| LAV-25 | |
 Un LAV-25 de l'USMC près de la province d'Al Anbar (Irak) le. | |
| Caractéristiques de service | |
|---|---|
| Type | Véhicule blindé léger |
| Service | Depuis 1983 |
| Production | |
| Concepteur | General Motors Canada |
| Année de conception | 1981-1982 |
| Caractéristiques générales | |
| Équipage | 3-9 |
| Longueur | 6,42 m |
| Largeur | 2,50 m |
| Hauteur | 2,56 m |
| Garde au sol | 0,38 m |
| Masse au combat | 12,88 t |
| Armement | |
| Armement principal | Un canon automatique de calibre 25 mmM242 Bushmaster |
| Armement secondaire | Une mitrailleuseM240 coaxiale ; Une mitrailleuseM60 ou M240 (optionelle). |
| Mobilité | |
| Moteur | General Motors 6V53T |
| Puissance | 275 hp à 2 400 t/m |
| Transmission | Allison MT653 |
| Suspension | Ressorts et barres de torsion |
| Vitesse sur route | 100 km/h |
| Puissance massique | 19,4 hp/t |
| Réservoir | 268,8 L |
| Autonomie | env. 644 km |
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LeLight Armoured Vehicle 25, généralement appeléLAV-25, est un véhicule blindé léger développé entre 1981 et 1982 parGeneral Motors Canada pour le compte desForces armées des États-Unis et en particulier pour équiper laRapid Deployment Task Force. Initialement prévu pour l’United States Army et leMarine Corps, seul le second s’en procure environ 800 exemplaires, l’armée ayant rapidement abandonné le programme en raison de coupes budgétaires.
Basé sur leMowag Piranha, le LAV-25 est destiné à la reconnaissance et à être déployé rapidement avant l’arrivée des véhicules lourds ou sur des théâtres où la vitesse et la maniabilité sont plus importantes que le blindage. Plusieurs variantes ont également été développées pour les Marines pour l’appui-feu, le support et la lutte antichar, tandis que des clients étrangers ont également développé leur propre version.
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Le développement du LAV commence à la fin des années 1970, lorsque l’administration Carter cherche à équiper laRapid Deployment Task Force nouvellement créée. En, un appel d’offres est lancé auprès de vingt entreprises pour un véhicule blindé léger devant équiper les troupes de l’United States Army et duMarine Corps assignées à la RDTS. Trois d’entre-elles font une proposition suffisamment convaincante pour être étudiées en détail :Alvis,Cadillac Gage etGeneral Motors Canada[1].
Afin de départager les trois concurrents, chacun d’eux doit produire trois véhicules d’essai, deux armés d’un canonM242 Bushmaster de 25 mm et un d’un canon de 90 mm Cockerill. Chez Alvis ce dernier est monté sur un châssis deScorpion 90 et le canon de 25 mm sur le Stormer. Cadillac Gage propose un véhicule nouveau, le V-300, et une version allongée duV-150 Commando. Enfin, General Motors s’inspire duMOWAG Piranha qu’ils produisent sous licence pour l’armée canadienne[2]. À l’issue des essais, qui se déroulent àYuma et àTwentynine Palms, le projet de General Motors est déclaré vainqueur en. L’U.S. Army prévoit alors d’acheter 3 250 exemplaires du véhicule, qu’elle désigne M1047, et les Marines 744 exemplaires du LAV. En raison de difficultés budgétaires, l’U.S. Army réduit cependant dans un premier temps la commande envisagée pour acheter desHMMWV à la place, puis abandonne totalement le projet d’acquisition[3].
Il entre en service en premier dans leUnited States Marine Corps (USMC) en 1983 qui en perçoit 758 exemplaires, toutes versions comprises en 2007, selon le site Military Today[4] et 893 en 2020 selon le site Aeron[5].
Le LAV-25 fait l’objet d’améliorations de son blindage en 1991 et en 1998[6]. Le développement d’un programme d’extension de la durée de vie des véhicules est lancé en 2000 et confié à l’entreprise Metric Systems. Ce programme consiste en la modernisation de l’électronique, le remplacement de composants identifiés comme peu fiables et la réduction de la signature thermique. Les premiers véhicules améliorés sont disponibles à partir de et prennent le nom de LAV-A1[7].
Des changements plus importants sont entrepris en 2005 à la lumière de l’expérience acquise en Irak. Le LAV-A2 dispose d’une protection plus importante que les versions précédentes, notamment contre lesmines et lesengins explosifs improvisés ; un dispositif anti-incendie est de plus installé à l’intérieur du compartiment de l’équipage. En raison du poids du nouveau blindage, la suspension est également renforcée. L’électronique, en particulier le système de conduite de tir, fait aussi l’objet d’améliorations[7]. Le contrat de conversion est confié àGeneral Dynamics en et les premiers véhicules sont disponibles à partir d’[8].
En 2020, le retrait du service est prévu dans les années 2030[5].
La première unité de véhicules blindés légers à être activée a été le2e bataillon de VBL (2nd LAV Battalion), auCamp Lejeune, en Caroline du Nord, en qui a commencé à recevoir ses premiers VBL en. Un total de quatre bataillons, trois d'active et un de réserve, sont mis sur pied. Ils subissent plusieurs changements de nom pour devenir de l'infanterie blindée légère en 1988 avant de devenir en 1994 des bataillons de reconnaissance blindée légère. Cela a été fait pour mieux refléter les capacités, la mission et le but des bataillons équipés de LAV-25[9].
Le LAV est propulsé par unmoteur DieselDetroit Diesel-Allison 6V53T développant275 hp[3]. Il est couplé à uneboîte de vitesses automatique comportant cinq rapports avant et un arrière[10]. Le véhicule dispose de huit roues et peut opérer en 8x8 ou en 4x4. Lasuspension est à ressorts sur les quatre roues avant et àbarres de torsion sur les quatre roues arrière. Lespneus de grande dimension sont produits parMichelin et ont une carcasse en acier. Sur route, le véhicule peut se déplacer à une vitesse maximale d’environ100 km/h[11].
Le LAV peut se déplacer sur une surface d’eau calme à l’aide de deux propulseurs. Ceux-ci peuvent être orientés par l’intermédiaire du volant, ce qui permet de diriger le véhicule dans l’eau. La vitesse maximale sur l’eau est d’environ10,5 km/h[11].
À l’origine, le LAV est protégé par un blindage simple en acier assurant une protection contre les balles de 7,62 mm et les éclats d’obus[10]. Afin d’assurer une meilleure protection, un kit de blindage supplémentaire prenant la forme detuiles en céramique à fixer sur la coque est mis au point par Foster-Miller en. Appelé LAST, pourLight Appliqué System Technique, ce kit permet au véhicule de résister aux projectiles jusqu’à 14,5 mm. Cependant, seuls 75 véhicules sont équipés et ils ne sont pas prêts à temps pour pouvoir être utilisés pendant laguerre du Golfe. Un autre kit, appelé CCA pourComposite Ceramic Armor, est conçu en 1998 par l’entreprise Rafael et permet de résister à des obus perforants de 20 mm[6].
L’armement principal est un canon de 25 mmM242 Bushmaster[11]. Un dispositif de sécurité empêche le canon de tirer vers l’arrière lorsque les trappes supérieures du compartiment passager sont ouvertes, afin d’éviter les blessures accidentelles. Le canon est chargé par défaut avec 150 obus explosifs et 60 obus perforants et 420 obus supplémentaires sont embarqués à bord[12].
L’armement secondaire est composé de deux mitrailleusesM240 de 7,62 mm, une coaxiale et une installée sur le toit de la tourelle, cette dernière étant toutefois facultative. Pour sa défense, le véhicule dispose également de deux lance-grenades fumigènes M257 disposant chacun de quatre grenades L8A1, qui permettent de générer un écran de fumée[13].
En plus du LAV-25, version de base utilisée en plus grand nombre, les Marines disposent de plusieurs versions spécialisées construites sur le même châssis. Produit à partir de 1986 et à 94 exemplaires au total, le LAV-L est destiné au transport de matériel. La tourelle est ainsi remplacée par un toit surélevé et un treuil d’1 t, tandis que les trappes sont modifiées afin de faciliter le chargement de palettes[14].
La production du LAV-R a également commencé en 1986. Celui-ci est un véhicule de dépannage dont la tourelle est remplacée par une grue de 3 t, tandis qu’un treuil de 13,6 t est monté à l’arrière. Le compartiment passager contient un petit atelier permettant d’effectuer des réparations. En tout, 46 exemplaires ont été produits[15]. De son côté, le LAV-C2 est un véhicule destiné au commandant de bataillons. Produit à partir de 1985, il ressemble au LAV-L de l’extérieur, mais son compartiment passager est transformé en poste de commandement mobile, avec des plans de travail et du matériel de communication supplémentaire[16]. Enfin, le LAV-MEWSS est un véhicule deguerre électronique principalement dédié aubrouillage des communications radioVHF etFM. Produit à douze exemplaires entre 1986 et 1989, le LAV-MEWSS est équipé d’un brouilleur AN/ULQ-19 et de capteurs W-J 8618B et AN/PRD-10[17].
Outre ces versions de support, il en existe également des plus offensives. Sur le LAV-AT, la tourelle est remplacée par un lance-missiles anticharsEmerson TOW avec deux missilesTOW chargés et quatorze en réserve. Le LAV-AT a été produit à partir de 1987 et à 96 exemplaires au total[16], il est modernisé depuis 2017 sous le nom de LAV-ATM[18] avec un tourelle MTAS deRaytheon qui doit équiper 118 véhicules[19]. Le LAV-M est un véhicule d’appui-feu, qui emporte unmortier M252 de calibre 81 mm avec 90 obus. Des essais ont été également menés avec un mortier de 107 mm et de 120 mm, mais aucun véhicule n’a été équipé dans ces configurations, bien que cela soit possible. La production s’est arrêtée en 1986 avec 50 exemplaires produits[20]. Enfin, le LAV-AD, dont le développement s’étend entre 1987 et 1992, est un véhicule dedéfense antiaérienne équipé d’un tourelle Blazer produite parGeneral Electric. L’armement est composé d’un canon rotatif de calibre 25 mmGAU-12 et deux lance-missilesStinger avec quatre missiles chacun. Bien que les Marines aient souhaité en commander 125 exemplaires, les restrictions budgétaires consécutives à la fin de laGuerre froide réduisent ce nombre à seulement 17, le dernier étant livré en 1998[21].
Plusieurs autres pays se sont portés acquéreurs du LAV, généralement avec des modifications par rapport aux véhicules utilisés par les Marines. L’ASLAV-25 est utilisé par l’Australie, qui en acheté 272 exemplaires à partir de 1990. Les premiers ASALV sont identiques au LAV-25 et ce n’est qu’après 1997 que le programme de modernisation lancé par l’armée australienne a introduit des différences plus substantielles[22].
Afin de remplacer levéhicule de reconnaissance Lynx, le Canada a acheté 203 LAV-25. AppeléCoyote, la version canadienne diffère du modèle des Marines par le fait que le compartiment arrière n’accueille pas de troupe, mais des systèmes électroniques de surveillance[23]. Il en existe plusieurs versions en fonction de l’équipement embarqué[24].
Un autre gros utilisateur du LAV est l’Arabie Saoudite, qui en a commandé un grand nombre au cours des années 1990. Le pays dispose notamment de 130 exemplaires d’une version qui lui est propre : le LAV-AG[24]. Initialement conçue pour les Marines au début des années 1990 mais n’ayant alors pas donné lieu à commande en raison des coupes budgétaires, le LAV-AG est une version plus lourdement armée que le LAV-25. La version originale des Marines devait être équipée d’un canon à faible recul de calibre 105 mm EX35 conçu par Benét Laboratories, mais celle des Saoudiens est armée d’un canon de 90 mmCockerill Mk. 8[25],[24].
Arabie saoudite
États-Unis
| LAV-25 | LAV-C2 | LAV-AT | LAV-M | LAV-R | LAV-L | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur (m) | 6,42 | 6,58 | 6,39 | 7,38 (grue vers l’arrière) 6,50 (grue vers l’avant) | 6,47 | |
| Largeur (m) | 2,50 | |||||
| Hauteur (m) | 2,56 | 2,79 | 2,69 (lanceur replié) 3,52 (lanceur déployé) | 2,14 | 2,77 (grue vers l’arrière) 2,69 (grue vers l’avant) | 2,77 |
| Garde au sol (m) | 0,38 | |||||
| Masse à vide (kg) | 11099 | 10877 | 11272 | 10668 | 11331 | 10324 |
| Masse en ordre de combat (kg) | 12882 | 12791 | 12542 | 12120 | 12664 | 12791 |
| LAV-25 | LAV-C2 | LAV-AT | LAV-M | LAV-R | LAV-L | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorisation | General Motors 6V53T | |||||
| Puissance | 275 hp à 2800 t/m | |||||
| Transmission | Allison MT653 à 5 vitesses avant, 1 arrière | |||||
| Puissance massique (hp/t) | 19,4 | 19,5 | 19,9 | 20,6 | 19,7 | 19,6 |
| Type de carburant | Gasoil MIL-VV-F-800 | |||||
| Contenance des réservoirs de carburant | 269 L | |||||
| Pneus | Michelin XL 11x16[a] | |||||
| Vitesse maximale sur route | 100 km/h | |||||
| Vitesse maximale dans l’eau | 10 km/h | |||||
| Autonomie | 644 km | |||||
| Franchissement hauteur | 0,50 m | |||||
| Franchissement largeur | 1,74 m | |||||
| Franchissement profondeur | Sans limite (amphibie) | |||||
| Franchissement pente | 60% | |||||
| LAV-25 | LAV-C2 | LAV-AT | LAV-M | LAV-R | LAV-L | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Armement principal | 1 canon M242 | 1 mitrailleuse de 7,62 mm | 2 lance-missiles TOW 2 | 1 mortier M252 de 81 mm | 1 mitrailleuse de 7,62 mm | |
| Munitions armement principal | 630 obus de 25 mm | 1000 cartouches | 16 missiles TOW 2 | 90 obus | 1000 cartouches | |
| Armement secondaire 1 | 1 mitrailleuse M240 coaxiale | - | 1 mitrailleuse de 7,62 mm | - | ||
| Armement secondaire 2 | 1 mitrailleuse M60 ou M240E1 sur le toit | - | - | - | - | |
| Munitions armement secondaire | 1600 cartouches de 7,62 mm | - | 1000 cartouches | - | ||
| Autre armement | 2 lance-grenades fumigènes M257 (16 grenades), 4050 cartouches de 5,56 mm | 2 lance-grenades fumigènes M257 (16 grenades) | ||||
| Radio | 2 AN/VRC-92A, AN/PRC-104, AN/PRC-68, PLRS | AN/VRC-92A, AN/VRC-83(V)2, AN/PRC-68, PLRS, AN/GRC-213 | AN/VRC-92A, AN/PRC-104, AN/PRC-68 | |||
