| Kaiserliche Marine | |
.svg%26amp%3blang%3dfr) Pavillon de la Kaiserliche Marine (1903 – 1919). | |
| Création | 1871 |
|---|---|
| Dissolution | 1919 |
| Pays | .svg) Empire allemand |
| Type | Marine de guerre |
| Ancienne dénomination | Norddeutsche Bundesmarine |
| Guerres | Crise des Samoa Révolte d'Abushiri Révolte des Boxers Première Guerre mondiale Sabordage |
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LaKaiserliche Marine (Marine impériale) est lamarine allemande créée après la formation de l'Empire allemand en même temps que laDeutsches Heer, et qui exista de 1871 à 1919. Elle est gérée par l'office du Reich à la Marine.
Issue de laNorddeutsche Bundesmarine (elle-même issue de lamarine prussienne), elle fut largement développée par leKaiserGuillaume II, provoquant une course aux armements entre l'Allemagne et l'Empire britannique. Même si elle ne fut jamais battue, la Kaiserliche Marine fut en grande partie détruite àScapa Flow en 1919,sabordée par ses propres officiers après la défaite allemande sur lefront de l'Ouest de 1918 et la perspective de la signature dutraité de Versailles.
Les navires de la Kaiserliche Marine étaientdésignés par le sigle SMS, pourSeiner Majestät Schiff (« navire de sa majesté »), équivalent allemand de l'anglaisHMS.
La marine impériale allemande a été la création de l'amiralvon Tirpitz (1849-1930), qui a été nommé par l'empereurGuillaume II secrétaire d'État de laReichsmarineamt (bureau naval impérial), devenue le principal bureau administratif de la Marine.
Le Commandement suprême de la Marine allemande a été dissous par le Kaiser et réorganisé en trois grands départements investis de responsabilités confuses, chacun jouant le rôle d'ungroupe de pression :
D'autres groupes de pression incluent le cabinet naval et divers autres commandements[1].
L'académie de marine de Kiel destinée à former les futurs officiers est créée en 1872.
L'une des toutes premières actions de cette marine eut lieu le, lorsqu'une flottille allemande composée desSMSVineta etSMSGazelle a saisi les navires de la marine haïtienneUnion etMont Organisé, ancrés dans le port dePort-au-Prince, comme moyen de pression pour que le gouvernement haïtien paye une dette de 20 000 thalers à un homme d'affaires allemand[2].
En1880, la nouvelle marine de l'Empire allemand était encore très modeste.
Elle comprenait 5 700 matelots commandés par quatreamiraux, quatre vice-amiraux, soixante-deux capitaines et trois cent soixante-sept lieutenants.
Il y avait, en outre, sixcompagnies d'infanterie de marine et trois d'artillerie, soit 1 500 hommes.
Les matelots étaient recrutés par voie deconscription parmi la population maritime, qui était exempte de service dans l'armée de terre.
Les troisports de guerre (base navale) à cette époque étaientKiel (où leschantiers navals Germania dubaron von Krupp construisaient l'essentiel des vaisseaux de guerre),Dantzig sur lamer Baltique etWilhelmshaven sur lamer du Nord.
| Classe de navires | Nombre | cheval-vapeur | Tonneaux | Canons |
|---|---|---|---|---|
| Frégates blindées | 7 | 43 100 | 30 754 | 85 |
| Corvettes cuirassées | 4 | 19 800 | 17 474 | 26 |
| Navire cuirassé | 1 | 1 200 | 1 250 | 4 |
| Canonnières cuirassées | 7 | 4 900 | 5 488 | 7 |
| Vapeur de ligne | 1 | 3 000 | 3 318 | 23 |
| Corvettes à pont couvert | 11 | 27 600 | 24 194 | 163 |
| Corvettes à pont ras | 7 | 10 800 | 9 321 | 62 |
| Avisos | 3 | 2 150 | 1 768 | 4 |
| Yachts | 2 | 3 650 | 1 993 | 5 |
| Canonnières | 14 | 4 710 | 4 465 | 45 |
| Torpilleurs | 11 | 3 780 | 2 122 | |
| Transports | 2 | 320 | 423 | |
| TOTAL (Bâtiments à vapeur) | 70 | 125 010 | 102 552 | 424 |
Nouveau Dictionnaire encyclopédique universel illustré, Jules Trousset, 1886 – 1891.
En1891, cette marine avait soixante-seize bâtiments de guerre portant 511 canons et avait un budget pour l'année fiscale 1891-1892 de 105 millions defrancs-or[3] ; en1901, on comptait cent sept bâtiments de guerre portant 1 075 canons et son budget pour l'année 1899 – 1900 était de 167 millions de francs-or[4]. À partir de1894, uneescadre d'Extrême-Orient est déployé en Chine, elle s'installe àKiautschou à partir de 1898.
Le, les lois navales du secrétaire d’État à la marineAlfred von Tirpitz furent adoptées par leReichstag. Elles prévoyaient la mise en chantier de dix-sept cuirassés de ligne, huit cuirassés côtiers, trente-cinq croiseurs et deux vaisseaux de ligne. Ce programme ne prétendait pas rivaliser avec la flotte britannique mais faire de cette flotte aux origines modestes la seconde au monde, afin de se hisser à la hauteur des ambitions coloniales et commerciales de l’Allemagne.
Le, l'empereurGuillaume II déclare, dans un discours prononcé àHambourg, que la Kaiserliche Marine « assurera à l'Allemagne une place au soleil. »
À la veille de laPremière Guerre mondiale, elle s'était adjugé la deuxième place dans la hiérarchie navale derrière laRoyal Navy avec une flotte de 980 000 tonnes de navires de combat.
| Flotte en | |
|---|---|
| Cuirassés d'escadre | 16 |
| Cuirassés | 30 |
| Croiseurs de bataille | 6 |
| Croiseurs cuirassés | 15 |
| Croiseurs légers | 33 |
| Torpilleurs | 152 |
| Sous-marins | 30 |
Atlas historique de la guerre, Richard Holmes, JC Lattès, 1989.
L'Allemagne possédait treizedreadnoughts en et en mit six en service durant la guerre.
Étant en infériorité numérique face aux marines alliés, ces grandsnavires de ligne n'eurent qu'un rôle mineur dans ses opérations et ce fut l'arme nouvelle dessous-marins, lesUnterseeboote, qui joua un rôle prépondérant dans lapremière bataille de l'Atlantique pour tenter de couper les voies de communication maritimes desAlliés de la Première Guerre mondiale.
Labataille du Jutland en 1916, qui fut la plus grandebataille navale de ce conflit, mit en évidence la qualité des équipages allemands qui infligèrent plus de pertes à laRoyal Navy qu'ils n'en reçurent, mais fut une défaite stratégique.
Le, l’amiral Scheer décide d'appliquer le plan du contre-amiralvon Trotha, chef d'État-major de laFlotte : ne négocier l’armistice qu'après « un dernier combat naval décisif de la Flotte allemande contre laRoyal Navy, quand bien même ce serait un duel à mort[5] » . Selon von Trotha, en effet,« Une flotte paralysée par une paix subie n'a pas d'avenir[6]. » Mais dans la nuit du au, certains équipages de laIIIe escadre (ceux duSMSKönig, duSMSMarkgraf et duSMSGrosser Kurfürst)refusent de lever l’ancre et même la confrontation dégénère en mutinerie ouverte à bord de deux navires de laIre escadre, leSMSThüringen et leSMSHelgoland : les marins ne veulent à aucun prix devenir les victimes inutiles d’un combat désespéré uniquement justifié par un code de l'honneur suranné. Le commandement ordonne le retour de laIIIe escadre à Kiel, où les ouvriers prennent aussitôt fait et cause pour les marins. Lesmutineries de Kiel dégénèrent en troubles révolutionnaires qui gagnent bientôt les grands centres urbains et marquent le début de laRévolution allemande de 1918-1919, avec pour conséquence immédiate la chute de lamonarchie en Allemagne et la proclamation de laRépublique.
Après l'armistice de 1918, 74 navires de la flotte allemande furent internés àScapa Flow en Écosse jusqu'ausabordage le 21 juin 1919 de 52 de ses principaux bateaux.
Les pertes humaines officielles concernant la marine sont estimées à 34 836 morts durant ce conflit[7].
Le premier sous-marin (U-1) de la marine impériale allemande a été livré en. Lorsque la guerre éclate en, elle en aligne vingt-huit.
Les U-Boote furent lancés dans une guerre sous-marine « totale » (sans distinction de la nationalité du navire, et sans faire de différence entre navires civils et militaires) au début de la guerre. Le, leSM U-9 torpille trois croiseurs britanniques en mer du Nord ; en, le U-20 coula le paquebotLusitania. Des 1 195 personnes qui périrent à la suite de ce torpillage, 123 étaient des civils américains[8] , dont un célèbre producteur de théâtre et un membre de lafamille Vanderbilt. Cet événement provoqua une forte hostilité de l'opinion publique américaine envers l'Allemagne. Le président américainWoodrow Wilson menace l'Allemagne et exige réparation. Pour éviter que les États-Unis ne lui déclarent la guerre, l'Allemagne suspend sa guerre sous-marine.
Toutefois, l'Allemagne annonça près de deux ans plus tard, le, que ses U-Boote engageaient à nouveau une guerre sous-marine totale. L'opinion américaine ayant entre-temps évolué dans un sens plus favorable à l'entrée en guerre des États-Unis, cette décision fut considérée comme une véritable déclaration de guerre par les Américains. Ce fut un facteur déterminant dansl'entrée en guerre des États-Unis aux côtés des alliés le suivant.
La technologie fait d'immenses progrès et en 1918, les sous-marins ont atteint un niveau qui les rapproche de celui qu'ils auront en 1940. Laclasse U-139 (en) fait ainsi 2 000 tonnes et plonge à 75 mètres.
Sur les 345 U-Boote opérant durant laPremière Guerre mondiale, 274 U-Boote coulèrent 6 394 navires marchands représentant 12 800 733 tonneaux et une centaine de navires de guerre représentant 366 490 tonnes.
229 ont été perdus dont 178 en opérations et sur 13 000 officiers et matelots ayant servi dans les U-Boote, 515 officiers et 4 849 marins ont trouvé la mort au combat, soit 40 % des effectifs[9].
Les chefs de la Flotte de haute-mer (Hochseeflotte), pendant laPremière Guerre mondiale sont :
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