| Groupe Sceta | |
 Crédit Immobilier de France 2 avant le départ duVendée Globe 1996-1997. | |
| Autres noms | Cacolac d'Aquitaine (1992-1994) Crédit immobilier de France 2 (1996-1998) GEB-Fauba (1999-2001) |
|---|---|
| Type | Monocoque |
| Classe | 60 pieds Open |
| Fonction | course au large |
| Gréement | Sloop |
| Histoire | |
| Architecte | Jean-Marie Finot Pascal Conq |
| Fabrication | verre-polyester |
| Design | prototype |
| Lancement | juillet 1990 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 60 pieds (18,28 m) |
| Maître-bau | 5,90 m |
| Tirant d'eau | 4,50 m |
| Déplacement | 10 t |
| Appendice | quille fixe 2 safrans |
| Lest | 3 t |
| Hauteur de mât | 27 m |
| Voilure | 285m2 au près 545m2 au portant |
| Carrière | |
| Pavillon |  France |
| Port d'attache | Cherbourg |
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Groupe Sceta est un voilier de course au large de la classe60 pieds Open, lancé en pour le navigateur françaisChristophe Auguin. Il possède l'un des meilleurs palmarès de sa catégorie[1] puisqu'il a remporté le BOC Challenge, la Route du Rhum, la Transat Anglaise, la Transat Jacques-Vabre et terminé deuxième d'un Vendée Globe.
En 1989,Christophe Auguin contacte les architectes navalsJean-Marie Finot etPascal Conq en vue de la conception d'un60 pieds Open pour la troisième édition duBOC Challenge, course en solitaire autour du monde en quatre étapes. Limités par un faible budget, Auguin, Finot et Conq réalisent une version allégée de deux tonnes duGénérali-Concorde d'Alain Gautier en utilisant le polyester et la fibre de verre au lieu de l'aluminium[2] et le dotent de deuxsafrans au lieu d'un seul[3].Groupe Sceta est construit par le chantier deMarc Pinta àLa Rochelle et lancé en[4].
Le BOC, dont les favoris sont le double vainqueurPhilippe Jeantot, le Sud-AfricainJohn Martin ou le FrançaisAlain Gautier, part le deNewport, sur lacôte Est des États-Unis[5]. Auguin remporte la première étape et termine deuxième des deuxième et troisième étapes. Longtemps aux prises avec Gautier pour la victoire finale, Christophe Auguin fait la différence en s'adjugeant la quatrième et dernière étape[6].
Après cette victoire, Auguin souhaite se lancer dans laWhitbread, course autour du monde en équipage. Il vendGroupe Sceta àYves Parlier. Bénéficiant du soutien deCacolac et de la régionAquitaine, Parlier remporte laTransat anglaise 1992 chez les monocoques, battant le record de l'épreuve, et manque de battre celui de la traverséeNew York-cap Lizard de quelques heures. En novembre, il est au départ duVendée Globe 1992-1993 et démâte dans legolfe de Gascogne. Il parvient à regagnerles Sables-d'Olonne, à repartir et termine finalement4e.
L'année suivante, Parlier remporte la première édition de laTransat Jacques-Vabre et se prépare à courir leBOC Challenge 1994. En août, il remporte le BOC Transatlantic Challenge[7], traversée de l'Atlantique en flotte vers le port de départ du BOC,Charleston mais, faute de moyen, il ne peut prendre le départ et rentre en France pour courir laRoute du Rhum, nouvelle transat qu'il accroche à son palmarès.
En 1995, Parlier vendCacolac d'Aquitaine àMarc Thiercelin. Celui-ci se prépare pour leVendée Globe 1996-1997 etCrédit immobilier de France subit une importante rénovation au chantierJMV Industries àCherbourg. Malgré son âge et la relative inexpérience de son skipper, le 60 pieds termine à la deuxième place, à huit jours du vainqueurChristophe Auguin, son premier skipper. En 1997, Marc Thiercelin etDominique Wavre se classent deuxième de laTransat Jacques-Vabre à son bord sous les couleurs deSomewhere[8].
Il est racheté en 1998 parMark Gatehouse en vue duVendée Globe 2000-2001 maisJean-Marie Finot etPascal Conq, ses architectes, estiment qu'il est trop âgé et usé pour partir sur un nouveau tour du monde en sécurité. Gatehouse abandonne dans la Route du Rhum 1998 et vend son voilier àXavier Lecœur. À bord deGEB, Lecœur abandonne dans la Jacques-Vabre 1999.22e dans la Transat anglaise 2000, Lecœur remporte laTransat Québec-Saint-Malo.
