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Cet article est uneébauche concernant unaéronef et lesforces armées des États-Unis.
Pour les articles homonymes, voirGrumman,HU,16 (homonymie) etAlbatross (homonymie).
| Grumman HU-16Albatross | ||
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| Constructeur |  Grumman | |
|---|---|---|
| Rôle | Hydravion | |
| Premier vol | ||
| Mise en service | ||
| Date de retrait | ||
| Nombre construits | 466 | |
| Équipage | ||
| 3-6 personnes | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | 2moteurs 9 cylindres en étoileWright R-1820-76A Cyclone 9 | |
| Type | Moteur en étoile | |
| Puissance unitaire | 1 425 ch | |
| Dimensions | ||
 | ||
| Envergure | 29,46 m | |
| Longueur | 19,16 m | |
| Hauteur | 7,90 m | |
| Surface alaire | 96,20 m2 | |
| Masses | ||
| À vide | 10 430 kg | |
| Maximale | 17 010 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 380 km/h | |
| Plafond | 7 500 m | |
| Rayon d'action | 4 320 km | |
| Armement | ||
| Interne | Aucun | |
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LeGrumman HU-16Albatross (albatros, enanglais) est unaéronef amphibie-hydravionà coque, duconstructeur aéronautiqueaméricainGrumman, fabriqué à 466 exemplaires de 1947 à 1961.
L'appareil a été conçu à la suite d'une demande l'US Navy, qui voulait un avion amphibie très polyvalent, pouvant aussi être équipé de skis pour décoller sur la glace ou la neige. C'est cependant la toute nouvelleUnited States Air Force qui en est finalement la principale opératrice[1]. Grummann s'appuie sur l'expérience de sesGrumman G-21 Goose (1937),Grumman G-44 Widgeon (1940), etGrumman G-73 Mallard (1946). Ces avions avaient une capacité de 3 à 6 passagers, mais l'Albatross est nettement plus grand, conçu pour une dizaine de passagers[2].
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Sa carlingue massive est assez stable pour amerrir dans des conditions assez extrêmes et décoller avec des creux de vague de 2,5 à 3 m. La motorisation est composée de deux puissantsmoteurs 9 cylindres en étoileWright R-1820-76A Cyclone 9 de 1 425 ch chacun, pour une vitesse de plus de 390 km/h.
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L'Albatross est utilisé par trois branches des forces armées américaines. Il porte à l'origine les désignationsSA-16 (pour l'US Air Force),JR2F-1 pour l'US Navy etUF-1 au sein desgarde-côtes. Il est renomméHU-16 en 1962, dans lanouvelle nomenclature. Sa fonction principale est larecherche et les secours en mer. Il est massivement utilisé dans ce rôle pendant laguerre de Corée : les SA-16 procède à environ 900 missions de sauvetage, ramenant en lieu sûr les équipages d'avions perdus[3].
Allemagne
Espagne
Grèce : 353e Escadron de patrouille maritime, 112e Escadre, Base aérienne Elefsina : 12 UH-16B ex-norvégiens à partir de 1969, les derniers sont retirés en 1998. Un UH-16C livré en 1971 par les États-Unis est resté en service pendant une courte période de temps[4].
Indonésie
Italie
Norvège : 18 UH-16B entre 1962 et 1969
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Royaume-Uni
ThaïlandeÉtats-Unis
Chalk's Ocean Airways est une compagnie aérienne américaine (disparue en 2007) qui assurait des liaisons entre la Floride et lesBahamas, en utilisant, pour les îles ne possédant pas d'aérodromme, des hydravions. Trois Albatross d'occasion, ayant appartenu à l'USAF, ont rejoint sa flotte au début des années 1980[5].
L'industrieaustralienneAmphibian Aerospace Industries a acquis en 2016 lescertificats de type des HU-16 militaires et des G-111 civils dans l'optique de relancer la production de l'Albatross. Cette entreprise et le motoristePratt & Whitney Canada ont annoncé le le choix desturbopropulseursPT6A-67F pour sa motorisation. Par ailleurs, un accord pour l'implantation de l'usine de production a aussi été signé[6]. Un Albatross d'origine a été racheté par AAI, afin d'être modifié et utilisé comme prototype pour le développement de la nouvelle version[7]
Sur les autres projets Wikimedia :
AvionsGrumman etNorthrop Grumman | |||||||||||||
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| Désignations constructeur |
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| Par type |
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| Par noms | |||||||||||||
| Observation | |
|---|---|
| Amphibies | |
| Après 1962 | |
