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Kamov Ka-25

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Kamov Ka-25
Image illustrative de l’article Kamov Ka-25
Un Kamov Ka-25PL aux couleurs de l'aviation navale soviétique auMusée de la Grande Guerre patriotique de Moscou.
RôleHélicoptère de reconnaissance maritime et delutte ASM
ConstructeurKamov
Premier vol26 avril1963
Mise en service1965
Date de retraitAprès la chute de l'URSS
Nombre construit460
Équipage
2 + 12 passagers
Motorisation
MoteurGlouchenkov GTD-3F
Nombre2
TypeTurbine
Puissance unitaire900 ch
Nombre de pales2 × 3
Dimensions
Diamètre du rotor15,74 m
Longueur9,75 m
Hauteur5,37 m
Masses
À vide4 765 kg
Charge utile2 500 kg
Maximale12 600 kg
Performances
Vitesse de croisière195 km/h
Vitesse maximale220 km/h
Plafond3 500 m
Distance franchissable450 km
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LeKamov Ka-25 (code OTANHormone) était un hélicoptère naval àrotors coaxiaux contrarotatifs du constructeursoviétiqueKamov.

Historique

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Un Ka-25 à bord du croiseurFrunzé en 1987.

Au début des années 1960, laMarine soviétique exprima son besoin en hélicoptères navals embarqués pour les missions de reconnaissance et de lutte anti-sous-marine.

Le bureau d'études (OKB)Kamov réalisa le prototypeKamov Ka-20 (en) (code OTANHarp) qui fut présenté pour la première fois en public en1961 lors du salon aéronautique deTouchino.

Le Ka-25 fut construit à environ 460 exemplaires jusqu’à entre 1972[1] et 1975[2] selon les sources.

Il fut remplacé par leKamov Ka-27.

Versions

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Ka-25PL etKa-25BShHormone-A : Hélicoptère delutte anti-sous-marine équipé d'un radar de surveillance Short Horn, de bouéessonar et d'undétecteur d'anomalie magnétique (MAD) tracté. Son armement consistait en torpilles de différents types. En outre, il pouvait théoriquement larguer unecharge de profondeur conventionnelle, ou pour la version Ka-25PLYu, nucléaire. Cette version a été développée à la suite d'un décret duConseil des ministres de l'URSS du ; il s'agissait du premier hélicoptère au monde équipé d'unearme nucléaire tactique, la bombe 8F59[3].

Ka-25TsHormone-B : Cette version n'était pas armée hormis un radar "Uspekh-2A" et une liaison de donnéesKobalt-2 et devait servir, en tant que poste d'observation avancé, à guider vers leurs cibles lesmissiles de croisière embarqués SS-N-3B, SS-N-12, SS-N-19 et SS-N-22.

Ka-25PSHormone-C : Transport etrecherche et sauvetage (SAR), non armé.

Ka-25BshZ : Version équipée pour le dragage demines marines.

Ka-25K -Grue volante civile avec un poste d'observation en pointe avant pour un deuxième pilote chargé de surveiller les opérations de chargement/déchargement à l'élingue. Exemplaire unique présenté en 1967 ausalon du Bourget.

Utilisateurs

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Utilisateurs du Ka-25
Un grand nombre de Ka-25BShHormone - A étaient stationnés depuis les années 1960 sur lesporte-hélicoptères declasse Moskva, les porte-avionsclasse Kiev et les croiseurs des classesKresta etKara (un chacun). En outre, le Ka-25 opérait à partir de bases aéronavales à terre. Sur les navires de laMarine soviétique, il fut remplacé par la suite par lesKamov Ka-29 / 32Helix. En 1999, 40 était en réserve dont 20 pour le dragage[7].

Notes et références

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  1. ↑Clément Houbre et Aymeric Lopez, « Kamov Ka-25 », surÉtoile Rouge,(consulté le).
  2. ↑(en) « Ka-20 Harp / Ka-25 Hormone », surGlobalSecurity.org,(consulté le).
  3. ↑(en) « Tactical Nuclear Weapons Inventory », surGlobalSecurity.org,(consulté le).
  4. ↑BernardPrézelin,Flottes de combat 2000, Éditions maritimes & d’outre-mer,, 187 p.(ISBN 978-2737324055),p. 1063.
  5. ↑(en)International Institute for Strategic Studies, James Hackett (dir.),The Military Balance 2019, Londres, Routledge(ISBN 1857439880).
  6. ↑JeanLabayle-Couhat,Flottes de combat 1986, Éditions maritimes & d’outre-mer,, 890 p.,p. 475.
  7. ↑BernardPrézelin,Flottes de combat 2000, Éditions maritimes & d’outre-mer,, 1121 p.(ISBN 978-2737324055),p. 851.
  8. ↑JeanLabayle-Couhat,Flottes de combat 1986, Éditions maritimes & d’outre-mer,, 890 p.,p. 681.
  9. ↑« World Air Force 1987 pg. 91 », flightglobal.com(consulté le).
  10. ↑BernardPrézelin,Flottes de combat 2008, Éditions maritimes & d’outre-mer,, 1242 p.(ISBN 978-2737343247),p. 1063.
  11. ↑BernardPrézelin,Flottes de combat 2000, Éditions maritimes & d’outre-mer,, 1121 p.(ISBN 978-2737324055),p. 1063.
  12. ↑JeanLabayle-Couhat,Flottes de combat 1986, Éditions maritimes & d’outre-mer,, 890 p.,p. 856.

Liens externes

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Appareils produits parKamov
Hélicoptères
DronesKa-137
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