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Lada 2101/2102

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La VAZ-2101 « Jigouli » est la toute première automobile fabriquée par le constructeur russeLada-AvtoVAZ. Basée sur laFiat 124, elle fut produite de1970 à 1988 et déclinée en plusieurs versions, dont le breakVAZ-2102, sorti en 1971. Plus connue enEurope de l'Ouest sous le nom de Lada 1200, 1200S ou 1300 (1200, 1200S, 1300 ou 1500 Combi pour la 2102), la 2101 tient une place très importante dans l'histoire automobile russe et soviétique et a même été élue voiture russe du siècle en 1999.

La 2101 (1970-1988)

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Lada 2101

Marque

Lada

Années de production

1970 -1988

Production

4 846 900 exemplaire(s)

Classe

Moyenne

Usine(s) d’assemblage

Togliatti

Moteur et transmission

Moteur(s)

Essence : 1200 et 1300 cm³

Transmission

aux roues arrière

Masse et performances

Masse à vide

945 à 955 kg

Vitesse maximale

142 km/h

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

tricorps

Dimensions

Longueur

4 073 mm

Largeur

1 611 mm

Hauteur

1 382 mm

Empattement

2 426 mm

Chronologie des modèles

-

Lada 2105

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Les débuts

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Premier modèle fabriqué dans l’usine deTogliatti, la VAZ-2101, appelée « Jigouli » enUnion soviétique, se rapproche de très près de la124 deFiat (avec lequel le gouvernement soviétique avait collaboré pour la création de l'entrepriseVAZ), extérieurement tout au moins. Mais en réalité, plus de 800 modifications séparent la 2101 de la berline italienne. En effet, la garde au sol a été rehaussée (passant de 14 à 17,5 cm) pour mieux résister au mauvais réseau routier soviétique, le système de chauffage et de dégivrage a considérablement été amélioré pour faire face à l’hiver russe, les trains roulants et les longerons ont été renforcés,…etc.Le moteur n’est pas en reste, ainsi la 2101 utilise un 1 198 cm³ de 65 ch au début de sa carrière. Il s’agit du bloc équipant la Fiat 124, mais ici profondément modifié.

Les premières 2101 sont livrées le18 août 1970 dans la région deKouïbychev, près deNovossibirsk.À l’époque, il faut débourser entre 4000 et 5 000 roubles pour se l’offrir, ainsi qu’être « un bon membre » du parti…

À l’ouest

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La présentation officielle de la 2101 à l’étranger a lieu lors duSalon de Bruxelles, enjanvier 1971. LaBelgique est l’un des premiers pays capitalistes dans lesquels elle va être vendue, avec lesPays-Bas et laFinlande. A l’Ouest, elle prend le nom de Lada 1200, en référence à lacylindrée de son moteur. Lada étant le nom d’un bateau typique de laVolga, c’est ce nom, plus facile à prononcer que VAZ, qui a été choisi pour l’exportation.

Elle est vendue en France dès 1973, importée par la sociétéJacques Poch, qui commercialise déjà lesMoskvitch et lesSkoda. La 2101, ou plutôt 1200, est proposée au prix de 11 800 F, soit 10 % de moins que la 124.Si la consommation et la finition déçoivent quelque peu les spécialistes, les performances se montrent à la hauteur, avec un bon 140 km/h en vitesse de pointe.Cependant, la voiture plaît et elle réalise des scores de ventes tout à fait honorables.

La gamme s’étoffe

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En 1974, la gamme 2101 s’étoffe avec la 21011, équipée d’un 1.3 de 69 ch, elle est donc vendue sous le nom de 1300. La 21011 se différencie de la 2101 par sespare-chocs sans butoirs, par sa calandre grillagée et par 4 ouvertures pratiquées sous cette calandre.Cette version sera vendue jusqu’en 1981.1974 est aussi l’année du lancement de la Lada sur le marché britannique.

En 1977 est lancée la 21013, très peu différente de la 21011, elle conserve cependant le 1.2 de la 2101 et se voit appelée Lada 1200S.La même année, VAZ sort la 21016, version destinée à la milice soviétique motorisée par le 1.5 de la 2103.

Le26 octobre 1979, la 5000000^e Lada tombe des chaînes deTogliatti, il s’agit d’une 2101 jaune vif, qui sera conservée au musée de la marque.

Fin de la production

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En 1980, la 2101 fête ses dix ans et doit affronter sa version revue et corrigée, la2105, sortie un an plus tôt.L’année suivante, en 1981, la 21011 est retirée du catalogue. La 2101 la suit en 1984, après 14 ans de carrière. Mais la gamme 2101 est vendue jusqu’en 1988, année où la production de la 21013 est arrêtée.

Bilan

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Pendant ces 18 années de commercialisation, la Lada aura été vendue à plus de 2 millions d’exemplaires. Surnommée « Kopeika » en référence à son prix modique, la 2101 est aujourd’hui une icône enRussie, au point d’avoir été élue « voiture russe du siècle » en 1999.

La 2102 (1971-1986)

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Lada 2102

Marque

Lada

Années de production

1971 -1986

Production

666 989 exemplaire(s)

Classe

Compacte

Usine(s) d’assemblage

Togliatti

Moteur et transmission

Énergie

Essence

Moteur(s)

4 cylindres 1200, 1300 et 1500 cm³

Position du moteur

Longitudinale avant

Puissance maximale

de 64 à 77 ch (de 47 à 57 kW)

Couple maximal

de 87 à 106 N m

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

Manuelle 4 rapports

Masse et performances

Masse à vide

1 010 kg

Vitesse maximale

de 135 à 147 km/h

Accélération

0 à 100 km/h en 17 à 25 s

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Break 5 portes

Dimensions

Longueur

4 059 mm

Largeur

1 611 mm

Hauteur

1 458 mm

Empattement

2 424 mm

Voies AV/AR

1 365 mm / 1 321 mm

Volume du coffre

Jusqu'à 1 500 dm³

Chronologie des modèles

-

Lada 2104

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Première 5 portes d’AvtoVAZ

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Version break de la VAZ-2101, et donc basée sur laFiat 124 Familiare, la 2102 est la première 5 portes du constructeur russe. Elle voit le jour le27 avril 1971, soit un peu plus de 8 mois après la berline, dont elle reprend le 1.2 de 65 ch et bénéficie des mêmes modifications.Le break Lada sera même très sérieusement élu « meilleur ami du vacancier russe » !

L’exportation et les différentes versions

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À l’exportation, où il reçoit le nom de Lada 1200 Combi, son succès sera immédiat. Il restera même longtemps le break le plus vendu enBelgique, avant de céder sa couronne à sa remplaçante, laLada 2104.À partir de 1977, la 2102 est disponible avec le 1.5 de 77 ch de la 2103, ce qui lui vaudra le nom de 1500 Combi ; puis en 1978, elle reçoit un 1.3 (1300 Combi).Les britanniques auront même droit à une finition luxueuse ES (disponible aussi sur la berline) se distinguant par sa carrosserie bicolore.Au chapitre des performances, le break fait sensiblement jeu égal avec la berline, la vitesse maximale de la 1200 Combi étant de 135 km/h.

Bilan

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Comme la « Kopeika » avec la2105, la 2102 doit faire face à la concurrence du nouveau break de la marque, la2104, lancée en 1982. Cependant, la 2102 continue sa route jusqu’en 1986, année où elle prend sa retraite, après avoir été produite à 666 900 exemplaires.

Galerie

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Lada 2101
Lada 2101
Limousine artisanale cubaine basée sur une 2101
Lada 21011
Lada 21011
Lada 21011
Lada 2102
Lada 2101, 2102 et 2103 (de gauche à droite)

Bibliographie

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Bernard Vermeylen,Voitures des pays de l'Est, E-T-A-I, Boulogne-Billancourt, 2008(ISBN 9782726888087)

Liens externes

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(ru)Fiches techniques des différents modèles de 2101

(ru)Fiches techniques des différents modèles de 2102

Voir aussi

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v ·m

Chronologie des modèles deLada de 1970 à nos jours.

Type	Années 1970										Années 1980										Années 1990										Années 2000										Années 2010
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Citadine																			Oka																	Kalina 1118/1119
Compacte																Samara 2108/2109/2113/2114
																											110/112
																																						Priora 2170/2172								Vesta
Berline	2101
										2105
				2103
						2106
													2107																													Granta
Break																																						Kalina 1117
		2102
															2104
																													111												Priora 2171
Monospace																													Nadejda (VAZ-2120)
4x4								Niva
SUV																																														XRAY

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