Kh-20 (OTAN : AS-3« Kangaroo ») | |
![]() Dessin d'un Kh-20, vu de côté. | |
Présentation | |
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Type de missile | missile air-sol decroisière àogive nucléaire à longue portée |
Constructeur | ![]() |
Déploiement | 1960 -années 1990 |
Caractéristiques | |
Moteurs | turboréacteurLyulka AL-7FK (67,1 kN de poussée) |
Masse au lancement | 12 000 kg(5 878 kg à vide) |
Longueur | 14,95 m |
Diamètre | 1,81 m |
Envergure | 9,15 m |
Vitesse | Mach 2.0 |
Portée | 380 ~ 600 km |
Altitude de croisière | jusqu'à 20 000 m |
Charge utile | ogive nucléaire de 0.8 à 3 MT |
Guidage | navigation inertielle + corrections par radio |
Précision | 2 ~ 5 km |
Détonation | impact |
Plateforme de lancement | Tu-95K,Tu-95KD |
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LeKh-20 (enrusse :« Х-20 »)désignation OTANAS-3« Kangaroo », était unmissile air-sol decroisièresoviétique conçu pendant laguerre froide. Premier missile de croisière stratégique de l'union soviétique[1], ce missile était porteur de l'arme nucléaire. Il est également considéré comme le plus gros missile air-sol jamais construit.
Le Kh-20 fut conçu par l'ingénieur aéronautiqueMikhaïl Gourevitch, dans les locaux de l'OKB-155-1 (Doubna), pour lebombardierstratégiqueTu-95. Le développement du système de contrôle KB-1 se fit sous la houlette de V.M. Shabanov[1]. Le développement commença en1954, prenant appui sur l'expérience acquise avec leschasseursMiG-17 etMiG-19. En1955, deux exemplaires du Tu-95 furent convertis en une version porteuse du nouveau missile : le Tu-95K. Les tests initiaux des systèmes du missile furent effectués en utilisant quatre MiG-19 spécialement modifiés à cet effet, désignés SM-20/I et SM-20/II pour les exemplaires permettant de tester l'interface missile-lanceur et le lancement aérien, et SM-K/I et SM-K/II pour les exemplaires permettant de tester le système de guidage et les lancements depuis le sol.
Le premier lancement du SM-20/I depuis un Tu-95K fut effectué à la fin de l'année1956. L'un des plus gros défis des débuts du développement venait du démarrage duturboréacteurLyulka AL-7F-15 du missile après un vol prolongé dans les très basses températures de la haute atmosphère. Trois autres prototypes furent construits, en1957 : le Kh-20/1 fut testé le, le Kh20/2 le et le Kh20/3 en décembre de cette même année[1]. Le Kh-20 entama ses tests en vol le, et le premier lancement fut un échec, les prestations du missile ne correspondant pas aux attentes en matière de précision et de portée. Cet échec était partiellement imputable à la charge militaire et au système deguidage, dont le poids avaient dépassé les limites prévues initialement par le programme. Les tests du gouvernement se déroulèrent entre le et le, pendant lesquels seize lancements furent effectués. Onze de ces tirs furent considérés comme réussis, même si la précision de l'arme laissait toujours un peu à désirer.
Le Kh-20 entra officiellement en service en1960, même si la production de huit missiles avait déjà été effectuée au sein de l'usine no256 en1957[1]. Sa version de production, leKh-20M, intégrait uneogive nucléaire améliorée et une évolution de son moteur, qui devint alors leLyulka AL-7FK et était doté d'une tuyère améliorée[2]. Les prévisions initiales attribuaient deux missiles par appareil, ce qui donnait un total de cent-trente missiles pour approximativement quarante Tu-95K et vingt-cinq Tu-95KD. Ce nombre fut finalement réduit plus tard à un seul missile par appareil. La production s'arrêta en1965[1].
La tentative de l'adapter au bombardierM-4 se solda par une impasse, car le missile était d'une taille trop importante. La conception d'une ciblesupersonique à haute altitudeM-20 fut également abandonnée en raison de coûts élevés. À la fin desannées 1970, l'augmentation considérable durayon d'action desintercepteurs américains et des systèmes de défense aérienne rendit de plus en plus faibles les chances de succès des Tu-95 dans leurs missions. Le Kh-20 ne répondait plus aux impératifs nécessaires pour pénétrer les défenses ennemies et fut remplacé par leKh-22 (AS-4Kitchen) au milieu desannées 1990.
Le Kh-20 était initialement prévu pour effectuer des tirs de représailles contre des cibles d'importance capitale auxÉtats-Unis. Cependant, armer un Tu-95 avec un missile Kh-20 prenait environ vingt-deux heures, et les têtes nucléaires de première génération étaient difficiles à installer, ce qui en faisait des armes peu adaptées pour une arme de réponse immédiate. En conséquence, le Kh-20 fut relégué à un rôle d'attaque secondaire, visant à anéantir les cibles potentielles ayant survécu à une première attaque. Il fut également attribué à l'attaque desporte-avions et de leurs groupes de protection. Entre-temps, la durée d'armement du missile sur son bombardier fut réduite à seulement quatre heures, tandis que sa fiabilité fut améliorée. Le maillon faible du missile resta tout de même son système de guidage, et la bonne précision nécessaire pour ses attaques demandait un contrôle manuel (téléguidage), ce qui rendait de fait le missile vulnérable aux systèmes debrouillage.
Extérieurement, le missile était d'une forme extrêmement proche de celle d'unMiG-19, avec une configuration d'avion classique comprenant des ailes en flèche à mi-hauteur et une entrée d'air frontale dotée d'un cône à l'intérieur[1],[2]. Le moteur était unLyulka AL-7FK utilisé par de nombreux chasseurs contemporains, tel leSoukhoï Su-7. Le guidage était confié à unpilote automatique préprogrammé pour les phases de lancement et de montée en altitude, des corrections effectuées par radio pendant le vol de croisière et une trajectoire préprogrammée pour le plongeon final sur la cible[1]. L'erreur circulaire était d'environ 50 m lorsqu'il devait être employé contre des cibles navales et de 2 à 5 km lorsqu'il devait être employé contre des cibles terrestres[1].
Afin de réduire latraînée aérodynamique générée par sa taille imposante, le Kh-20 était emporté de manière semi-conforme sous lefuselage du Tu-95[3].
Missiles russes et ex-soviétiques selon leur désignation russe (désignation OTAN : enitalique) | |||||||
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Rappel : lecode OTAN est enitalique |