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Heuliez GX 437

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Heuliez Bus GX 437
Access'Bus
Heuliez GX 437
Un GX 437 hybride enEspagne près deBarcelone.
Appelé aussiIveco Bus GX 437 ou Iveco Bus E-Way 18
MarqueHeuliez Bus
Drapeau de l'ItalieIveco Bus
Années de productionDepuis2014
- Phase 1 : 2014 - 2019
- Phase 2 : 2019 - ...
Usine(s) d’assemblageDrapeau de la FranceRorthais[1]
ClasseAutobus urbain et BHNS
Moteur et transmission
ÉnergieDiesel ;hybride ;électrique
Moteur(s)Iveco Cursor 9 (L6)
Position du moteurTransversale porte-à-faux arrière
Cylindrée8 709 cm3
Puissance maximale360 et 400 ch DIN (265 et 294 kW)
Couple maximal1650 N m
TransmissionPropulsion
Boîte de vitessesAutomatique
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)Autobus articulé 3 ou 4 portes, tôles extérieures en alliage léger
ChâssisAutoportant, ossature en tubes d'acier
SuspensionsCoussins d'air, Amortisseurs, Triangles, Poutre de torsion
DirectionA crémaillère assistée hydrauliquement
FreinsPneumatique à disques
Dimensions
Longueur17 980 mm
Largeur2 550 mm
Hauteur3 100 mm
EmpattementAV : 5 355 mm
AR : 6 675 mm
Voies  AV/AR2 086 mm  / 1 870 mm
Volume des soutes0 dm3
Chronologie des modèles
PrécédentHeuliez GX 427Aucun actuellementSuivant
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L'Heuliez Bus GX 437 est unautobus articulé à plancher bas fabriqué et commercialisé depuis 2014 par le constructeurfrançaisHeuliez Bus, filiale du groupeIveco Bus. Les versions midibus et standard sont également disponibles, nommésGX 137 etGX 337. Ils font partie de la gammeAccess'Bus.

Les véhicules de la phase 1 ont été propulsés avec un moteur DieselIveco ayant lanorme européenne de pollutionEuro 6, ou hybride-diesel, ainsi que depuis 2016 à l'électricité. Ceux de la phase 2 sont motorisés par de l'électrique uniquement (GX 437 E) depuis 2019 ; ils se distinguent en ayant la face avant duGX Linium lancé en 2017. Les motorisations diesel et hybride-diesel ont été arrêtés en 2021 pour laisser place uniquement à l'électrique.

Il succède auGX 427.

Historique

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Le GX 437 est commercialisé depuis 2014 et succède auGX 427. En, il est présenté au Salon européen de la mobilité auParc des expositions de Villepinte[2]. Il est la version articulée duGX 337. Les modèles concurrents sont lesIveco Urbanway 18 etIveco Crealis 18 (ses cousins techniques), leMercedes-Benz Citaro G C2, leMan Lion's City 18, leSolaris Urbino 18 IV, leScania Citywide LFA, leVolvo 7900A Hybrid, leVDL Citea SLFA et leVan Hool NewAG300.

Depuis 2021, seul le GX 437 E est commercialisé. Ses concurrents sont leMercedes-Benz eCitaro G, leMan Lion's City 18 E, leVolvo 7900A E, leSolaris Urbino 18 Electric, leScania Citywide 18 E, lesIrizar ie 18 etIrizar ie Tram 18, leVDL Citea SLFA Electric, leHess Lightram 19, leBYD ebus-18 et le Ebusco 2.0 18.

  • Un GX 437 de Nantes.
    Un GX 437 de Nantes.
  • Un GX 437 de Nantes.
    Un GX 437 de Nantes.
  • Vue intérieure.
    Vue intérieure.

Générations

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Le GX 437 est actuellement produit avec une seule génération de moteursDiesel respectant la normeEuro 6, construit de 2014 à 2021. Une version hybride est également produite[3]. En 2017, une version entièrement électrique est aussi proposée.

À partir de 2022, seules les motorisations électriques restent au catalogue[4].

20142015201620172018201920202021202220232024 >
Phase 1Phase 2
Heuliez GX 437Heuliez GX 437
Heuliez GX 437 HYB
Heuliez GX 437 E

Légende couleur :Diesel ;Hybride ;Électrique

Les différentes versions

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GX 437 hybride appartenant auxCars Lacroix, sur le réseauLe Parisis.

Le GX 437 est disponible en plusieurs versions :

  • la version de base est équipée d'un moteur diesel et disponible en version trois ou quatre portes[5] ;
  • la version hybride est équipée d'un moteurhybride et disponible en version trois ou quatre portes[3] ;
  • la version électrique, disponible en version trois ou quatre portes, a été présenté au cours de l'été 2017.

GX 437 Linium

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Article détaillé :Heuliez Bus GX Linium.

La version LiniumBus à haut niveau de service (BHNS) est le haut de gamme du GX 437 depuis 2017 et propose en option : les acrotères au pavillon, les carénages de roues, le pavillon vitréLumi'Bus, les baies triangulaires en partie basse, l'optionLampa'Bus et l'intégration de systèmes d'information et de vidéo surveillance. Tout comme le modèle de base, il était disponible en version diesel ou hybride, puis actuellement en électrique uniquement.

Caractéristiques

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Dimensions

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GX 437 diesel du réseauCitura de Reims.
Heuliez Bus GX 437Diesel[5],[6]
Iveco Bus GX 437Diesel		Heuliez Bus GX 437 HYB[3],[7]Heuliez Bus GX 437 ELEC[8],[9]
Iveco Bus E-Way 18
Longueur17 970 mm17 960 mm
Largeur(sans rétroviseurs)2 550 mm
Hauteur(sans climatisation)3 100 mm3 246 mm3 350 mm
EmpattementAV : 5 355 mm ;AR : 6 675 mm
Porte-à-fauxAV : 2 715 mm ;AR : 3 235 mmAV : 2 705 mm ;AR : 3 225 mm
Rayon de braquage entre trottoirs10 182 mm
Angle d’attaque / Fuite7,4°/7,4°
Masse à vide*Selon aménagements
P.T.A.C.30 000 kg
Capacité :
assis + debout = maxi*		(34/35 assises + environ 140 debout) = 180 passagers maximum(38/40 assises + environ 140 debout) = 180 passagers maximum(42 assises + environ 140 debout) = 180 passagers maximum
Portes3 ou 4
Hauteur du plancher340 mm
Réservoir à combustibleDiesel :350 l
AUS 32 :80 l		Aucun

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations

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Vue arrière d'un GX 437 Diesel.

Les GX 437 ont eu plusieurs motorisations au fil des années de sa production et en fonction des différentes normes européennes de pollution. Il en a actuellement quatre de disponibles, deux en diesel, un hybride et un électrique :

Les versions avec moteur diesel sont équipées d'une boite de vitessesVoith Diwa 4 à 4 rapports ouZF Ecolife 6 à 6 rapports.

Diesel[6]
ModèleConstructionMoteur + NomNorme EuroCylindréePerformanceCoupleVitesse maxiConsommation + CO2
GX 437
(ZF - VOITH)		2014 - 20216 cylindres en ligne
Iveco Cursor 9		Euro 68 709 cm3
(8,7 L)		265 kW (360 ch) à1 530 tr/min1 650 N m à1 200 tr/min... km/h... l/100 km
... g/km
GX 437
(ZF - VOITH)		2014 - 20216 cylindres en ligne
Iveco Cursor 9		Euro 68 709 cm3
(8,7 L)		294 kW (400 ch) à1 650 tr/min1 700 N m à1 200 tr/min
... km/h
... l/100 km
... g/km
Hybride Diesel[7]
ModèleConstructionMoteur + NomNorme EuroCylindréePerformanceCoupleVitesse maxiConsommation + CO2
GX 437H[3]
(ZF - VOITH)		2014 - 2021Thermique : 6 cylindres en ligne
Iveco Tector 7 E28
Électrique : 160 kWh

(200 kW crête)

Euro 6Thermique : 6 728 cm3 (6 L)
Électrique : 160 kW (217 ch)
Combinée : ... kW (... ch)		Combinée : 210 kW (286 ch) à2 500 tr/min1 000 N m à1 250 tr/min70 km/h*... l/100 km
... g/km

* : limitée électroniquement.

Électrique[9]
ModèleConstructionMoteur + Nom & capacité batteriePerformanceCoupleVitesse maxiAutonomiePuissance de charge et temps
GX 437E
(série)		Depuis mi-2017Synchrone à rotor bobiné
102 kWh		160 kW (217 ch)2 100 N m... km/h... km100 kW (450 kW max)
... min
GX 437E
(option)		Depuis mi-2017Synchrone à rotor bobiné
117 ou 250 kWh en mixtes		200 kW (272 ch)2 405 N m
... km/h
... km
100 kW (450 kW max)
... min

Châssis et carrosserie

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GX 437 hybride du réseauSTIVO à Cergy.

Il est construit sur un châssis d'Iveco Bus Urbanway 18 produit et assemblé dans l'usine d'Annonay. La carrosserie, elle est produite dans l'usineHeuliez Bus deRorthais[1].

Options et accessoires

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GX 437 avec feux diurne de laSTRAV.

De très nombreuses options sont disponibles :

Options extérieures
Options intérieures

Autres

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La version électrique a rapidement été choisie par la compagnie de transports en commun norvégienne Tide Buss qui gère le réseau de la ville deTrondheim, ville pionnière en matière de mobilité durable avec la plus grande flotte d’autobus électriques. 10 autobus électriques GX 437 assureront le service sur la ligne Dragvoll-Sentrum-St.Olavs/Oya à partir du 2ème semestre 2019[10].

En mars 2019, la compagnie néerlandaiseQbuzz, filiale deFerrovie dello Stato Italiane,Busitalia - Sita Nord, a commandé 49 autobus GX 437 avec pantographe embarqué, plus 51 en option d'ici 2023. Le premier véhicule a été livré le 5 décembre 2019 à la ville deGroningue dans le nord de Pays-Bas[11].

Notes et références

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  1. ↑a etbConstruction d'autobus sur www.transbus.org
  2. ↑« Communiqué du 2 juin 2014 », surwww.heuliezbus.com(consulté le)
  3. ↑abc etdHeuliez Access'Bus GX 437 HYB sur www.transbus.org
  4. ↑Dominique Guinefoleau, « Heuliez Bus va doubler sa production de bus électriques à Rorthais », surLa Nouvelle République,(consulté le).
  5. ↑a etbHeuliez Access'Bus GX 437 sur www.transbus.org
  6. ↑a etb« Descriptif Technique GX437 »[PDF],(consulté le)
  7. ↑a etb« Descriptif Technique GX437 H »,(consulté le)
  8. ↑« Heuliez Bus GX 437 ELEC - Descriptif technique », surugap.fr,(consulté le)
  9. ↑a etb« Descriptif Technique GX437 E »[PDF],(consulté le)
  10. ↑« Iveco bus / Heuliez Bus reçoit une commande de 10 autobus électriques GX 437 de 18 mètres pour la ville de Trondheim en Norvège »(consulté le)
  11. ↑« Iveco bus / Heuliez Bus livre le premier autobus GX 437 de 18 mètres pour la ville de Groningen (Drenthe), aux Pays-Bas »(consulté le)

Voir aussi

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Liens externes

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Chronologie des autobusHeuliez Bus de 1970 à nos jours
TypeAnnées 1970Années 1980Années 1990Années 2000Années 2010Années 2020
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Minibus  GX 17    
Midibus  GX 77H GX 127 & GX 127 L  
   GX 117 & GX 117 L  GX 137 & GX 137 L
Autobus standard O 305 GX 44    
  GX 107 ; GX 113 ; GX 87 S ; GX 307HGX 217 GX 327  
   GX 317  GX 337
     Linium
Autobus articulé O 305 G     
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