| HMASAE1 | |
.jpg) Le HMASAE1 en route en 1914 | |
| Type | Sous-marin |
|---|---|
| Classe | classe E |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| A servi dans |  Royal Australian Navy |
| Commanditaire | Royal Australian Navy |
| Constructeur | Vickers |
| Chantier naval | Barrow-in-Furness.svg) Royaume-Uni |
| Fabrication | acier |
| Quille posée | 14 novembre 1911 |
| Lancement | |
| Commission | |
| Statut | Perdu en mer le |
| Équipage | |
| Équipage | 30 marins |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 55,16 m |
| Maître-bau | 4.59 m |
| Tirant d'eau | 4,61 m |
| Déplacement | 667 tonnes en surface, 807 t enplongée |
| Propulsion | 2moteurs dieselVickers 8cylindres 2moteurs électriques surbatteries |
| Puissance | 2 x 800ch (600 kW) aux Diesel et 2 x420 ch (313 kW) aux électriques |
| Vitesse | 15,25nœuds (28,24 km/h) en surface) 10,25nœuds (18,98 km/h) en plongée |
| Profondeur | 61 |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 5tubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm) (2 à laproue, 2 au milieu du navire, 1 à lapoupe) 1canon de pont de12 livres |
| Rayon d'action | 3000nautiques (5 600 km) à 10 nœuds en surface 65 nautiques (120 km) à 5 nœuds en plongée |
| Carrière | |
| Indicatif | AE1 |
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LeHMASAE1[Note 1] est unsous-marin britannique declasse E de laRoyal Australian Navy (RAN). Il fut le premier sous-marin à servir dans la RAN, et fut perdu en mer corps et biens le, après moins de sept mois de service, près de ce qui est aujourd’hui laNouvelle-Bretagne orientale, enPapouasie-Nouvelle-Guinée. Les missions de recherche visant à localiser l’épave ont commencé en 1976. Le sous-marin a été retrouvé en près desÎles du Duc-d'York lors de la treizième mission de recherche.
La classe E était dérivée de laclasse D précédente, agrandie pour accueillir une paire supplémentaire detubes lance-torpilles[1] sur les flancs[2]. LeAE1 avait une longueur totale de 55,2 m avec unmaître-bau de 6,92 m et untirant d'eau de 3,8 m[2]. Sondéplacement était de 750 tonnes longues (760 tonnes) en surface et de 810 tonnes longues (820 tonnes courtes) enimmersion. Les bateaux de classe E avaient une profondeur maximale de plongée théorique de 100 pieds (30,5 mètres), mais l’ajout de cloisons étanches a renforcé la coque et porté la profondeur réelle de plongée jusqu’à 200 pieds (61 mètres). L’équipage se composait de trois 34 hommes,officiers et matelots[2].
Le bateau avait deuxhélices, chacune étant entraînée par unmoteur Diesel huitcylindres de 800 chevaux (600 kW) ainsi qu’unmoteur électrique de 420 chevaux (313 kW). Cette motorisation donnait aux sous-marins de classe E une vitesse maximale de 15 nœuds (28 km/h) en surface et de 10 nœuds (19 km/h) en immersion. Ils transportaient environ 41 tonnes [1] degazole, ce qui leur conférait uneautonomie de 3 000milles marins (5 600 km) lorsqu’ils faisaient route à 10 nœuds (19 km/h) en surface et 65 milles marins (120 km) à 5 nœuds (9,3 km/h) en plongée[1].
LeAE1 avait quatre tubes lance-torpilles de 18 pouces (457 mm), un à l’avant, un de chaque côté du navire, àbâbord et àtribord, et un à l’arrière. Le bateau transportait une torpille de rechange pour chaque tube. Aucuncanon n’était installé[2].
LeAE1 a été construit parVickers Limited àBarrow-in-Furness enAngleterre. Saquille est posée le, il futlancé le etmis en service dans la RAN le 28 février 1914[3]. Après sa mise en service, leAE1, accompagné duHMAS AE2, le second des deux premiers sous-marins de la RAN, rejointSydney depuis l’Angleterre le 24 mai 1914. Lesofficiers des sous-marins étaient du personnel de la Royal Navy (RN), tandis que les hommes d’équipage étaient un mélange de marins de la RN et de la RAN[4].
Au début de laPremière Guerre mondiale, leAE1, commandé par lelieutenant commander Thomas Besant, faisait partie de la Marine australienne et de la force expéditionnaire envoyée pour attaquer laNouvelle-Guinée allemande. Avec leAE2, il participe aux opérations menant à l’occupation du territoire allemand, y compris la reddition deRabaul le 13 septembre 1914. L’implication du sous-marin a été reconnue en 2010, à la suite d’une refonte du système d’honneurs de combat de la RAN, avec l’attribution rétroactive de l’honneur « Rabaul 1914 »[5],[6].
Le 14 septembre à 7 heures, leAE1 a quitté laBlanche Bay de Rabaul pour patrouiller au large ducap Gazelle avec leHMAS Parramatta. Alors qu’il n’était toujours pas revenu à 20 heures, plusieurs navires ont été dépêchés à sa recherche. Aucune trace du sous-marin n’a été trouvée, et il a été répertorié comme perdu corps et biens. Cette disparition est la première perte majeure de la Première Guerre mondiale en Australie[4].
Après la découverte du sous-marin en décembre 2017, lecontre-amiral à laretraite Peter Briggs a déclaré que la cause probable de sa perte était un accident de plongée. Il a ajouté[7] :
« Le sous-marin semble avoir heurté lefond marin avec une force suffisante pour déloger ladérive de son socle, ce qui l’a forcé à se pencher vers l’avant sur sonbord d'attaque, ce qui a eu un impact sur lecaisson. »
Le 14 septembre 2018, une équipe de chercheurs dirigée par le directeur duMusée maritime national Kevin Sumption a terminé son enquête sur lenaufrage duAE1. Ils ont conclu qu’uneécoutille deventilation, qui était probablement laissée ouverte pour rendre les conditions tropicales un peu plus supportables pendant que le sous-marin naviguait en surface près des îles du Duke d'York, n’était pas verrouillée lorsque le sous-marin a plongé, provoquant uneinondation de lasalle des machines du sous-marin et une perte totale de contrôle duAE1. Le sous-marin a ensuite coulé à plus de 100 mètres de profondeur etimplosé, tuant tout le monde à bord instantanément[8].
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