Heinkel He 118  | |
 Un prototype de Heinkel He 118 construit en 1936. | |
| Constructeur | .svg) Heinkel Flugzeugwerke GmbH |
|---|---|
| Rôle | Bombardier en piqué |
| Statut | Prototype |
| Nombre construits | 15 |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Daimler-Benz DB 600C |
| Nombre | 1 |
| Type | V-12 compressé refroidi par eau |
| Puissance unitaire | 910 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 15,10 m |
| Longueur | 11,81 m |
| Hauteur | 4,19 m |
| Surface alaire | 37,71 m2 |
| Masses | |
| À vide | 2 705 kg |
| Avec armement | 4 128 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 335 km/h |
| Vitesse maximale | 394 km/h |
| Rayon d'action | 1 050 km |
| Armement | |
| Interne | 2mitrailleuses fixesMG 17 de 7,92 mm tirant vers l'avant 1mitrailleuse MG 15 de 7,92 mm en tourelle arrière |
| Externe | Jusqu'à 500 kg de bombes |
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LeHeinkel He 118 est un prototype allemand debombardier en piquémonoplan, qui perdit la compétition avec leJunkers Ju 87Stuka en 1936 et ne fut jamais commandé par laLuftwaffe.
Conçu par lesfrères Günter (en), le He 118 partageait de nombreuses solutions techniques avec d'autres avions conçus par les mêmes ingénieurs durant cette époque, notamment lesailes elliptiques et les surfaces de queue arrondies. C'était d'une certaine manière une version en aluminium duHeinkel He 70Blitz à construction mixte, renforcée pour le bombardement en piqué.
C'était unmonoplancantilever classique avec desailes de mouettes inversées de formeelliptiquemédianes. Il était considérablement plus aérodynamique que son concurrentJunkers Ju 87, avec untrain d'atterrissage rétractable et unesoute à bombes interne.
Mais lors des essais, il fut découvert que l'angle de piqué maximal de l'avion était de seulement 50°. Sa conception le limitait à un rôle similaire à l'attaque au sol comme leHenschel Hs 123 plutôt qu'à du véritable bombardier en piqué comme le Junkers 87. Il devait bombarder sous un angle faible, technique appelée "bombardement plané", avec un second membre d'équipage servant de bombardier. En,Ernst Udet utilisa le He 118 sur un vol d'essai, mais après avoir commencé son piqué à 13 000 pieds, l'hélice se mit soudainement en drapeau, ce qui désintégra le He 118, obligeant Udet à sauter en parachute.
Le Junkers 87 démontra sa capacité à piquer à 90 degrés sans soucis à plusieurs reprises, ce qui lui fit gagner le contrat.
Des 15 He 118 construits, deux exemplaires furent envoyés auJapon et désignésDXHe, mais ils furent détruits durant les essais. Les spécifications 13-Shi (1939) qui conduisirent au bombardier en piqué embarquéYokosuka D4YSuisei furent inspirées par le He 118, même si les deux avions ont finalement très peu en commun.
Heinkel utilisa un autre exemplaire comme banc d'essai volant pour le moteur à réactionHeinkel HeS 3, suspendu sous sonfuselage. Le pilote s'envolait et se posait avec le moteur à pistons du He 118, mais en il volait avec lemoteur à réaction seul après l'avoir démarré en vol. Cela fait du Heinkel 118 le premier avion au monde à voler avec un moteur à réaction. Le mois suivant, leHeinkel He 178 équipé du même moteur effectua le premier vol complet (du décollage à l’atterrissage) avec un moteur à réaction.
Avions produits parHeinkel | |
|---|---|
| Designation interne avant 1933 | |
| DésignationRLM 1933-1945 |
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| Désignations étrangères ou construction sous licence |
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