ville est devenue propriétaire du mur de 154 ha en 1859, il a été démoli (1867-1869). Désormais, le mur deBrialmont devrait défendre Anvers[2]. Les noms des rues étaient du nord au sud: Handelslei, Kunstlei, Nijverheidslei et Zuiderlei. Après laPremière Guerre mondiale, les noms ont été renommés respectivement Italiëlei, Frankrijklei, Britselei et Amerikalei, hommage aux pays alliés victorieux.
L'Amerikalei au sud commence à laplace Bolivar. En dessous de cette place se trouve leTunnel Bolivar, à travers lequel passe l' autorouteÀ 112, qui relie le Leien avec leRing et l'À 12. L'Amerikalei et le Britselei sont numérotésN 113[3], le Frankrijklei et Italiëlei font partie de laN 1.
Jusqu'auxannées 1930, les Leien était considéré comme trois rues à double sens parallèles. Cela explique également pourquoi les arrêts de tramway (sur le tronçon non reconstruit) sont si éloignés du sentier : les tramways roulaient en sens inverse. Après laSeconde Guerre mondiale, les voies latérales ont été repensées pour un trafic à sens unique, jusqu'à la fin desannées 1960, lestramways (chemins de fer urbains etlocaux, les tramways des agriculteurs) avaient des portes des deux côtés et les arrêts étaient situés sur le quai central, afin que les passagers puissent utiliser le quai central pour attendre, monter et descendre.
La partie sud du Leien a été réaménagée au début duXXIe siècle. Letramway et lebus avaient leur propre literie au milieu de l'avenue. Autour de la voie de tramway et de bus, il y a désormais 2 x 2 voies de circulation, séparées des voies de circulation locale par une piste cyclable.
La partie nord desLeien sera reconstruite à partir de 2015 sur le même modèle. En 2006, le Frankrijklei a radicalement changé, lorsque le pont d'urgence « temporaire » sur laplace Franklin Roosevelt a été supprimé après 33 ans.
Une nouvelle place, appelée place de l'Opéra, est construite et terminée en 2016 entre Italiëlei et Frankrijklei. Le trafic de transit passe désormais par un tunnel sous la place.
Principalesroutes nationales de Belgique | |
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