| GAC Peugeot | |
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| Création |  |
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| Disparition | |
| Siège social | Canton,Guangdong Chine |
| Actionnaires | Guangzhou Automobile Peugeot |
| Activité | Construction automobile |
| Produits | Automobile |
| Société suivante | GAC Honda |
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Guangzhou Peugeot Automobile Company (GPAC) est unecoentreprise entrePeugeot etGuangzhou Automobile ayant été en activité entre 1985 et 1997
La coentreprise est créée en mars 1985[1].
Peugeot et Guangzhou assemblent àGuangzhou (Canton, enChine) laPeugeot 504 pick-up, rejointe en 1987 par le break et la berline quatre portes ainsi que laPeugeot 505 enCKD.
La production est de 3 000 voitures en 1987[2] et de 20 800 voitures en 1993[3].
Les rivalités politiques entrePékin etGuangzhou, ainsi que l'inexpérience du partenaire, l'obsolescence des modèles proposés et la naïveté de la direction française, entraînent l'échec de la coentreprise[4]. En 1993, la Commission d’Etat de Développement décide que les coentreprises n’atteignant pas 150 000 unités produites en 1997 seront abandonnées. Guangzhou-Peugeot est loin de l'objectif et la marque au lion jette l'éponge avec 1,6 milliard de yuans de dettes. Les parts que la marque française possède dans la coentreprise sont revendues au constructeur japonaisHonda pour formerGuangzhou-Honda.
LeGroupe PSA maintient alors sa présence en Chine par le biais deCitroën, la marque aux chevrons ayant noué une coentreprise avec leconstructeur chinoisDongfeng. Le nom de cette joint-venture estShenlong. En anglais, la joint-venture est appeléeDongfeng Citroën Automobile Company, qui deviendraDongfeng Peugeot-Citroën Automobiles en 2002 afin de préparer retour de la marque Peugeot en Chine[5].
LaPeugeot 405 devait également être assemblée par GPAC, mais l'industrialisation du modèle n'a jamais eu lieu[4].
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