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| Date de naissance | (57 ans) |
|---|---|
| Lieu de naissance | Copenhague, Danemark |
| Nationalité | Danemark |
| Qualité | Pilote automobile |
|---|
Juan Barazi, né le àCopenhague, est unjuriste,homme d'affaires, ancienpilote automobile et ancien propriétaire d'une équipe de course danois. Il a participé à six reprises aux24 Heures du Mans.
Juan Barazi est né àCopenhague. Cependant, il vient d'une grande famillekurdo-syrienne[1]. En effet, l'un de ses proches étaitMuhsin al-Barazi,Premier ministre de la République syrienne dans lesannées 1940. Ce dernier a été exécuté en1949 après un coup d'État manqué[2].
Il mène des études dedroit enSuisse, et plus précisément à l'Institut Le Rosey[3]. Il y obtient son diplôme et part travailler comme investisseur dans le secteur minier africain. Il a également créé une société de télécommunications,Unitel[1]. Il a vécu dans la capitale angolaiseLuanda, pays où ses activités commerciales ont été concentrées.
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Barazi est un passionné d'automobile ; il déclare en2013 être« limite pathologique en ce qui concerne les voitures »[4]. Il a ainsi constitué une collection de voitures classiques comprenant uneAston Martin DB3S, uneAston Martin DB4 GT Zagato, uneFerrari 250 LM, uneFerrari 246 Sport Dino et unePorsche 917[5]. Il apprécie particulièrement lesPagani et a possédé plusieursPagani Zonda[4]. Il parvient ensport automobile en faisant souvent courir ses voitures en course. Ainsi, il remporte à deux reprises leGoodwood RevivalTourist Trophy ainsi que d'autres courses internationales au volant d'uneJaguar E-TypeLightweight de1962.
Il s'engage dès lors dans lechampionnat de Grande-Bretagne de Formule Ford en1999 et y finit deuxième l'année suivante. En2001, il rejoint le championnat mono-marqueRadical et est de nouveau sacré vice-champion en British Enduro series2004. Il est également sacré champion enClassic Endurance Racing (en) au volant de sa Porsche 917.
Il se tourne alors vers l’endurance automobile et participe aux1 000 kilomètres de Spa 2004, course desLe Mans Endurance Series, où il termine25e au volant d'unePorsche 911 GT3 RSR. Il participe ensuite à lasaison 2005 du championnat, d'abord enGT2 aux1 000 kilomètres de Spa, puis enLMP2 pour le restant de la saison, avec pour meilleur résultat une deuxième place de catégorie lors de1 000 kilomètres de Silverstone. Surtout, il dispute pour la première fois les24 Heures du Mans, mais il abandonne après trente tours parcourus[6]. Il participe également auPetit Le Mans, course qui se solde là aussi par un abandon, ainsi qu'aux12 Heures de Sebring.
En2006, il décide d'acheter laCourage C65 qu'il a piloté la saison passée et s'allie avec Michel Lecomte pour former l’équipeBarazi-Epsilon. Cela est couronné de succès puisqu'après avoir remporté les1 000 kilomètres d'Istanbul, il est sacré champion LMP2 desLe Mans Series en compagnie deMichael Vergers. L'équipe et son propriétaire s'engagent également aux12 Heures de Sebring où ils reviendront en2008, et surtout aux24 Heures du Mans, où ils terminent21e[6]. Chose plus étonnante, il dispute les 24 Heures de Suissekarting avec succès puisqu'il les remporte.
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L'année suivante est moins prolifique pour Barazi et son équipe, qui décident avant le début de saison de laisser la Courage pour uneZytek 07S/2. En effet, malgré deux victoires acquises aux1 000 kilomètres de Silverstone eu auxMil Milhas Brasil, ils ne terminent que troisième auchampionnat LMP2. Ils abandonnent aux24 Heures du Mans après 252 tours effectués[7]. Lasaison 2008 est stérile de victoire et ils ne glanent qu'un seul point, tandis qu'ils terminent29e aux24 Heures du Mans[7]. Les24 Heures du Mans 2009 les voient progresser d'une place à l'arrivée[7], alors qu'enLe Mans Series, ils ne participent qu'aux1 000 kilomètres de Spa.
Ainsi, l'équipe quitte la compétition l'année suivante. Juan Barazi s'oriente alors versAston Martin qui engage en LMP1 troisLola B09/60[8]. Il termine quatrième aux1 000 kilomètres de Silverstone 2010 et prend part pour la sixième et dernière fois aux24 Heures du Mans[6]. Alors que l'équipage était classé quatrième, ce dernier connaît des problèmes moteurs dans la dernière heure et abandonne après avoir parcouru 368 tours[7]. Il met alors un terme à sa carrière en sport automobile.
Juan Barazi se fait ensuite plus discret et est décrit comme« totalement mystérieux »[3]. Il passe sa vie dans différentes villes :Londres,Gstaad,Copenhague etLuanda[1]. Il apparaît officieusement comme l’associé d'Isabel dos Santos, fille du président angolais et première milliardaire d’Afrique, à qui selonLe Temps il aurait été émissaire dans certaines affaires[1]. Il a ainsi été aperçu àWashington en 2012 au sein d'une délégation diamantaire officielle de l’Angola[1].
| Année | Équipe | Équipiers | Voiture | Classe | Tours | Pos. | Class Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 |  Intersport Racing.svg) Cirtek Motorsport |  Sergey Zlobin.svg) Bastien Brière | Courage C65-AER | LMP2 | 30 | Abd | Abd |
| 2006 | Barazi-Epsilon |  Michael Vergers Neil Cunningham | Courage C65-AER | LMP2 | 294 | 21e | 6e |
| 2007 | Barazi-Epsilon | Michael Vergers Karim Ojjeh | Zytek 07S/2 | LMP2 | 252 | Abd | Abd |
| 2008 | Barazi-Epsilon | Michael VergersStuart Moseley | Zytek 07S/2 | LMP2 | 304 | 29e | 5e |
| 2009 | Barazi-Epsilon | Phil BennettStuart Moseley | Zytek 07S/2 | LMP2 | 306 | 28e | 4e |
| 2010 | Aston Martin Racing | Darren TurnerSam Hancock | Lola B09/60-Aston Martin | LMP1 | 368 | Abd | Abd |
| Année | Équipe | Équipiers | Voiture | Classe | Tours | Pos. | Class Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2005 | IN2 Racing | Michael Vergers Andrew Thompson | Porsche 911 GT3 RSR (996) | GT2 | 30 | 17e | 5e |
| 2006 | Barazi Epsilon | Michael VergersElton Julian | Courage C65-AER | LMP2 | 294 | 16e | 4e |
| 2008 | Barazi Epsilon | Michael VergersJean-Christophe Ravier | Zytek 07S/2 | LMP2 | 304 | Abd | Abd |
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