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Jules Joffrin (métro de Paris)

48° 53′ 33″ nord, 2° 20′ 41″ est
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Jules Joffrin
Vue d'ensemble des quais de la station, ici en direction de Mairie d'Aubervilliers.
Vue d'ensemble des quais de la station, ici en direction deMairie d'Aubervilliers.
Localisation
PaysFrance
VilleParis
Arrondissement18e
Coordonnées
géographiques		48° 53′ 33″ nord, 2° 20′ 41″ est

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol		Souterraine
Voies2
Quais2
Nombre d'accès2
AccessibilitéNon
Zone1 (tarification Île-de-France)
Transit annuel2 854 819 voyageurs(2021)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
PropriétaireRATP
ExploitantRATP
Code(s) de la station20-11
Ligne(s)(M) (12)
Correspondances
Bus RATP(BUS) RATP 31 40 60 80
Boucles Nord de Seine Boucles Nord de Seine 85
(12)
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Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voirJules Joffrin (homonymie).

Jules Joffrin est une station de laligne 12 du métro de Paris, située dans le18e arrondissement de Paris.

Situation

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La station est établie au cœur duquartier de Clignancourt, à proximité du flanc nord de la butteMontmartre. Elle se trouve sous larue Ordener au niveau de laplace Jules-Joffrin, aménagée au croisement avec larue Hermel et larue du Mont-Cenis. Approximativement orientée selon un axe est-ouest, elle s'intercale entre les stationsMarcadet - Poissonniers etLamarck - Caulaincourt, tout en étant géographiquement assez proche de la station de métroSimplon, située sur laligne 4.

Histoire

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La station est ouverte le[1] dans le cadre du deuxième prolongement de la ligne A de laSociété du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dite Nord-Sud), au nord du terminus provisoire dePigalle. Cette extension est décidée par leconseil municipal du sur proposition d'Édouard Ballière[2],[3] etdéclarée d'utilité publique par la loi du votée sur proposition deLouis Barthou[4]. La station joue alors le rôle de terminus temporaire à son tour (depuisPorte de Versailles) jusqu'au, date à laquelle la ligne est prolongée une troisième fois jusqu'àPorte de la Chapelle, en pleinePremière Guerre mondiale.

Elle doit sa dénomination à son implantation sous laplace Jules-Joffrin, laquelle rend hommage àJules Joffrin (1846-1890) qui futconseiller municipal et député du18e arrondissement de Paris.

Le27 mars1931, la ligne A devient l'actuelle ligne 12 du métro à la suite de l'absorption de la société du Nord-Sud le par sa concurrente, laCompagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (dite CMP), qui gère la concession de l'essentiel des autres lignes du réseau.

Comme l'ensemble des points d'arrêt de la ligne 12 de 1959 à 1960, les quais sont modernisés par la mise en place d'uncarrossage métallique sur lespiédroits, doté de montants horizontaux de couleur vert d'eau et de cadres publicitaires dorés, éclairés par le haut. Cet aménagement, alors largement déployé sur le réseau en tant que moyen de rénover les stations rapidement et à moindre coût, voit ses lambris repeints avec une nuance de vert plus soutenue dans les années 1990, tandis que les bancs d'origine laissent place à des banquettes « assis-debout » blanches à structure verte également.

Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de laRATP, les couloirs de la station sont rénovés le[5]. Les frises à vagues en faïence de couleur marron, dans le style caractéristique de la société du Nord-Sud, sont alors remplacées par des frises décoratives à losanges de même teinte, selon le style décoratif typique de l'ex-CMP. Entre 2008 et 2009, c'est au tour des quais de faire l'objet d'une réfection, ce qui entraîne le retrait définitif de leur carrossage publicitaire au profit d'une restitution à l'identique de la décoration « Nord-Sud » d'origine en céramique.

Le, la RATP détourne le nom de la station en l'intégrant à une expression humoristique afin de faire unpoisson d'avril le temps d'une journée[6], comme dans huit autres stations sur le réseau[7]. Parjeu de mots,Jules Joffrin devient ainsi : « À mon Jules Joffrin baiser. »

Fin 2024, la RATP procède à l'installation de séparateurs de voies, comme dans plusieurs autres stations du tronçon nord de la ligne 12 et de la section centrale de laligne 5 l'année suivante, afin de limiter les intrusions illicites de personnes, récurrentes sur les lignes précitées.

Fréquentation

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Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer 4 034 229 voyageurs en 2019, ce qui la place à la113e position des stations de métro pour sa fréquentation[8]. En 2020, avec lacrise du Covid-19, son trafic annuel tombe à 1 806 947 voyageurs, la reléguant alors au136e rang[9], avant de remonter progressivement en 2021 avec 2 854 819 entrants comptabilisés, ce qui la classe à la117e position des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là[10].

Dans les années 2010, la station est régulièrement concernée par le phénomène de la consommation decrack dans lemétro de Paris, comme plusieurs autres stations du nord de Paris, également concentrées sur les lignes 4 et 12 pour la majorité d'entre elles[11].

Services aux voyageurs

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Accès

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L'entrée principale sous la neige, en 2013.

La station dispose de deux accès, dont une entrée principale et une sortie secondaire :

Bien que la station fut aménagée par l'ancienne société du Nord-Sud, les couloirs d'accès et de sortie sont ornés de frises en céramique marron à losanges dans le style traditionnel de la CMP, au lieu des frises à vagues marron typiques du Nord-Sud, à la suite de leur rénovation en 2001. Cette particularité constitue un contre-sens historique que l'on retrouve aux stationsNotre-Dame-de-Lorette,Vaugirard etConvention sur la même ligne, ainsi qu'à la stationGuy Môquet sur laligne 13, ayant également appartenu au réseau Nord-Sud à l'origine. En outre, ces ornements sont mariés à des cadres publicitaires de couleur marron clair dans le style Nord-Sud, créant ainsi une combinaison inhabituelle de styles décoratifs.

  • Couloirs de la station
  • Vue d'ensemble du hall d'accueil de la station.
    Vue d'ensemble du hall d'accueil de la station.
  • Les couloirs d'accès aux quais avec les frises de style « CMP ».
    Les couloirs d'accès aux quais avec les frises de style « CMP ».
  • Décor en céramique mêlant les styles « Nord-Sud » et « CMP ».
    Décor en céramique mêlant les styles « Nord-Sud » et « CMP ».

Quais

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Jules Joffrin est une station de configuration standard pour lemétro de Paris : elle possède deux quais, d'une longueur conventionnelle de 75 mètres, séparés par les voies du métro situées au centre et lavoûte est semi-elliptique, forme spécifique aux anciennes stations du réseauNord-Sud, dont la partie inférieure des piédroits était verticale et non courbée comme dans les stations de sa concurrente, laCMP.

La décoration en céramique reprend le style caractéristique de cette compagnie, de couleur marron comme il en est d'usage dans les stations sans correspondance, selon les codes graphiques de l'ancien Nord-Sud. Cette teinte s'applique aux cadres publicitaires et aux entourages du nom de la station, en faïence avec des motifs végétaux et le monogramme NS (initiales de « Nord-Sud ») entrelacé en relief, ainsi qu'aux dessins géométriques en carreaux biseautés sur lespiédroits et la voûte. Le nom de la station est incorporé dans la céramique murale en blanc sur fond bleu, de petite taille au-dessus des publicités et de très grande taille entre celles-ci (où il est abrégé en « J. Joffrin »). Ces ornements sont mariés avec les traditionnels carreaux en céramique blancs biseautés du métro de Paris, lesquels recouvrent les piédroits, la voûte ainsi que lestympans. L'éclairage est assuré par deux bandeaux-tubes suspendus et les sièges sont de style « Akiko » de couleur jaune.

À l'exception de la teinte des assises, cette décoration est identique à celle de la station suivante de la ligne,Lamarck - Caulaincourt. Depuis fin 2024, les voies sont séparées par des barrières anti-franchissement, également mises en place dans d'autres stations du nord de la ligne 12,Marcadet - Poissonniers,Lamarck - Caulaincourt etAbbesses, afin de limiter les intrusions illicites de personnes, récurrentes sur ce tronçon au nord de la ligne.

Intermodalité

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La station est desservie par les lignes31,40,60 et80 duréseau de bus RATP et par la ligne85 duréseau de bus Boucles Nord de Seine.

À proximité

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Références

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  1. ↑Jean Robert,Notre métro,p. 90.
  2. ↑Fiche d'Édouard Ballière, membre nommé en 1903, de la commission du Vieux Paris, surcths.fr (consulté le 23 juillet 2011).
  3. ↑Paris et les élections municipales sous la Troisième République, surbooks.google.fr (consulté le 23 juillet 2011).
  4. ↑ClaudeBerton, AlexandreOssadzow et ChristianeFilloles-Allex,Fulgence Bienvenüe et la construction du métropolitain de Paris, Paris, Presses de l'École nationale des ponts et chaussées,,2e éd., 222 p.(ISBN 978-2-85978-422-5,lire en ligne),p. 183.
  5. ↑« SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro », surwww.symbioz.net(consulté le)
  6. ↑« La RATP détourne le nom de onze stations de métro », sur20minutes.fr,(consulté le).
  7. ↑Au total la régie renomme onze stations de son réseau, les deux dernières étant les gares d'Auber et deGentilly situées sur leRER.
  8. ↑« Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2019 - Métro JULES JOFFRIN », surdata.ratp.fr(consulté le).
  9. ↑« Trafic annuel entrant 2020 », surdata.ratp.fr,(consulté le)
  10. ↑« Trafic annuel entrant 2021 », surdata.ratp.fr,(consulté le)
  11. ↑Par Cécile Beaulieu Le 18 janvier 2018à 21h11, « Crack dans le métro parisien : «Lorsque je les vois, je vois la mort» », surleparisien.fr,(consulté le)

Voir aussi

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Article connexe

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Lien externe

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Stations
Stations en projet
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