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Ne doit pas être confondu avec son pèreHans Stuck
| Date de naissance | (74 ans) |
|---|---|
| Lieu de naissance | Grainau,Haute-Bavière,Allemagne de l'Ouest |
| Nationalité |  Allemande |
| Années d'activité | 1969-2011 1974-1979 (F1) |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
| Années | Écurie | |
|---|---|---|
| March Engineering Shadow Racing Team ATS |
| Nombre de courses | 81 (74 départs) |
|---|---|
| Pole positions | 0 |
| Podiums | 2 |
| Victoires | 0 |
Hans-Joachim Stuck est unpilote automobileallemand né le àGrainau enAllemagne de l'Ouest. Il est le fils deHans Stuck, l'un des plus célèbres pilotes allemands d'avant-guerre.
Brillant pilote en voiture de Tourisme (vainqueur du premier championnatDRM en 1972 -9 succès[1]-, puis vice-champion en 1985 pour sa dernière année d'existence -4 victoires-[2]) mais également en Formule 2 (vice-champion d'Europe 1974, en gagnant notamment àRouen-les-Essarts), Hans-Joachim Stuck accède à laFormule 1 en1974 au sein de l'écurieMarch. Mais au cours d'une carrière qui durera jusqu'en 1979 Stuck ne se mettra jamais véritablement en valeur, la faute en partie à un physique (il mesure 1,94 mètre) peu adapté à la compétition en monoplace.
C'est en1977 que, appelé parBrabham en remplacement du malheureuxJosé Carlos Pace, Stuck parvient à se mettre le plus en évidence. Mais sa spectaculaire prestation sous la pluie deWatkins Glen en fin de saison s'achève par une sortie de piste alors qu'il est en tête. Remplacé l'année suivante parNiki Lauda, Stuck trouve refuge chezShadow en perte de vitesse. Il ne retrouvera plus jamais une voiture capable de jouer les premiers rôles.
En1979, Stuck participe, en parallèle avec la Formule 1, auchampionnat BMW M1 Procar. Il termine la première saison de ce championnat à la deuxième place derrièreNiki Lauda en ayant remporté deux victoires. L'année suivante, il remporte deux victoires supplémentaires ce qui lui permet d'obtenir la troisième place au classement final.
À l'issue de sa carrière en Formule 1 en 1979, Stuck retrouve les épreuves de Tourisme et d'Endurance et devient l'un des meilleurs pilotes de la spécialité. Il remporte ainsi à deux reprises les24 Heures du Mans, en1986 et1987, ainsi que leChampionnat du monde des voitures de sport en1985 et1986 (associé àDerek Bell), laSupercoupe en 1986 et 1987, et le championnatDTM en 1990.
Plus ou moins retiré du sport automobile depuis la fin des années 1990, Stuck est consultant du groupeVolkswagen pour le sport automobile. Stuck reprend parfois le volant, comme à l'occasion des 24 heures duNürburgring, ou plus récemment de la manche inaugurale duGrand Prix Masters. En, Hans-Joachim Stuck a été hospitalisé après la découverte d'un hématome au cerveau à la suite d'un accident sur le Nürburgring. Opéré avec succès, le pilote allemand a pu quitter l'hôpital.
Il est le pilote allemand comptant le plus de participations, 19, aux24 Heures du Mans devantJürgen Lässig (16). Il en détient le record du tour (251,815 km/h), établi lors del'édition 1985[3].
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1974 | March Engineering | 741 | CosworthV8 | Goodyear | 12 | 5 | 16e |
| 1975 | Lavazza March | 751 | CosworthV8 | Goodyear | 5 | 0 | Nc. |
| 1976 | March Engineering | 761 | CosworthV8 | Goodyear | 16 | 8 | 13e |
| 1977 | Team Rothmans International Martini Racing | 761B BT45B | CosworthV8 Alfa RomeoFlat-12 | Goodyear | 15 | 12 | 11e |
| 1978 | Shadow Racing Team | DN8 DN9 | CosworthV8 | Goodyear | 14 | 2 | 18e |
| 1979 | ATS wheels | D2 D3 | CosworthV8 | Goodyear | 12 | 2 | 19e |
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| Les pilotes n'ayant pas participé à au moins une épreuve ne sont pas mentionnés ; les années indiquent une participation à au moins une épreuve de la saison. | |
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