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Junkers Ju 290

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Motorisation
Junkers Ju 290
Un Junkers Ju 290 en vol en 1945.

Constructeur	Junkers Flugzeug und Motorenwerke
Rôle	Avion de transport ou de patrouille maritime
Premier vol	16 juillet 1942
Mise en service	Décembre 1942
Date de retrait	Années 1950 (Espagne)
Nombre construits	52 exemplaires
Moteur	BMW 801D puis E
Nombre	4
Type	14 cylindres en double-étoile
Puissance unitaire	1 700 puis1 970 ch
Dimensions
Envergure	42 m
Longueur	28,64 m
Hauteur	6,83 m
Surface alaire	203,6 m²
Masses
À vide	33 005 kg
Maximale	45 000 à 50 500 kg
Performances
Vitesse maximale	440 km/h
Plafond	6 000 m
Rayon d'action	5 950 à 8 500 km
Armement
Interne	4canons MG 151/20 de 20 mm (tourelles dorsales, de queue, ventrale) 3 mitrailleuses MG 131 de 13 mm (tourelle ventrale, panneaux latéraux)
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LeJunkers Ju 290 était un avion allemand en service pendant laSeconde Guerre mondiale, version améliorée duJunkers Ju 90. Il fut décliné en plusieurs versions de transport et de reconnaissance maritime (A-1 et A-6 de transport ; A-2, A-3, A-4, A-5, A-7, A-8 de reconnaissance maritime).

Développement

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L'avion fut mis en service en décembre 1942. Les cinq premiers exemplaires furent des avions de transport et ravitaillèrent la poche deStalingrad. Tous les autres appareils furent des patrouilleurs maritimes.La production en série s'effectua dans l’usineLetov dePrague.

Après la version A-1 de transport, vint la version A-2 de patrouille maritime, dotée d'un radar. Les versions A-3, A-4 et A-5 suivantes se distinguaient essentiellement par leur armement.

Carrière opérationnelle

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Lors de l’hiver 1941-1942 laWehrmacht dut faire face à une offensive générale de l’Armée rouge. Le ravitaillement des troupes allemandes, très avancées en Russie et par conséquent loin de leurs bases arrière, ne pouvait se faire efficacement par voies terrestres, à cause du climat et des distances à parcourir. LaLuftwaffe utilisa donc massivement sa flotte d'avions de transport, d’autant plus que certaines unités combattantes étaient encerclées, comme àDemiansk.

En plus de ses avions de transport militaires, elle engagea aussi des quadrimoteursJunkers Ju 90 civils. Ils furent encore utilisés en hiver 1942-1943 (et photographiés lors du pont aérien deStalingrad).

Par ailleurs, le besoin d’un patrouilleur maritime à long rayon d’action se faisait de plus en plus sentir à l’Ouest pour repérer lesconvois alliés en Atlantique. LeJu 290 A-2 équipé duradar FuG 200 Hohentwiel, doté d’un rayon d’action de plus de 5 000 km pour une autonomie de 20 heures, vint donc épauler les Fw 200 Condor. La dernière version produite, l'A-5, différait des précédentes par la présence de réservoirs auto-obturants et d’une meilleure protection de l’équipage. Elle pouvait emporter des missiles anti-naviresHenschel Hs 293, déjà employés notamment à partir desHeinkelHe 177 Greif. Plusieurs appareils équipaient le Fernaufklärungsgruppe 5 qui opérait depuis labase de Mont-de-Marsan.

Unité spéciale

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Parmi d'autres modèles (dont desB-17 etLiberator alliés récupérés en bon état), un certain nombre deJu 290-A7 ont été utilisés par leKG 200, unité spéciale de la Luftwaffe rattachée directement à l'OKW et chargée de missions spéciales impliquant de longs trajets telles que la reconnaissance à longue distance, le parachutage et la dépose d'agents en territoire ennemi (désert de Libye, Irak, Irlande du nord, France après la Libération...) ainsi que diverses missions commandées par leRSHA et la SS.

Missions spéciales au Japon

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Diverses solutions avaient été étudiées pour tenter d'établir des liaisons aériennes entre le Reich allemand et leJapon. LeGeneralleutnantKurt Dittmar rapporte par exemple un raid en avril 1944, peu avant la prise de la ville par les Soviétiques, qui aurait eu lieu depuisOdessa à destination de laMandchourie occupée par les japonais. Un Ju 290 effectua l'aller-retour Odessa-Mukden, délivrant plusieurs tonnes d'équipements d'optique et revenant avec une cargaison de métaux rares^[1].

Trois Ju 290 A-7 furent spécifiquement conçus pour pouvoir emporter une éventuellebombe atomique. Ils étaient en fait destinés à l’armée de l’air japonaise car le Japon menait des recherches afin de fabriquer une bombe atomique^{[réf. nécessaire]} et avait besoin d’un bombardier à long rayon d’action pour la larguer sur les États-Unis. À contrario l’Allemagne ayant arrêté ses recherches sur une arme nucléaire en 1943 n’avait donc pas besoin d’un tel appareil (voir projetsAmerika Bomber etJu 390). Finalement et pour diverses raisons, ces bombardiers ne purent être convoyés en Asie.

Avion pour Hitler

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Un Ju 290 A-6 fut destiné à l’usage personnel d'Adolf Hitler. Équipé d’une cabine pressurisée et de 50 sièges, il était rattaché à la1/KG 200 basée à Finsterwalde.

Les pilotes personnels de Hitler étaient le capitaineHans Baur et le lieutenant Otto Betz. Le premier publia ses mémoires sous le titreJ'ai été pilote de Hitler. Hitler utilisa unJu 52 spécial de sa campagne présidentielle jusqu'au début de la guerre, puis unFw 200Condor. Il semble donc qu'il n'a pas utilisé son Ju 290.

Notes et références

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↑(en) CharlesWinchester,Hitler's war on Russia, Oxford, U.K. New York, Osprey,2007, 224 p.(ISBN 978-1-84603-195-3,OCLC 137222182),p. 179.

Bibliographie

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EnzoAngelucci et PaoloMatricardi,Multiguide aviation – Les avions : 3/ la seconde guerre mondiale – France, Allemagne, Angleterre, etc., Elsevier Sequoia,1978, 320 p.(ISBN 978-2-8003-0245-4),p. 148-149.
(de) KarlKössler, Günther Ott et Günther Ott,Die großen Dessauer : Junkers Ju 89, Ju 90, Ju 290, Ju 390 – Die Geschichte einer Flugzeugfamilie, Berlin, Aviatic-Verlag,1993, 260 p.(ISBN 3-925505-25-3,EAN 978-3-925-50525-6,OCLC 33132349).
(en) WilliamGreen (ill. Dennis Punnett),The warplanes of the Third Reich, Londres, Macdonald & Co and Jane's Publishers Ltd.,1970, 672 p.(ISBN 978-0-356-02382-3,OCLC 127356).
(en) ThomasHitchcock,Junkers 290 airplane, Boylston, Mass, Monogram Aviation Publications,coll. « Monograph aircraft close up » (n^o 3),1975(ISBN 0-914144-03-0,EAN 978-0-914-14403-8,OCLC 500588351).
(en) HeinzNowarra (trad. Don Cox),Junkers--Ju 290, Ju 390, etc, Atglen, PA, Schiffer Pub,coll. « Schiffer military history. »,1997(ISBN 978-0-7643-0297-8,OCLC 38163107).
(en) NormanPolmar et Thomas B.Allen,World War II : America at war, 1941-1945, New York,Random House,12 octobre 1991, 940 p.(ISBN 0-394-58530-5,EAN 978-0-394-58530-7,OCLC 23694226).
(en) J.R. Smith et Antony L. Kay (ill. E.J. Creek),German aircraft of the Second World War, Londres,Putnam,1972,6^e éd., 745 p.(ISBN 978-0-370-00024-4 et978-0-851-77836-5,OCLC 584224).
(en) Paul St John Turner et Heinz J Nowarra,Junkers; an aircraft album, Londres, Allan,1971, 128 p.(ISBN 978-0-7110-0221-0 et978-0-668-02506-5,OCLC 841617462).
(en) C.G.Sweeting et Walter J. Boyne,Hitler's Squadron : The Fuehrer's Personal Aircraft and Transport Unit, 1933-45 (Photographic Histories), Brassey's,2002 (1^re éd. 2001), 192 p.(ISBN 1-57488-469-7,EAN 978-1-574-88469-2,OCLC 50653813).
(en) C.G.Sweeting,Hitler's personal pilot : the life and times of Hans Baur, Washington, Brassey's,2000, 334 p.(ISBN 978-1-57488-402-9 et1-574-88288-0,OCLC 44732354).

Articles connexes

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Junkers

v ·m Avions produits parJunkers
Désignations Junkers	J 1 J 2 J 3 J 4 J 5 J 6 J 7 J 8 J 9 J 10 J 11 J 12 F 13 J 15 K 16 K 17 J 18 T 19 A 20 H 21/T 21 J 22 T 23 G 23 F 24/G 24 A 25 T 26 T 27 J 28 T 29 K 30 G 31 A 32 W 33 W 34 A 35 S 36 K 37 G 38 K 39 K 47 A 48 A 50 K 51 K 53
Désignations de l'Idflieg	CL.I D.I E.I J.I
Désignations du RLM	Ju 46 Ju 49 Ju 52 Ju 60 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ju 160 Ju 187 Ju 188 Ju 248 Ju 252 Ju 268 Ju 287 Ju 288 Ju 290 Ju 322 Ju 352 Ju 388 Ju 390 Ju 488 Ju 635
Avions expérimentaux	EF 61 EF 131 EF 132 EF 140 EF 150

v ·m Système de désignation des aéronefs du RLM
1 à 100	B 9 Gö 9 Do 10 Do 11 Wn 11 Do 12 Do 13 Do 14 Do 15 Wn 15 Do 16 Wn 16 Do 17 Do 18 Do 19 Do 20 Do 22 Do 23 Do 24 Kl 25 Do 26 Kl 26 M 27 Do 29 Kl 31 Kl 32 W 33 L 33 W 34 Kl 35 Kl 36 HD 37 HD 38 G 38 DFS 39 BV 40 DFS 40 A 40 Fw 42 He 42 Fw 43 HD 43 Fw 44 He 45 He 46 Ju 46 Fw 47 Ju 47 K 47 A 48 He 49 Ju 49 He 50 A 50 He 51 K 51 Ju 52 K 53 NR 54 Fw 55 NR 55 Fw 56 Fw 57 Fw 58 He 58 He 59 He 60 Ju 60 Fw 61 He 61 Fw 62 He 62 He 63 Ar 64 He 64 Ar 65 He 65 Ar 66 He 66 Ar 67 Ar 68 Ar 69 He 70 He 71 He 72 He 74 Ar 76 Ar 77 Ar 79 Ar 80 Ar 81 Ju 85 Ju 86 Ju 87 Ju 88 Ju 89 Ju 90 Ar 95 Ar 96 Fi 97 Fi 98 Fi 99 He 100
101 à 200	Al 101 Al 102 Al 103 Fi 103 Fh 104 Kl 105 Kl 106 Kl 107 Bf 108 Bf 109 Bf 110 He 111 He 112 He 113 He 114 He 115 He 116 Hs 117 He 118 He 119 He 120 Hs 121 Hs 122 Hs 123 Hs 124 Hs 125 Hs 126 Hs 127 Hs 128 Hs 129 Hs 130 Bü 131 Hs 132 Bü 133 Bü 134 Ha 135 Ha 136 Hü 136 Ha 137 BV 138 Ha 139 Ha 140 BV 141 BV 142 BV 143 BV 144 Go 145 Go 146 Go 147 Ju 147 Go 149 Go 150 Kl 151 Ta 152 Kl 152 Ta 153 Ta 154 BV 155 Fi 156 Fi 157 Fi 158 Fw 159 Ju 160 Bf 161 He 162 Bf 162 Bf 163 Me 163 Me 164 Fi 166 FK 166 Fi 167 Fi 168 He 170 He 172 He 176 He 177 He 178 Bü 180 Bü 181 Bü 182 Ta 183 Fl 184 Fl 185 Fw 186 Ju 186 Fw 187 Ju 187 Ju 188 Fw 189 Fw 190 Fw 191 Ao 192 DFS 193 DFS 194 Ar 195 Ar 196 Ar 197 Ar 198 Ar 199 Fw 200
201 à 300	Si 201 Si 202 DFS 203 Si 204 Fw 206 Me 208 Me 209 Me 209 (1943) Me 210 Hü 211 Do 212 Do 214 Do 215 Do 216 Do 217 Hs 217 He 219 He 220 BV 222 Fa 223 Fa 224 Ao 225 Fa 225 BV 226 Ho 226 FGP 227 DFS 228 Ho 229 DFS 230 Ar 231 Ar 232 Ar 233 Ar 234 Do 235 BV 237 BV 238 Ar 239 Ar 240 Go 241 Go 242 Go 244 BV 246 Ju 248 BV 250 Ho 250 Ho 251 Ho 252 Ju 252 Fi 253 Ho 253 Ta 254 Ho 254 Fi 256 Sk 257 Me 261 Me 262 Me 263 Me 264 Fl 265 Me 265 Fa 266 Ho 267 Ju 268 Fa 269 He 270 We 271 He 274 He 275 He 277 He 278 He 280 Fl 282 Fa 283 Fa 284 Fl 285 Ju 286 Ju 287 Ju 288 Ju 290 As 292 Hs 293 Hs 294 Hs 295 Ar 296 Hs 296 Hs 297 Hs 298 Fw 300
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