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| Date de naissance | |
|---|---|
| Lieu de naissance | Giessen (Grand-duché de Hesse,Empire allemand) |
| Date de décès | (à 92 ans) |
| Lieu de décès | Constance (Bade-Wurtemberg,Allemagne) |
| Nationalité |  Allemand |
| Années d'activité | 1954 -1955 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
| Années | Écurie | |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz |
| Nombre de courses | 11 |
|---|---|
| Podiums | 2 |
| Meilleur classement | 5e en1954 |
Karl Kling est unpiloteautomobileallemand, né le àGiessen et mort le àConstance. Il a notamment participé au retour deMercedes dans les épreuves sur circuit au début desannées 1950.
Entré chezMercedes en1936 en tant qu'ingénieur, Karl Kling dispute ses premières compétitions peu avant le déclenchement de laSeconde Guerre mondiale, au cours de laquelle il officiera au sein de laLuftwaffe.
À la fin des hostilités, il reprend sa carrière de pilote et remporte à deux reprises le championnat d'Allemagne des voitures de tourisme sur uneVeritas (totalisant une dizaine de succès avec cette marque en catégorie 2-Litre Sport entre 1948 et 1949, après quelques victoires surBMW 328 lors des deux saisons précédentes, toujours en 2L). En1950,Mercedes, qui prépare son retour progressif au sport automobile, fait de lui l'un de ses pilotes officiels. En1952, il participe ainsi aux premiers grands succès internationaux d'après-guerre de la marque à l'étoile, notamment au Grand Prix deBerne Sport et surtout lors de laCarrera Panamericana 1952 avecHans Klenk surMercedes-Benz 300 SL (W194), puis lors duChampionnat du monde de Formule 1 de 1954 il est incorporé à l'équipe deGrand Prix. Au volant de laMercedes W196 il obtient plusieurs places d'honneur sans jamais réussir à s'imposer, montrant alors quelques limites face à ses coéquipiersJuan Manuel Fangio etStirling Moss. En Sport il gagne cependant encore en leGrand Prix de SuèdeGT sur la300 SL, puis il termine deuxième de laTarga Florio et troisième duRAC Tourist Trophy.
Fin1955 Kling prend sa retraite de pilote et est nommé par le directoire deMercedes à la tête de la direction sportive de la marque en remplacement deAlfred Neubauer. Mercedes ayant décidé de se retirer des courses internationales sur circuit fin1955 à la suite du drame des24 Heures du Mans, c'est surtout dans les épreuves de typerallye ourallye-raid que Kling exerce ses nouvelles fonctions.
En 1959 il remporte le quatrièmeRallye Méditerranée-Le Cap, associé à Rainer Günzler, sur uneMercedes-Benz 190D[1]. Tous deux récidivent en 1961 sur un modèle 220SE pour la dernière édition de l'épreuve, renommée RallyeAlger-Bangui[2].
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Podiums | Meilleurs tours | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | Daimler-Benz AG | W196 W196s | Mercedes M196L8 | Continental | 6 | 1 | 1 | 12 | 5e |
| 1955 | Daimler-Benz AG | W196 | Mercedes M196L8 | Continental | 5 | 1 | 0 | 5 | 11e |
