Ne doit pas être confondu avecHoverport de Boulogne-sur-Mer.
Cet article est uneébauche concernant lestransports, lamer et leNord-Pas-de-Calais.
| Type | Port de voyageurs |
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| Construction | 2007-2009 |
| Trafic | Nul depuis 2010 |
| Activités | Transport de passagers |
| Coordonnées | |
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| Pays | France |
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| Plan d'eau |
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Lehub portde Boulogne-sur-Mer est un terminal portuaire, destiné au transport de passagers entre laFrance et leRoyaume-Uni, appartenant auport de Boulogne-sur-Mer et situé sur la commune duPortel, dans lePas-de-Calais. Il est construit en 2009 pour remplacer lagare maritime de Boulogne.
La fermeture et la destruction de l'usine deferromanganèseComilog en 2003 laisse à Boulogne-sur-Mer40 ha defriches sur son port. La ville souhaite en utiliser une partie pour construire un nouveau terminal transmanche, plus moderne que l'ancienne gare maritime (dont le trafic diminuait beaucoup), qui pourrait servir au transport de marchandises et de passagers, notamment avec l'apparition desbateaux à grande vitesse[1].
Le, lasociété anonyme « Hub port de Boulogne-sur-Mer » est créée[2]. En septembre, celle-ci signe un accord de partenariat avec la sociétéBGV France dans le but de lancer le projet d'autoroutes de la mer à Boulogne[3] avec des liaisons versDrammen enNorvège,Sheerness au Royaume-Uni,Santander,Vigo etAlgésiras enEspagne[4].
L'agence Toth-Fasquelle est l'architecte du projet. Les travaux démarrent à la fin de l'année 2007. Douze entreprises participent au chantier durant près de deux ans[5]. Le coût total est d'environ 45 millions d'euros, financé en partie par la régionNord-Pas-de-Calais[6].
Inauguré en 2009, lehub port est alors utilisé pour les liaisons vers le port anglais deDouvres. Plusieurs allers-retours sont proposés sur le navireNorman Arrow de la compagneLD Lines. Il s'agit de la seule compagnie encore active sur Boulogne depuis le départ de la compagnieSpeedFerries (en) en 2008[1].
Le, LD Lines annonce que leNorman Arrow sera transféré sur la ligne entreLe Havre etPortsmouth au printemps 2010 pour plusieurs raisons, notamment la configuration du port de Boulogne qui n'est pas adaptée à ce navire[1]. Deux navires le remplacent : leNorman Bridge et leNorman Trader. Le projet d'autoroutes de la mer, quant à lui, se développe ailleurs dans l'immédiat[6].
Fin, leNorman Bridge est transféré sur la ligne entreNantes-Saint-Nazaire et le port espagnol deGijón. Quelques jours plus tard, le, leNorman Trader se retire également, signant ainsi le départ de la compagnie LD Lines du port de Boulogne et la fin des liaisons transmanche au terminalhub port et à Boulogne-sur-Mer en général[6].
Techniquement, lehub port est fonctionnel et peut toujours accueillir des bateaux. Ce fut notamment le cas les et où la compagnieP&O (qui avait quitté Boulogne en 1993[7]) y a fait accoster plusieurs de ses navires en provenance de Douvres à cause d'un important blocage duport de Calais par les syndicats deMyFerryLink[8],[9].
Le rapport entre la faible durée d'exploitation duhub port et l'important coût de sa construction fait polémique[10],[11] parmi la population boulonnaise. Le sujet revient régulièrement dans les débats politiques locaux, souvent à charge dessocialistes, au pouvoir de la ville et de la région à l'époque.
Lehub port a été utilisé pour le tournage de la sérieCharon en 2017[12].
