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Grumman Gulfstream I

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Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Grumman G-159
Gulfstream I
C-4

Description de cette image, également commentée ci-après

G-159 desUS Coast Guards.

Données clés
Rôle	Avion d'affaires
Constructeur	Grumman
Équipage	2
Premier vol	14 août 1958

Dimensions

Description de l'image Grumman Gulfstream I drawing.jpg.

Données clés
Longueur	19,4 m
Envergure	23,9 m

Masse et capacité d'emport
Max. au décollage	15,935 t
Passagers	10-14 ou 19-24

Motorisation
Moteur(s)	2Rolls-Royce Dart RDa-7/2
Puissance unitaire	1 485 kW

Performances
Vitesse de croisière maximale	560 km/h
Distance franchissable	4 086 km
Plafond	10 760 m

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LeGrumman G-159 ouGulfstream I est unavion d'affaires bimoteur turbopropulsé. L'US Navy et lesUS Coast Guards en possèdent quelques-uns sous la désignationC-4.

Histoire

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Dans lesannées 1950, de très nombreuxDouglas DC-3 sont utilisés comme avions d'affaires. Ces appareils à la robustesse légendaire ont cependant leurs limites : ils étaient lents et bruyants, leur cabine n'est pas pressurisée. La société Grumman, principalement connue pour ses avions militaires destinés à l'aéronavale, lance des études pour un appareil dédié à l'usage des entreprises, avec une cabine de taille équivalente à celle du DC-3 (dont elle utilisait elle-même deux exemplaires), mais propulsé par des turbines, et offrant donc des performances et un confort très supérieurs. Il est envisagé un temps de modifier leGrumman C-1 Trader pour un usage civil (et en remplaçant ses moteurs par desturbopropulseurs), mais rapidement ce projet se montre inadapté (trop petit, autonomie trop limitée) et un avion entièrement nouveau est conçu. Le prototype fait son premier vol pendant l'été 1959^[1].

Caractéristiques

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Le G-I est un bimoteur à aile basse. Il est propulsé par deuxRolls-Royce Dart Mk.529 de 2 200 CV chacun, presque identiques à ceux du (quadrimoteur)Vickers Viscount, le premier avion de ligne à turbopropulseurs^[2].

Utilisateurs

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Bien que conçu comme avion d'affaires, le G-I a aussi trouvé des utilisations militaires, et a été utilisé comme petit avion de ligne.

Comme avion d'affaires, il est utilisé par de nombreuses entreprises, dont^[3] :

Le groupeDisney,
Les compagnies pétrolièresHumble Oil,Forest Oil etSinclair Oil,
Le sous-traitant pétrolierSchlumberger,
Le groupe pharmaceutiquePfizer,
Le géant du tabacPhilip Morris,
Le groupe sidérurgiqueU.S. Steel.

Deux versions ont été employées par les forces armées américaines :

Le TC-4 Academe (9 exemplaires) est unavion d'entrainement, utilisé par l'US Navy et le Marine Corp, reprenant le radar et l'avionique duGrumman A-6 Intruder : il servait à l'entrainement des équipages de cet avion^[4].
Le VC-4A (avion unique) est un appareil de transport de personnalité pour l'United States Coast Guard^[5].

Références

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↑DavidDonald,The encyclopedia of civil aircraft, Aurum,1999(ISBN 1-85410-642-2 et978-1-85410-642-1,OCLC 59455045,lire en ligne),p. 466-471.
↑(en-US) « Grumman Gulfstream I - Price, Specs, Photo Gallery, History », surAero Corner(consulté le29 mars 2022)
↑« Grumman G-159 Gulfstream production list », surrzjets.net(consulté le29 mars 2022)
↑(en-US) « Dictionary of American Naval Aviation Squadrons: Volume 1 », surpublic2.nhhcaws.local(consulté le29 mars 2022)
↑« [1.0] Early Gulfstream Business Jets », surww.airvectors.net(consulté le29 mars 2022)

v ·m

AvionsGrumman etNorthrop Grumman

Désignations constructeur

Par type

Chasseurs	FF F2F F3F F4F XF5F XP-50 F6F XP-65 F7F F8F F9F F9F/F-9 XF10F F-11 F11F XF12F F-111B F-14
Attaque/patrouille	SF TBF XTSF XTB2F AF S-2 A-6
Reconnaissance	SF E-1 OV-1 EA-6 E-2 E-8 Firebird
Utilitaires/transport	UC-103 JF J2F OA-12 JRF J3F OA-9 OA-13 OA-14/J4F U-16/JR2F/UF C-1 C-2
Civils	Mallard Ag Cat Kitten Tadpole Gulfstream I Gulfstream II
Autres	Module lunaire Apollo EF-111 X-29 Q-8 X-47A

Par noms

v ·m Avions produits parGulfstream Aerospace
Grumman	G-I G-II
Gulfstream	GA-7 G-III G-IV G-IV-SP G300(2003) G350 G400(2003) G450 G-V G-V-SP G500(2002) G550 G-VI G650 G650ER G700 G800 G-VII G400(2021) G500(2014) G600
Galaxy Aerospace	G100 G150 G200 G280 G300(2025)
Militaire	C-4(I) C-11(II) C-20A/B/C/D/E(III) C-20F/G(IV) C-20H/J(IV-SP) C-37A(V) C-37B(V-SP) C-38(G100)

v ·m Désignations des avions de transport de l'USAAS/USAAC/USAAF/USAF etsystème Tri-Service
1925-1962	C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 XC-10 Y1C-11 Y1C-12 C-13(non assigné) C-14 C-15 C-16 Y1C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 Y1C-22 Y1C-23 Y1C-24 Y1C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 YC-30 C-31 C-32 C-33 C-34 XC-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-42 UC-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 UC-61 C-62 C-63 C-64 XC-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 UC-70 UC-71 UC-72 C-73 C-74 C-75 C-76 UC-77 C-78 C-79 C-80 UC-81 C-82 C-83 C-84 UC-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 UC-92 C-93 UC-94 UC-95 UC-96 C-97(KC-97) C-98 XC-99 UC-100 UC-101 C-102 UC-103 C-104 XC-105 C-106 XC-107 C-108 C-109 C-110 C-111 XC-112 XC-113 XC-114 XC-115 XC-116 C-117 C-118 C-119 XC-120 C-121 YC-122 C-123 C-124 YC-125 LC-126 C-127 C-128 YC-129 C-130 C-131 XC-132 C-133 YC-134 C-135(EC-135 KC-135 NC-135 OC-135 RC-135 WC-135) C-136 C-137 C-138 et C-139(non assigné) C-140 C-141 XC-142
Après 1962	C-1 C-2 VC-3 VC-4 C-5 VC-6 C-7 C-8 C-9 KC-10 VC-11 C-12 C-13(non assigné) YC-14 YC-15 C-16(non assigné) C-17 C-18(TC-18F) C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 EC-24 VC-25 C-26 C-27(C-27J) C-28 C-29 C-30(non assigné) C-31 C-32 C-33 C-34(non assigné) C-35 C-36(non assigné) C-37 C-38 C-40 C-41 C-42 à C-44(non assigné) KC-45 KC-46
Première séquence actualisée	C-143 C-144

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