Cet article est uneébauche concernant lessous-marins et laRoyal Navy.
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| HMSE30 | |
 Le HMSE20, un autresous-marin declasse E | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | classe E |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans | Royal Navy |
| Commanditaire | Royal Navy |
| Constructeur | Armstrong Whitworth |
| Chantier naval | Newcastle upon Tyne.svg) Royaume-Uni |
| Fabrication | acier |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Coulé parmine le |
| Équipage | |
| Équipage | 30 marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 55,16 m |
| Maître-bau | 4.59 m |
| Tirant d'eau | 4,61 m |
| Déplacement | 673 tonnes en surface, 820 t enplongée |
| Propulsion | 2moteurs dieselVickers 8cylindres 2moteurs électriques surbatteries |
| Puissance | 2 x 800ch (600 kW) aux Diesel et 2 x420 ch (313 kW) aux électriques |
| Vitesse | 15,25nœuds (28,24 km/h) en surface) 10,25nœuds (18,98 km/h) en plongée |
| Profondeur | 61 |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 5tubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm) (2 à laproue, 2 au milieu du navire, 1 à lapoupe) 1canon de pont de12 livres |
| Rayon d'action | 3000nautiques (5 600 km) à 10 nœuds en surface 65 nautiques (120 km) à 5 nœuds en plongée |
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LeHMSE30[Note 1] est unsous-marin britannique declasse E construit pour laRoyal Navy parArmstrong Whitworth àNewcastle upon Tyne. Saquille fut posée le et il estmis en service en. Le HMSE30 a été perdu dans lamer du Nord. On pense qu’il a été coulé par unemine au large d’Orford Ness,Suffolk le. Lechamp de mines dont il a été victime n’a pas été découvert avant le 25 novembre. Il n’y a pas eu de survivants.
Comme tous les sous-marins de la classe E postérieurs auE8, leE30 avait undéplacement de 673 tonnes en surface et de 820 tonnes enimmersion. Il avait une longueur totale de 55 m[1] et unmaître-bau de 6,92 m. Il était propulsé par deuxmoteurs DieselVickers huitcylindres à deux temps de 800 chevaux (600 kW) etmoteurs électriques deux moteurs électriques de 420 chevaux (310 kW)[2],[3].
Le sous-marin avait une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h) en surface et de 10 nœuds (19 km/h) en immersion. Les sous-marins britanniques de la classe E avaient une capacité encarburant de 51 tonnes degazole, et uneautonomie de 2 829milles marins (5 238 km) lorsqu’ils faisaient route à 10 nœuds (19 km/h)[1]. Ils pouvaient naviguer sous l’eau pendant cinq heures en se déplaçant à 5 nœuds (9,3 km/h).
LeE30 était armé d’uncanon de pont de12 livres QF (Quick Firing) de 3 pouces (76 mm) monté vers l’avant dukiosque. Il avait cinqtubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm), deux à l’avant, un de chaque côté à mi-longueur du navire et un à l’arrière. Au total, 10 torpilles étaient emportées à bord[2].
Les sous-marins de la classe E avaient latélégraphie sans fil d’une puissance nominale de 1 kilowatt. Sur certains sous-marins, ces systèmes ont par la suite été mis à niveau à 3 kilowatts en retirant un tube lance-torpilles du milieu du navire. Leur profondeur maximale de plongée théorique était de 100 pieds (30 mètres). Cependant, en service, certaines unités ont atteint des profondeurs supérieures à 200 pieds (61 mètres). Certains sous-marins contenaient desoscillateursFessenden[1].
Leuréquipage était composé de troisofficiers et 28 hommes[1].
Après sa mise en service, le HMSE30 a rejoint la 11eflottille sous-marine, basée àBlyth, dans leNorthumberland[4],[5]. Du 23 au 28 février 1916, leE30 patrouille au large duDanemark et de laNorvège avec l’intention de capturer des navires transportant duminerai de fer de la Norvège vers l’Allemagne, et d’attaquer tous les sous-marins allemands qui escortent les navires transportant du minerai de fer. Aucun navire n’a été aperçu pendant la patrouille[6].
LeE30 patrouillait dans leCattégat en mars 1916, et il fut endommagé par une mer agitée le 16 mars. Le 18 mars, il arrêta levapeur norvégienKong Inge, transportant une cargaison mixte vers l’Allemagne, au large d’Anholt. Un équipage de prise est transféré à bord duKong Inge, et le navire marchand a reçu l’ordre de se rendre àLeith pour être inspecté[7].
Le 5 avril, leE30, avec les sous-marinsHMS G4 etG5 nouvellement mis en service, part de Blyth avec l’ordre de patrouiller entre le Danemark et les îlesOrcades dans l’espoir d’intercepter des sous-marins allemands. La patrouille duE30 a été écourtée lorsqu’il a subi uneexplosion debatteries dans la matinée du 7 avril, tuant quatre hommes et le forçant à retourner à la base[8].
Le 15 mai 1916, leE30 part pour une nouvelle patrouille dans le Cattégat. Le 18 juin, il rencontre le vapeur allemand SSTrave, dont l’équipage abandonne le navire après que leE30 ait tiré uncoup de semonce. Le E30 a tiré deux torpilles, qui ont manqué leur cible, puis il a coulé le vapeur à coups de canon[9].
Le 2 juin, leE30 revenait d’une patrouille au large de la Norvège lorsqu’il aperçut deuxcroiseurs britanniques revenant de labataille du Jutland, auxquels il adressa des signaux, mais en réponse l’un d’eux, leHMS Minotaur, ouvrit le feu sur leE30. LeMinotaur a affirmé avoir coulé un sous-marin, mais leE30 est rentré à sa base sain et sauf[10].
Le 3 juillet, il rencontre le vapeur norvégienPrunelle au large deLindesnes dans le sud de la Norvège. LeE30 a tiré deux coups de semonce, mais a été chassé par letorpilleur norvégien Kjell. La Norvège a protesté officiellement contre la tentative d’arraisonner lePrunelle, affirmant qu’elle avait eu lieu dans seseaux territoriales[11].
)| Royal Navy |
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 Royal Australian Navy |
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