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Heuliez GX 57

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Heuliez GX 57
Inter'Bus
Heuliez GX 57
Un Heuliez GX 57 duRéseau 67.

MarqueHeuliez Bus
Drapeau de la SuèdeVolvo
Années de production1991 -1998
Usine(s) d’assemblageDrapeau de la FranceRorthais[1]
ClasseAutocar interurbain
Moteur et transmission
ÉnergieDiesel
Moteur(s)Volvo DH 10 A (L6)
Position du moteurLongitudinal porte-à-faux arrière
CylindréeEnviron 10 000 cm3
Puissance maximale285 ch DIN (209 kW)
TransmissionPropulsion
Boîte de vitessesManuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à videEnviron 10 000 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)Autocar 2 portes
SuspensionsCoussins d'air, amortisseurs, triangles, poutre de torsion
DirectionA crémaillère assistée hydrauliquement
FreinsPneumatique à tambours
Dimensions
Longueur11 990 mm
Largeur2 550 mm
Empattement5 900 mm
Porte-à-faux  AV/AR2 600 mm  / 3 490 mm
Chronologie des modèles
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L'Heuliez GX 57 est un autocar interurbain fabriqué et commercialisé par le constructeurfrançaisHeuliez Bus et en collaboration avecVolvo et le carrossierBerkhof de 1991 à 1998. La version articulé était également disponible, nomméeGX 87. Ils font tous deux partie de la gammeInter'Bus.

Il a été lancé avec unmoteur Diesel Volvo ayant lanorme européenne de pollutionEuro 0, puis au fil des années sera amélioré jusqu'à la norme Euro 2.

Historique

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Il a été commercialisé entre 1991 et 1998[2].

  •  : lancement du GX 57.
  •  : arrêt définitif du modèle.

Résumé du GX 57

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GénérationsProductionDérivés de chez Heuliez BusModèles similaires
Heuliez GX 57(1991 - 1998)Heuliez GX 87Mercedes-Benz O 407 ;Renault Tracer ;Setra S 315 UL

Générations

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Le GX 57 a été produit avec 3 générations de moteursDiesel :

  • Euro 0 : construit de 1991 à 1993.
  • Euro 1 : construit de 1993 à 1996.
  • Euro 2 : construit de 1996 à 1998.

Caractéristiques

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Dimensions

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Heuliez GX 57[2]
Longueur11 990 mm
Largeur(sans rétroviseurs)2 550 mm
Hauteur(sans climatisation)
Empattement5 900 mm
Porte-à-fauxAV : 2 600 mm ;AR : 3 490 mm
Rayon de braquage9 160 mm
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide
P.T.A.C.18 000 kg
Capacité*55 à 59
Portes2
Hauteur du plancher
Réservoir à combustible

* = assis uniquement.

Motorisations

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Le GX 57 a eu qu'une seule motorisation diesel modifiée au fil des années de sa production en fonction des différentes normes européennes de pollution.

Diesel
ModèleConstructionMoteur + NomNorme EuroCylindréePerformanceCoupleVitesse maxiConsommation + CO2
GX 57
(boîte manuelle 6)
04/1991 - 01/19986 cylindres en lignes
Volvo DH 10 A
Euro 0 à Euro 210 000 cm3
(10 
L)
209 kW (285 ch) à ... tr/min... N m à ... tr/min100 km/h*... l/100 km
... g/km

* Bridé électroniquement à100 km/h.

Boite de vitesses

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Les GX 57 seront équipés d'une boite de vitesses manuelleG7 EGS à 6 rapports[3].

Caractéristique de la boite manuelleG7 EGS
Rapport de boîteRégime de ralentiVitesse de croisièreVitesse maxiRégime maxi
Neutre500 tr/min--
1ère--
2ème-
3ème-
4ème-
5ème-
6ème-90 km/h

Châssis et carrosserie

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Un GX 57 du réseauCTS, ici àStrasbourg.

Il a été construit sur le châssis duVolvo B10L. Les ossatures d'Heuliez font appel à des tubes et profilés en acier inoxydable ainsi que des matériaux composites pour des éléments de carrosserie et la face avant[1],[2].

Options et accessoires

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Vitres athermiques ; Trappes de toit électrique ; Aménagements intérieurs (rideaux, liseuses) ; Climatisation, etc.

Notes et références

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  1. a etbConstruction d'autobus sur www.transbus.org.
  2. ab etcHeuliez Inter'Bus GX 57 sur www.transbus.org.
  3. « Transports urbains de Poitiers - Autocars - HEULIEZ INTER'BUS GX 57 - Le parc d'autobus », surpoitiers.transbus.org(consulté le)

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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