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| Création |  | |
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| Sigle | KCSM | |
| Siège social | Mexico Mexique | |
| Société mère | Canadien Pacifique Kansas City(depuis le) | |
| Site web | www.kcsouthern.com/en-us | |
| Localisation | Mexique | |
| Écartement des rails | Écartement standard | |
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Kansas City Southern de México (sigle de l'AAR : KCSM), anciennement connu sous le nom deTransportación Ferroviaria Mexicana (TFM), est une compagnie de chemin de fer spécialisée dans le transport de marchandises dans le nord-est duMexique. KCSM est entièrement possédée et exploitée parKansas City Southern Industries, qui a sa propre flotte, dédient les droits d'exploitation, et entretien son réseau grâce à une concession du gouvernement mexicain. La majorité du réseau va de la vallée deMexico àLaredo sur la frontière avec lesÉtats-Unis. Il possède aussi des voies vers les ports de Lázaro Cárdenas sur l'Océan Pacifique et deVeracruz sur le Golfe du Mexique, permettant au KCSM de relier les deux océans à la frontière desÉtats-Unis[1].
Le KCSM est remplacé le 18 avril 2023 par leCanadien Pacifique Kansas City.
À partir de la fin des années 1930, les trains mexicains et les voies étaient la propriété du gouvernement sous le nom deFerrocarriles Nacionales de México. Les billets étant très bon marché, les trains de voyageurs devinrent très populaires dans les déplacements inter cités. Ils distancèrent le transport de marchandises.
Avec la mise en place duNorth American Free Trade Agreement (NAFTA), le présidentErnesto Zedillo proposa la privatisation des chemins de fer mexicain au milieu desannées 1990. Lorsque la décision de privatisation des chemins de fer fut prise, seulement 15 % des marchandises utilisaient le rail contre 42 % aux États-Unis[2].
En 1995, le Transportación Marítima Mexicana (TMM) constitua le Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM) afin d'acquérir des concessions en partenariat avec le KCSI. Le TFM réussit à remporter la portion des chemins de fer mexicain, appelée Northeast Railroad, qui était la plus convoitée de toutes. Beaucoup d'autres grosses compagnies étaient sur les rangs, dont la plus grosse compagnie de chemin de fer américaine, l'Union Pacific. TMM et KCSI remportèrent la mise pour 1,4 milliard de dollars, et payèrent respectivement 51 % et 49 % de la somme. Cet axe représente 46 % de l'ensemble du fret du Mexique et 60 % du fret en provenance des États-Unis[3]. En 2005, le Kansas City Southern railway KCS, prit le contrôle total du TFM, et le rebaptisa Kansas City Southern de México (KCSM)[4].
Le Kansas City Southern de México (KCSM), précédemment Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM), est une compagnie spécialisée dans le transport de marchandises dans le nord-est du Mexique. KCSM est indirectement contrôlé par KCS via sa holding mexicaine NAFTA Rail, S.A. de C.V.. Grâce à une concession du gouvernement mexicain, le KCSM possède sa propre flotte, ses droits de circulation et entretient son réseau de 4 256 km réparti sur 17 régions.
Il relie le nord-est et le centre du Mexique avec des villes commeMonterrey,Nuevo Laredo,Matamoros etReynosa, situées à la frontière avec les États-Unis. Il dessert aussi les villes portuaires de Lázaro Cárdenas etTampico. Le KCSM apporte au KCSR des routes capitales pour les importations de biens vers l'Amérique du Nord. Le KCSM a aussi une route vers la côte Pacifique, grâce au développement récent du port en eaux profondes pour conteneurs de Lázaro Cárdenas.
Les villes de connexion :
Histoire du chemin de fer au Mexique
http://www.kcsouthern.com/en-us/KCS/Pages/CompanyProfiles.aspx
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