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| Nom complet | Keith Jack Oliver |
|---|---|
| Date de naissance | (82 ans) |
| Lieu de naissance | .svg) Chadwell Heath,Essex,Angleterre |
| Nationalité | britannique |
| Années d'activité | 1967-1973, 1977 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile Fondateur de l'écurieArrows |
| Années | Écurie | |
|---|---|---|
| Team Lotus Owen Racing Organisation BRM Bruce McLaren Motor Racing Shadow Racing Team |
| Nombre de courses | 51 (50 départs) |
|---|---|
| Pole positions | 0 |
| Meilleurs tours en course | 1 |
| Podiums | 2 |
| Victoires | 0 |
Jackie Oliver, né le àChadwell Heath enAngleterre, est un ancienpilote automobilebritannique. Il est également connu pour avoir cofondé et dirigé l'écurieArrows enFormule 1.
Jackie Oliver commence sa carrière ensport automobile en1961, dans des épreuves de Tourisme puis de Grand Tourisme. Plus tard, il passe par lechampionnat britannique de Formule 3, où il démontre des qualités suffisantes pour être engagé en1967 dans l'écurie officielleLotus enFormule 2. Il effectue cette même année ses débuts officieux en Grand Prix à l'occasion du GP d'Allemagne, où les F2 sont appelées pour compléter le plateau desFormule 1. Il termine premier de la catégorie F2 et cinquième au classement général.
En1968, à la suite de la mort deJim Clark, il est titularisé en Formule 1 par Lotus. Mais malgré une troisième place au GP du Mexique et un meilleur tour en course au GP d'Italie, il réalise une saison assez décevante, et est remplacé par le grand espoir autrichienJochen Rindt en fin d'année. En1969, il trouve refuge chezBRM, mais la prestigieuse écurie britannique est en perte de vitesse, et Oliver passe deux années catastrophiques du point de vue des résultats, essentiellement en raison du manque de fiabilité de sa monoplace.
Durant cette période, Oliver se console par ses prestations enendurance. Au volant de laFord GT40 aux couleurs deGulf, il remporte notamment les24 Heures du Mans 1969, à l'issue d'un final resté légendaire de son coéquipierJacky Ickx. En 1971, il s'impose également aux24 Heures de Daytona, aux1 000 km de Spa-Francorchamps et aux1 000 km de Monza avecPedro Rodriguez, au volant d'unePorsche 917.
À partir de1971, sans volant régulier en Formule 1 (il dispute tout de même trois GP en 1971 avecMcLaren et un GP en 1972 avec BRM), il dispute également le championnat d'EnduranceCanAm, en Amérique du Nord, pour le compte de l'écurie américaineShadow. Ce qui lui permet de revenir à temps-plein en Formule 1 en1973 lorsque Shadow décide de s'engager dans la catégorie reine, mais sans grande réussite, si ce n'est une troisième place au GP du Canada.
En 1974, Oliver retourne en CanAm (toujours avec Shadow) et décroche le titre. Il dispute également en 1975 et 1976 le championnat deFormule 5000 en Amérique du Nord, avec notamment un succès à Elkhart Lake en 1976. En 1977, il dispute sur la Shadow deux derniers GP de Formule 1 (en Suède où il termine neuvième, et à Brands Hatch hors-championnat dans la Course des Champions)
De plus en plus impliqué dans la direction de l'écurie Shadow, il est au cœur de la grande saga de l'inter-saison 1977-1978 lorsque avec plusieurs autres membres importants de Shadow, il part fonderArrows, une nouvelle écurie de Formule 1. Le nom Arrows est d'ailleurs dérivé de AROWS, un acronyme composé des initiales de ses fondateurs: FrancoAmbrosio, AlanRees, JackieOliver, DaveWass et TonySouthgate. Progressivement seul aux commandes d'Arrows, Jackie Oliver ne parvient pas à faire décoller les résultats de l'écurie, qui reste encore aujourd'hui dans l'histoire comme l'équipe ayant disputé le plus grand nombre de GP sans jamais s'imposer. Après avoir vendu la majorité des parts d'Arrows au consortium japonaisFootwork dans la première partie desannées 1990 (ce qui vaudra à Arrows de prendre le nomFootwork Racing pendant plusieurs saisons), Oliver retrouve brièvement les pleins pouvoirs, avant de céder à nouveau la majorité de ses parts àTom Walkinshaw, au cours de la saison 1996. Puis, au bout de trois saisons supplémentaires passées chez Arrows sans véritables responsabilités, il cède ses parts restantes et quitte la Formule 1.
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Gold Leaf Team Lotus | 49 49B | CosworthV8 | Firestone | 8 | 6 | 13e |
| 1969 | Owen Racing Organisation | BRM P133 BRM P138 BRM P139 | BRMV12 | Dunlop | 8 | 1 | 17e |
| 1970 | Owen Racing Organisation Yardley Team BRM | BRM P153 | BRMV12 | Dunlop | 13 | 2 | 20e |
| 1971 | Bruce McLaren Motor Racing | M14A | CosworthV8 | Goodyear | 3 | 0 | Nc. |
| 1972 | Marlboro BRM | BRM P160B | BRMV12 | Firestone | 1 | 0 | Nc. |
| 1973 | UOP Shadow Racing Team | DN1 | CosworthV8 | Goodyear | 13 | 4 | 14e |
| 1977 | Shadow Racing Team | DN8 | CosworthV8 | Goodyear | 1 | 0 | Nc. |
| Année | Équipe | Voiture | Équipiers | Résultat |
|---|---|---|---|---|
| 1968 | John Wyer Automotive Engineering | Ford GT40 | Brian Muir | Abandon |
| 1969 | John Wyer Automotive Engineering | Ford GT40 | Jacky Ickx | Vainqueur |
| 1971 | John Wyer Automotive Engineering Ltd | Porsche 917 LH | Pedro Rodriguez | Abandon |
