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Harlem – 148th Street (métro de New York)

40° 49′ 26″ nord, 73° 56′ 13″ ouest
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Subway
Harlem – 148th Street
(3)
Entrée/sortie de la station, en 2014.
Entrée/sortie de la station, en 2014.
Localisation
PaysÉtats-Unis
VilleNew York
ManhattanManhattan
AdresseWest 149th Street & Adam Clayton Powell Jr. Boulevard New York, NY 10039
Coordonnées
géographiques		40° 49′ 26″ nord, 73° 56′ 13″ ouest

Carte

Caractéristiques
Position par
rapport au sol		Surface
Voies2
Quais1 (central)
Nombre d'accès1
AccessibilitéNon
Historique
Mise en service
Nom inaugural148th Street – Lenox Terminal
Gestion et exploitation
PropriétaireMétro de New York
ExploitantNew York City Transit Authority
Ligne(s)IRT Lenox Avenue (infra)
(3) (service complet 24h/24)
Correspondances
Busarrêts de bus à proximité
(3)
PrécédentTerminus145th Street
versNew Lots Avenue		Suivant
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Harlem – 148th Street (anciennement148th Street – Lenox Terminal ouLenox Terminal - 148th Street) est lastation dumétro de New York : terminus nord de la ligne d'infrastructureLenox Avenue. Elle est également le terminus nord du service desserteligne 3. Elle est située à l'intersection entre la149e Rue et laSeptième Avenue, également nomméeAdam Clayton Powell Jr. Boulevard sur cette portion située au nord deCentral Park, àHarlem, quartier de l'arrondissement deManhattan àNew York, auxÉtats-Unis.

Bien que laLenox Avenue Linz soit ouverte à l'exploitation en 1904, la stationHarlem – 148th Street ne faisait pas partie de cette ligne d'origine. La station est proposée pour la première fois en 1940 et est ouverte en 1968. Elle est établie dans une partie du dépôt/atelierLenox Yard créé avant l'ouverture de la ligne. La station est alors destinée à remplacer la station terminus nord145e Street. Cette station est finalement restée ouverte en raison de l'opposition des habitants du quartier.

Elle est desservie, jour et nuit, par toutes les rames du service desserteligne 3 du métro.

Situation sur le réseau

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Plan blanc (terre) et bleu (mer) avec les lignes en couleurs.
Plan du métro de New York (2009)

Établie en surface,Harlem – 148th Street est la station terminus nord, à proximité de l'atelier Lenox Yard, de laligne 3 dumétro de New York. Elle est située avant la station135th Street, en direction du terminus sud-estNew Lots Avenue[1].

Histoire

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Origine

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Le dépôt/atelier de l'IRT est ouvert, à proximité de la148e Rue et de laLenox Avenue àHarlem, avant la mise en service, en, de laLenox Avenue Line par l'Interborough Rapid Transit Company (IRT)[2]. Un prolongement de la ligne Lenox Avenue jusqu'à la149e Rue ou la150e Rue est proposée au cours des années 1910. En 1916, une extension jusqu'à la149e Rue est proposée dans le cadre d'une connexion entre laLenox Avenue Line et laJerome Avenue Line dans leBronx (desservie par le train 4)[3].

En 1957, une station de métro située sur la150e rue dans le quartier du dépôt/atelierLenox Yard est proposée pour permettre une meilleure desserte de son environnement local, y compris l'ensemble résidentiel socialHarlem River Houses[4]. La station et l'extension de la desserte dans leBronx est une demande des citoyens du quartier depuis les années 1940 en raison du manque de fiabilité du service de bus et de celui dutramway en surface (en)[5].

Création et mise en service

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Le projet de station est repoussé vers la149e Rue dans les années 1960, du fait de la diminution de la surface utilisée par l'atelier/dépôtLenox Yard. Le terrain prévu à l'origine du projet est vendu aux promoteurs de l'Académie Frederick Douglass et du complexe d'appartementsEsplanade Gardens qui surplombe la cour et de la station[6],[7].

Ce projet de nouveau terminus nord, est destiné à remplacer la station terminus nord historique145th Street, du fait de l'impossibilité de prolonger ses quais, pour l'accueil de rames composées de dix voitures, en raison de la présences d'aiguillages aux deux extrémités de cette station[8]. Néanmoins la station145th Street n'est pas fermée du fait de la pression des habitants du quartier[9]. Les essais de circulation de rames à vide jusqu'à la station ont lieu le[10].

Panneau de quai et voiture de la ligne 3, en 2011

La station, alors dénommée148th Street – Lenox Terminal[a] est officiellement ouverte à l'exploitation le[10],[11]. L'utilisation de deux voies du triage a limité la dépense de l'ensemble de cette création : le coût de la station est de1,29 millions de dollars, celui des améliorations des voies est de3,178 millions de dollars et celui de la signalisation est de3,553 millions de dollars[6].

Évolution

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Du au et du au, la station ne dispose pas du service desserte à plein temps, elle n'est pas desservie par trois rames de la ligne 3 qui circulent tard dans la nuit. Le service à temps plein est rétabli le[12],[13].

En décembre 2019, laMetropolitan Transportation Authority (MTA) annonce que la station va être aménagée, pour être conforme à l'Americans with Disabilities Act (ADA), dans le cadre du programme d'investissement 2020-2024[14]. Un contrat pour la mise en place d'une rampe d'accès à la station est attribué en[15].

Services aux voyageurs

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Accès et accueil

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La station est accessible par une unique porte située à l'intersection entre la149e Rue et l'Adam Clayton Powell Jr. Boulevard[16]. Du fait de la situation de la station établie au niveau du sol, mais avec un différentiel d'altitude avec les voies routières adjacentes établies sur le flanc d'une légère colline. Il y a un double escalier, entre le quai et l'unique mezzanine à l'ouest de la station où se situe le contrôle et la billetterie. La station n'est pas accessible aux personnes à mobilité réduite. Elle dispose de deux voies encadrant un quai central, l'ensemble étant aménagé au niveau du sol, en parallèle des voies du dépôtLenox Yard, sous le parking de laFrederick Douglass Academy (en)

Desserte

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Harlem - 148th Street dispose de deux voies encadrant unquai central. Elle est desservie en permanence par les rames du service desserte de laligne 3. Station terminus, elle est située, avant ou après, la station135th Street.

  • Installations et desserte
  • En 2013.
    En 2013.
  • En 2013.
    En 2013.
  • En 2021.
    En 2021.

Intermodalité

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À proximité, un arrêt est desservi par les bus de la ligneM2 (en) duMTA Regional Bus Operations.

Projet

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Cet article ou cette section contient des informations sur unprojet ferroviaire.

Il se peut que ces informations soient de nature spéculative et que leur teneur change considérablement alors que les évènements approchent.

L'aménagement d'une rampe entre la mezzanine, de plain-pied avec l'extérieur, et le quai, pour permettre l'accessibilité de la station, est programmé pour 2024.

Notes et références

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Notes

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(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé« Harlem–148th Street station »(voir la liste des auteurs).
  1. ↑Le nom de la station était initialement prévu pour être « 149th Street – Seventh Avenue station », mais en raison d'une possible confusion avec la station149th Street – Grand Concourse (en), ce nom est remplacé, avant l'ouverture, par « 148th Street – Lenox Terminal »[6].

Références

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  1. ↑(en) « New York City (metro) », sururbanrail.net(consulté le).
  2. ↑(en)Interborouigh Rapid Transit : The New York Subway, New York, Interborouigh Rapid Transit Company,, 154 p.(lire en ligne),chap. XI (« Repair and inspection sched »),p. 147-150.
  3. ↑(en) « Two Subway Agreements: Provide for Connecting Links and Station Improvements »,The New York Times,‎(lire en ligne, consulté le).
  4. ↑(en) « Asks extension of IRT Subway »,New York Amsterdam News,‎,p. 2(Asks Extension of IRT Subway, consulté le).
  5. ↑(en) « Public service gripes are old »,New York Amsterdam News,‎,p. 7(lire en ligne, consulté le).
  6. ↑ab etc(en) Henry Raudenbush, « 148th Street-Lenox Terminal and How it Got its Name »,New York Division Bulletin, Electric Railroaders Association,vol. 50,no 1,‎,p. 5(lire en ligne, consulté le).
  7. ↑(en) « IRT Repair Yard To Revert To City: 19 Acres in Harlem Will Be Turned Back by Dec. 31 -- Realty Men Interested »,The New York Times,‎(lire en ligne, consulté le).
  8. ↑(en) « Other IRT Notes »,The New York Division Bulletin, Electric Railroaders' Association,vol. 6,no 5,‎,p. 1(lire en ligne, consulté le).
  9. ↑(en) Dick Edwards, « 145th-Lenox Subway Stop To Continue »,New York Amsterdam News,‎,p. 3(lire en ligne, consulté le).
  10. ↑a etb(en) « Eighty Years of Subway Service to the Bronx »,The Bulletin, Electric Railroaders' Association,vol. 28,no 7,‎,p. 11(lire en ligne[PDF], consulté le).
  11. ↑(en) « IRT Passengers Get New 148th St. Station »,he New York Times,‎,p. 95(lire en ligne, consulté le).
  12. ↑(en) « Service Enhancements on 3 Line », surmta.info, MTA New York City Transit,(consulté le).
  13. ↑(en) William Neuman, « Subway Service Increase to Be Less Than Hoped »,The New York Times.,‎(ISSN 0362-4331).
  14. ↑(en) « MTA Announces 20 Additional Subway Stations to Receive Accessibility Improvements Under Proposed 2020-2024 Capital Plan », surmta.info,(consulté le).
  15. ↑(en) « Contract solicitation notice/project overview », surmta.info,(consulté le).
  16. ↑(en) « MTA Neighborhood Maps : Harlem / Hamilton Heights », surweb.mta.info,Metropolitan Transportation Authority,(consulté le).

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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Nord/OuestSud/Est
ligne 3
terminus		145th Street
versNew Lots Avenue
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