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Kampfgeschwader 200
Création	1934
Dissolution	Mai 1945
Pays	Allemagne
Allégeance	Troisième Reich
Branche	Luftwaffe
Type	Escadre de bombardiers
Rôle	Reconnaissance - Test d'avions - Missions spéciales
Inscriptions sur l’emblème	Geschwaderkennung :A3
Équipement	Ar 96,Ar 196,Ar 232,Ar 240,Bf 108,Bü 131,Bü 181,BV 138,BV 222,DFS 230,Do 18,Do 24,Do 217,Do 335,Fi 156,Fw 44,Fw 189,Fw 190,Go 242,He 59,He 111,He 115,He 177,Hs 126,Ju 87,Ju 88,Ju 188,Ju 252,Ju 290,Ju 352,Ju 390,Junkers W 34,Klemm Kl 35,Si 204 Avions capturés:Amiot 143,B-17,B-24, Bloch 160,DC-3, Piaggio P-108,SM.75,SM.79,SM.82,LeO H-246,LeO 451,Short Stirling,P-38 Lightning,de Havilland Mosquito,Bristol Beaufighter
Guerres	Seconde Guerre mondiale
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LaKampfgeschwader 200^[1] (KG 200) (escadre de bombardiers) est uneunité debombardiers de laLuftwaffe pendant laSeconde Guerre mondiale.

L'unité a été l'escadre de la Luftwaffe pour des opérations spéciales comme des vols de reconnaissance à longue distance, le test de nouveaux appareils, ou pour l'exploitation d'avions capturés^[2].

L'histoire de l'unité a commencé en 1934 lorsque la Luftwaffe, impressionnée par les missions de reconnaissance aérienne sur laPologne effectuées par l'Oberst (colonel)Theodor Rowehl, a formé un escadron spécial sous la direction de Rowehl, rattaché à l'Abwehr, le service de renseignement militaire en Allemagne. Comme l'Abwehr commença à perdre le soutien du Führer, une nouvelle unité de reconnaissance, la2^e formation d'essai, a été formé en 1942 sous le commandement deWerner Baumbach. Cette unité a été combinée avec1^re formation d'essai enmars 1944 pour former laKampfgeschwader 200 (KG 200) le20 février 1944.

Le11 novembre 1944, Baumbach est nomméGeschwaderkommodore, ainsi toutes les missions aériennes spéciales ont été réalisées par le KG 200, sous le commandement de Baumbach[3].

L'une des principales raisons de la constitution de la KG 200 fut qu'il était de plus en plus difficiles pour les « donneurs d'ordre » (en premier lieu laRSHA de laSS et le contre-espionnage militaire, l'Abwehr) d'obtenir les avions nécessaires ainsi que l'infrastructure qui s'y rapportait, d'unités de transport et de combat qui ne cessaient de se réduire et qui étaient même partiellement en cours de dissolution^[4].

L'unité a effectué une grande variété de missions :

Avant le début de la guerre, une reconnaissance aérienne a été généralement effectuée par des avions civils de laLufthansa équipés de caméras. Cette pratique s'est poursuivie tout au long de la guerre aussi longtemps que les compagnies aériennes civiles sont restées opérationnelles. Plus tard, les missions de reconnaissance ont été le plus souvent effectuées par desJunkersJu 86 volant à très haute altitude ou par des hydravions. En raison du manque d'avions allemands pour ce type de missions, certaines missions de reconnaissance ont été réalisés par des avions américains capturésBoeing B-17 Flying Fortress ouConsolidated B-24 Liberator et des soviétiquesTupolev Tu-2. Pour la plupart, ces machines ont été utilisées pour les rôles de ravitaillement (parachutage d'approvisionnement des forces allemandes opérant derrière les lignes soviétiques), ou pour le transport de personnel important^[5].

L'unité avait comme responsabilité le transport d'agents derrière les lignes ennemies. Ces agents pouvaient être des espions, des personnalités importantes ou des soldats en reconnaissance.Plusieurs possibilités existaient afin d'amener à bon port les agents :

• Le parachutage avec ou sans balisage au sol
• L'atterrissage de l'avion mais cette possibilité était plus souvent utilisée sur le Front Est étant donné la vaste étendue de terre inhabitée
• Le PAG -Personen-Abwurf-Gerät (appareil de parachutage de personnes).

La consigne pour ces missions était que les membres des différents groupes en mission, qu'il s'agisse des officiers traitants allemands ou des agents, ne devaient jamais se connaître personnellement, ne jamais parler des missions et pour les agents, ne jamais savoir de quel aérodrome l'avion avait décollé afin de préserver le plus grand secret sur le KG 200 et ces missions.

Une règle stricte avait été établie, en vertu de laquelle aucun des passagers qui devaient être largués ne devait emporter sur lui une arme, mais elle devait se trouver dans les caisses de matériel qui étaient larguées avec le passager. Cette règle préservait la sécurité de l'équipage au cas où l'agent soit une « brebis galeuse ».

L'unité a également effectué une série de missions spéciales comme l'utilisation d'aéronefs en exploitation, le brouillage radar, des vols de transport à longue distance vers le Japon, des missions de bombardement clandestines et l'infiltration des formations de bombardiers américains avec des avions capturés dans une tentative de confusion.

Cependant, la plupart des informations relatives à ces missions viennent d'un uniqueprisonnier de guerre et sont mises en doute par plusieurs chercheurs en histoire de l'aviation. Le1^er décembre 1943, unB-17 a été aperçu avec des lettres « D » au-dessus d'une autre lettre d'identification « B » . Il avait également un marquage carré, celui de la303 rd Bomb Group. C'est l'identité du B-17F-111-BO 42-30604Badger Beauty V. Cette machine a été capturée, mais elle n'a jamais été réparée ou utilisée par la Luftwaffe. Lors de sa re-capture par les forces américaines, le B-17 a été conservé dans le musée deBoeing. Le même jour, un seul B-24 s'est joint à une formation de bombardiers du44th Bomb Group. Il a été signalé comme étant un appareil portant le marquage d'un avion du392nd Bomb Group. Mais cette unité n'est pas opérationnelle avant le9 décembre^[6].

Lors d'une de ces missions, le27 juin 1944, un B-17 du KG 200, avec le code de la LuftwaffeGeschwaderkennung A3 + FB, a atterri à l'aéroport de Manises (Valence) et l'équipage a été interné par le gouvernement espagnol^[7].

À partir de 1942, pour compenser son manque de bombardiers lourds, la Luftwaffe a commencé à expérimenter l'utilisation d'anciens bombardiersJunkers Ju 88 usés par les années de guerre comme d'énormes ogives àcharge creuse en les guidant vers leur cible avec unavion de chasse monté sur l'arrière du bombardier sans pilote. Bien que pas aussi efficace que les planificateurs de la Luftwaffe l'avaient espéré, le programme Mistel a continué à être développé en profondeur en 1944^[8]. L'unité a été à l'origine destinée à attaquer les installations navales àGibraltar,Leningrad ouScapa Flow enÉcosse, mais l'invasion de la Normandie a détourné les efforts pour les opérations anti-invasion.

Dans la nuit du24 juin 1944, 5 Mistels de laKampfgeschwader 101^[9] ont été envoyés depuis l'aérodrome de Saint-Dizier contre des cibles dans l'estuaire de la Seine. Bien que l'un des Ju 88 volant à380 km/h ait été abattu par unMosquito de la RAF, les quatre autres pilotes ont réussi leur lancement et ont endommagé plusieurs navires^[10],[11].

La faisabilité de l'attaque de Scapa Flow s'est avérée, et enaoût 1944, les forces de Mistel ont été concentrées àGrove dans leSchleswig-Holstein. Le11 novembre 1944, des Lancaster de laRoyal Air Force attaquent le navire de guerre allemandTirpitz et le font chavirer. Avec la destruction du Tirpitz, il n'y avait plus aucune obligation^[pas clair] capitale pour les navires sur le théâtre de l'Atlantique, et bientôt ceux de laHome Fleet à Scapa Flow sont sur le chemin de la guerre du Pacifique, en laissant les Mistel sans aucun objectif valable à Scapa Flow.

Tous les Mistel ont été placés sous le commandement du KG 200 et de l'Oberst (Colonel)Joachim Helbig. En fin 1944, l'accent est mis sur toutes les attaques sur les armements soviétiques et les centrales électriques, mais enmars 1945, les bases aériennes sont impraticables par l'avance soviétique et l'opération Eisenhammer dut être précipitamment abandonné^[12]. Le KG 200 reçoit l'ordre de concentrer les opérations de Mistel contre les ponts sur l'Oder et laNeisse. Le27 avril 1945, 7 avions Mistel sous le commandement duLeutnantDittmann du II./KG 200, escortés par des Fw 190, sont lancés contre les passages àKüstrin, mais seulement deux Mistels atteignent leur objectif, les résultats ne sont pas concluants et les ponts sont demeurés intacts^[13]. En avril, les unités de Mistel sont dissoutes et le personnel navigant dispersé dans des unités de combat à proximité^[14].

Au printemps 1944, bien qu'il n'y ait plus de présence d'unité militaire allemande en Afrique, l'état-major de la KG 200 reçut l'ordre du commandement allemand d'entreprendre l'envoi de personnel dans le but de connaître l'importance des transports militaires alliés et, si possible, à les gêner de façon durable. Les différents points d'entrée connus par l'Allemagne se trouvaient en Afrique occidentale àFreetown etMonrovia, en Afrique du Sud-Est àDurban et auCaire via l'aéroport deFort Lamy au Tchad français^[15]. La première phase de l'opération fut de reconnaître et de préparer le terrain afin de déterminer un futur point d'appui pour des avions volumineux. Étant donné le type de terrain, Il fut décidé d'envoyer un équipage de 2 personnes avec unMesserschmitt Bf 108 Taifun mais ne pouvant pas franchir la distance entre Athènes (base de départ la plus méridionale de l'Europe et encore sous occupation allemande) et la zone de reconnaissance, la décision fut prise de faire tracter leMesserschmitt Bf 108 Taifun par unHeinkel He-111 qui le libérerait à l'approche des côtes de laGrande Syrte. L'éphémère opérationDora & Bunny-Hop eut lieu dans leGolfe de Syrte enLibye avec des points d'appui àAl Mukaram etWadi Tamet, ainsi qu'àShott al Jerid derrière laligne Mareth. À partir de là, les avions allemands pouvaient atteindre les ports et les aérodromes de l'Afrique centrale. La deuxième phase de l'opération fut un échec total. Lors de la première mission d'infiltration au port de Monrovia, les agents qui avaient été amenés par avion se trahirent en transportant des cigarettes allemandes. Ils furent d'abord surveillés, puis arrêtés et enfin contraints de révéler ce qu'ils savaient. Peu de temps après, les alliés localisèrent et détruisirent simultanément les différents points d'appui. Un bombardier capturéB-17 qui, bien que gravement endommagé lors d'un raid surAl Mukaram par un détachement des Forces de défense du Soudan, a réussi à revenir àAthènes pour réparation et fut le seul avion rescapé de cette mission^[16].

Dans la nuit du27 novembre 1944, leHauptmannBraun et leOberleutnantPohl du KG 200 ont effectué à bord d'unJunkers Ju 290 le transport de cinq parachutistes irakiens deWiener Neustadt à une position juste au sud deMossoul enIrak. Les 5 parachutistes devaient mener une action dans leur patrie sur l'ordre du grand muphti de Jérusalem,Mohammed Amin al-Husseini. Ce dernier partageait avec les Allemands la haine des Anglais et des Juifs, leProche-Orient étant en majorité sous protectorat anglais, ce genre de mission de déstabilisation politique se confondaient partiellement avec les intérêts allemands au Proche-Orient. Sur le chemin de retour, leJunkers Ju 290 n'ayant pas les capacités de faire le trajet retour, dut effectuer une escale pour ravitaillement dans la garnison de quelques milliers d'hommes de l'île deRhodes. À l'automne 1944, à l'exception de Rhodes, tous les territoires et points d'appui du secteur méditerranéen, avaient été reconquis par les alliés. Deux jours plus tard et après quelques problèmes techniques, ils réussirent à évacuer une trentaine de blessés de Rhodes, pour arriver àWiener Neustadt^[17].

Dans les derniers mois de la guerre, un petit nombre de hauts officiers allemands insistent pour un programme de chasse utilisant le suicide comme dernier effort pour arrêter les bombardements alliés sur le Reich. Ce programme, connu sous le nom deSelbstopfer (sacrifice) a été conçu pour utiliser leFieseler Fi-103 IV Reichenberg Re (Selbstopfer), une version habitée dumissile de croisière V1, pour attaquer les bombardiers ennemis et des cibles au sol. Plusieurs essais en vol ont été effectuées par leSelvopofrelsekommando Leonidas (Escadron Leonidas) du KG 200, et la production de masse des missiles à propulsion convertis en vols habités ont commencé, mais le programme a été interrompu en raison de l'intervention de Baumbach, qui a estimé que ces missions serait un gaspillage de précieux pilotes. En effet, les perspectives que le pilote puisse sauter en parachute duFieseler Fi-103 Reichenberg IV, tout en tenant compte qu'il fallait un exploit acrobatique et athlétique pour dégager la coupole, de s'extraire de l'habitacle avec le parachute en plein vol et de résister à la force du vent dû à la vitesse, étaient légèrement supérieures à 1 sur 100. Bien sûr, les volontaires pour ces missions n'étaient pas au courant de cette statistique^[18].

Dans le cadre des opérationsAktion 24, des hydravionsDornier Do 24 ont été modifiés et chargé d'explosifs, avec l'intention qu'ils soient lancés sur laVistule et explosent contre les ponts utilisés par les forces soviétiques. Des pilotes expérimentés devaient être utilisés pour piloter l'avion jusqu'à un point situé en amont de l'objectif, où il serait laissé à un pilote « suicide » pour assurer une collision avec le pont et allumer les explosifs. L'hypothèse que les forces soviétiques ne réagiraient pas et la capacité de l'équipage à retourner sur le territoire tenu par les Allemands après l'explosion de l'avion font que le concept était très discutable. Les avions modifiés ont été détruits au sol lors de raids aériens^[19].

Le KG 200 n'est composé que de 2Gruppen opérationnels; ce qui est inhabituel pour une unité de Geschwader de la Luftwaffe; plusieurs autresGruppen sont prévus, mais n'ont pas été opérationnels avant la fin de la guerre.

Formé le20 février 1944 àBerlin-Gatow à partir d'éléments de laVersuchsverband ObdL. Il est dissous le25 avril 1945

Geschwaderkommodore (Commandant de l'escadre) :

Formé enfévrier 1944 àFinow à partir duGruppe Gartenfeldt avec :

• 1. Ferneinsatz-Staffel du 2./Versuchsverband ObdL
• 2. Naheinsatz-Staffel du Gruppe Gartenfeldt
• 3. See-Einsatz-Staffel du Gruppe Gartenfeldt

Enmai 1944, le 1./KG 200 devient le 4./KG 200 Ergänzung/Ausbildung-Staffel), et un nouveau 1./KG 200 est reformé le même mois.
Enjanvier 1945, le 4./KG 200 est renommé 13./KG 200 et est reformé.

Le I./KG 200 exploite un total de trois des quatreHeinkel He 115 et est responsable des parachutages des agents de l'Abwehr derrière les lignes ennemies. C'est enjuillet 1944 que le plus grand nombre d'agents ont été parachutés avec un total de 260 hommes et femmes, principalement en utilisant des parachutes automatiques. Il fonctionne sous le commandement direct duSicherheitsdienst.
Le I./KG 200 a été divisé en trois escadrons (Staffeln) : le1^er Staffel utilisé dans des missions à longue distance (Ferneinsätze), le deuxième Staffel pour effectuer des missions dans les zones proches à courte portée (Naheinsätze) et le troisième Staffel constitués de pilotes de la Marine (Seeflieger) avec unHe 115, situé àRissala enFinlande.

Gruppenkommandeure (Commandant de groupe) :

Formé enmai 1944 àDedelstorf à partir duTransport-Kolonne der Luftwaffe XI Ost avec :

• Stab II./KG 200 à partir duTransport-Kolonne der Luftwaffe XI Ost
• 5./KG 200 nouvellement créé
• 6./KG 200 nouvellement créé
• 7./KG 200 nouvellement créé

Ennovembre 1944, il est renommé IV./KG 200. Il est dissous le18 avril 1945.

• Stab II./KG 200 devient Stab IV./KG 200
• 5./KG 200 devient 15./KG 200
• 6./KG 200 devient 14./KG 200
• 7./KG 200 devient 16./KG 200

Reformé ennovembre 1944 àBurg à partir du III./KG 66 avec :

• Stab II./KG 200 à partir du Stab III./KG 66
• 5. (Beleuchter)/KG 200 à partir du 7./KG 66 avecJunkers Ju 88S
• 6. (Mistel)/KG 200 à partir du 8./KG 66 avec Mistel 1/3
• 7. (Erg./Ausb.)/KG 200 à partir du 9./KG 66 avec Mistel S1/S2

Le 8./KG 200 est formé enjanvier 1945 à partir d'éléments du 7./KG 200.

Le II./KG 200 est chargé de toutes les autres missions, y compris la guerre électronique, la reconnaissance à longue portée, les vols de livraison et des missions spéciales de fret dans les zones japonaises du Nord de la Chine.
Le II./KG 200 possède un Staffel pour des raids de commandos : le3^e Staffel. Il est localisé et formé àDedelstorf en Allemagne.

• Les commandos entrainés pour les forces spéciales de parachutistes de la Luftwaffe du II./KG 200 ont été une branches des forces deFallschirmjäger et ont été inscrites au ORBAT du II./KG 200 du3^e Staffel. Enseptembre 1944, ce Staffel n'est plus sous le commandement du KG 200, mais sous le commandement de l'Armée du parachutiste en tant queBataillon Schäfer.

Gruppenkommandeure :

Formé le10 janvier 1945 àBerlin-Staaken à partir du I./SG 5 (Schlachtgeschwader 5) avec :

• Stab III./KG 200 à partir du Stab I./SG 5
• 9./KG 200 à partir du 1./SG 5
• 10./KG 200 à partir du 2./SG 5
• 11./KG 200 à partir du 3./SG 5
• 12./KG 200 à partir du 4./SG 5

Le III./KG 200 utilise desFocke-Wulf Fw 190 équipés de torpilles, mais n'a jamais été inauguré.

Gruppenkommandeure :

Formé ennovembre 1944 àPrenzlau à partir du II./KG 200 avec :

• Stab IV./KG 200 à partir du Stab II./KG 200
• 13./KG 200 à partir duSonderstaffel Einhorn
• 14./KG 200 à partir du 6./KG 200
• 15./KG 200 à partir du 5./KG 200
• 16./KG 200 à partir du 7./KG 200

Le IV./KG 200 est utilisé pour la formation des pilotes et pour les vols sur longue distance des unités opérationnelles à l'aide deJunkers Ju 90 etJu 290 et en prévision deJu 390 et deMesserschmitt Me 264. Si celui-ci avait été opérationnel, cet escadron aurait été responsable des vols de reconnaissance, le parachutage d'agents et de bombardement au-dessus desÉtats-Unis.

Gruppenkommandeure :

Le V./KG 200 ouSelvopofrelsekommando Leonidas (Escadron Leonidas) a été formé pour des vols d'essai et de missions suicides ou quasi-suicides de vols habités de bombes volantesFieseler Fi-103Reichenberg ou autres intercepteurs à roquettes.

Formé endécembre 1944 àGarz/Usedom à partir duErprobungskommando 36. Il est dissous enavril 1945.

Formé enjanvier 1945 à partir du 3./KG 101. Il est dissous enavril 1945.

Formé enfévrier 1944 àFinow.

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé« Kampfgeschwader 200 »(voir la liste des auteurs).

• Peter WilhelmStahl,Commandos secrets. La vérité sur KG 200, Paris, Albin Michel,1983, 263 p.(ISBN 2-226-01858-1).
• (en) Geoffrey J Thomas, Barry Ketley: KG 200: The Luftwaffe's Most Secret Unit, Hikoki Publications, 2003,(ISBN 1-902109-33-3).
• (en) de Zeng, H.L; Stanket, D.G; Creek, E.J. Bomber Units of the Luftwaffe 1933-1945; A Reference Source, Volume 1. Ian Allen Publishing, 2007.(ISBN 978-1-85780-279-5).

• (en)Kampfgeschwader 200@La Luftwaffe, 1933-1945
• (de)Kampfgeschwader 200@lexikon-der-wehrmacht
• (en)Historique du KG 200 sur 2WorldWar2
• (en)World War 2 magazine article sur KG 200
• (en)B-17 "Punchboard" 42-39974 comme KG 200 A3+BB (pour référence seulement)
• (de)Site archives Luftwaffe WWII avec des photos des avions capturés

v ·m Unités de laLuftwaffe de l’Allemagne nazie
Korps Corps aériens	Luftflotte 1 2 3 4 5 6 10 Reich Fliegerkorps I II III IV V VIII IX X XI XII XIII XIV Tunis Feldkorps I II III IV Flakkorps I II III IV V VI z.b.V. Autres Jagdkorps I II Fallschirmkorps I II Fallschirm-Panzerkorps Hermann Göring
Division	Flieger-Division 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 14 15 16 17 18 21 22 31 Donez Jagd-Division 1 2 3 4 5 7 8 30 Fallschirmjäger-Division et Brigade 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 20 21 Erdmann Ausbildungs und Ersatz Brigade Ramcke Luftwaffen-Feld-Division 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 Luftwaffen-Sturm-Division 19 20 Flak-Division 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Scheinwerfer 1 Scheinwerfer 2 Ersatz Autres Division Hermann Göring Fallschirm-Panzer-Division 1 Fallschirm-Panzer-Division 2 Luftnachrichten Division Ersatz Ausbildungs Ersatz-und Ausbildungs
Geschwader Escadrons	Jagdgeschwader 1Oesau 2Richthofen 3Udet 4 5Eismeer 6Horst Wessel 7Nowotny 11 20 21 26Schlageter 27Afrika 28 50 51Mölders 52 53Pik As 54Grünherz 70 71 72 76 77Herz As 80 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 130 131 132Richthofen 133 134Horst Wessel 135 136 137 138 141 142Horst Wessel 143 144 231 232 233 234Schlageter 300 301 302 331 333 334 400 433 z.b.V. Kampfgeschwader 1Hindenburg 2Holzhammer 3Blitz 4General Wever 6 25 26Löwen 27Boelcke 28 30Adler 40 50 51Edelweiss 53Legion Condor 54Totenkopf 55Greif 60 66 76 77 100 101 102 152Hindenburg 153 154Boelcke 155 157Boelcke 158 200 252Hindenburg 253General Wever 254 255Alpen 257Löwengeschwader 355 zbV 1 zbV 2 zbV 3 zbV 172 zbV 323 Nachtjagdgeschwader 1 2 3 4 5 6 7 11 100 101 102 200 Schlachtgeschwader 1 2Immelmann 3 4 5 9 10 77 101 102 103 104 111 151 152 Sturzkampfgeschwader 1 2Immelmann 3 5 51 76 77 101 102 151 160 162Immelmann 163 165 167 168 Schnellkampfgeschwader 10 210 Zerstörergeschwader 1 2 26Horst Wessel 52 76 101 141 142Horst Wessel 143 144 Autres Aufklärungsgeschwader 11 12 13 Lehrgeschwader 1 2 Greifswald Luftlandegeschwader 1 2 Transportgeschwader 1 2 3 4 5 Wettererkundungsstaffel 1 2 3 5 6 7 26 27 51 76 Ob.d.L Divers SonderkommandoElbe Jagdverband 44

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