| Équipe | Gordini |
|---|---|
| Constructeur | Gordini |
| Année du modèle | 1955 |
| Concepteurs | Amédée Gordini |
| Suspension avant | à roues indépendantes |
|---|---|
| Suspension arrière | à roues indépendantes |
| Cylindrée | 2 473 cm3 |
| Puissance | 250 hp (190 kW) @ 7500 rpm[3] |
| Configuration | huit cylindres - double arbre à cames en tête |
| Orientation du moteur | en ligne |
| Position du moteur | avant |
| Boîte de vitesses | manuelle |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de freinage | à disque |
| Début | Grand Prix automobile d'Italie 1955[4] |
|---|
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 7 | 0 | 0 | 0 |
Chronologie des modèles(1955 -1956)
Gordini T16aucun
LaGordini T32 est unemonoplace deFormule 1 conçue, développée et assemblée par le constructeur françaisGordini, pour les saisons 1955 et 1957 du championnat du mondede Formule 1[5].
En 1955,Gordini présente la T32, sa nouvelle monoplace deFormule 1, sur lecircuit de Montlhéry. Si Gordini conserve le châssis de type échelle de sa devancière, la T32 est dotée d'unesuspension à roues indépendantes et defreins à disque. Le moteurhuit cylindres en ligne, d'une cylindrée de 2,5 litres, délivre 250 chevaux.
Cependant, la voiture reste trop lourde et les deux exemplaires construits sont inférieurs à la concurrence. Le principal problème concerne le refroidissement insuffisant des freins arrièreinboard qui oblige à la création de fentes d'aération dans la carrosserie.
La meilleure performance de la T32 est une sixième place, partagée parÉlie Bayol etAndré Pilette auGrand Prix de Monaco 1956 ; la T32 n'a jamais inscrit de point en championnat du monde.
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