Gordini est une société fondée parAmédée Gordini , spécialisée dans la modification de moteurs et de voitures de course sur baseSimca , puis − après une période d'indépendance − dans la préparation des versions sportives de modèlesRenault emblématiques. La marque « Gordini » est la propriété de Renault depuis1969 .
Simca Gordini Type 5 (1948). Simca Gordini Type 5. Jean-Pierre Wimille en 1948 àRosario (sur Simca-Gordini Type 15). En1937 ,Simca charge officiellement Gordini de préparer sesSimca 5 de 568 cm3 pour les Rallyes automobiles et toute une série de records. LaSimca 5 remporte les24 Heures du Mans dans sa catégorie et bat le record du tour de l'autodrome de Montlhéry (4 950 kilomètres en 48 heures à la moyenne de103 km/h, avec le meilleur tour à107 km/h). Cette performance sur les bases d'un moteur de seulement 568 cm3 vaut à Amédée Gordini d'être surnommé « le sorcier ».
En1938 et1939 , Gordini prépare lesFiat Millecento (1 100 cm3 ) qui s’imposent à nouveau au Bol d'or , àReims , àDonington , àMontlhéry et àSpa-Francorchamps .
En1945 , Simca-Gordini renoue avec ses importantes séries de victoires et avec la gloire sportive internationale enGrand Prix automobile après une interruption des courses automobiles due à laSeconde Guerre mondiale . Les Gordini, désormais seules à porter lescouleurs françaises après le retrait deTalbot , rivalisent avec les plus puissantes dontFerrari ,Maserati etMercedes . Les pilotes deGrand Prix engagés entre1948 et1956 sontJean-Pierre Wimille ,Juan Manuel Fangio ,Robert Manzon ,Maurice Trintignant ,André Simon ,Aldo Gordini ,Jean Behra ,Prince Bira ,Johnny Claes ,Harry Schell ,Carlos Menditeguy ,Pablo Birger ,Roberto Mieres ,Fred Wacker ,Élie Bayol ,Roger Loyer ,Paul Frère ,André Pilette ,Jacques Pollet ,Clemar Bucci ,Jesús Iglesias ,Hermano da Silva Ramos ,Mike Sparken ,Jean Lucas etAndré Milhoux .
Encourse de côte , la marque s'impose à quatre reprises consécutives lors de lacourse de côte du Mont Ventoux avec sesT11 etT15 , de 1948 à 1952, grâce à Robert Manzon (trois fois) et à Maurice Trintignant, ainsi qu'àFribourg -La Sonnaz, enjuillet 1949 , avec le SuisseRudi Fischer sur T11 1.5L.
Enendurance , les moteurs Gordini remportent quatre des cinq premiersBol d'or de l'après-guerre, dont deux avecJosé Scaron et un avec Manzon. Des victoires de classe sont conquises aux24 Heures du Mans 1953 (par Trintignant et Schell) et1954 (avecAndré Guelfi et Pollet). Entre 1949 et 1958, Gordini engage chronologiquement à l'épreuve mancellePierre Veyron ,José Scaron ,Jean Trévoux , Marcel Lesurque, Georges Blondel, Raoul Martin, Juan Manuel Fangio,José Froilán González , J. Pascal, Roger Loyer, Jean Behra, Maurice Trintignant, Robert Manzon, André Simon,Georges Monneret , Charles de Clareur,Norbert Mahé , Harry Schell, Roberto Mieres, André Guelfi, Jacques Pollet,André Pilette ,Gilberte Thirion ,André Moynet ,Hermano da Silva Ramos ,Jean Guichet ,André Milhoux etRobert La Caze .
Gordini Type 32 au premier plan et Type 16 (1953) au second plan. Gordini Type 16. En 1951, Gordini devient indépendant et s'installeboulevard Victor dans le15e arrondissement de Paris . Il met fin à son association avecSimca qui refuse de se lancer enFormule 1 face àFerrari ,BRM ouMercedes et devient ainsiconstructeur français de Formule 1 . Il conçoit son premier moteur personnel de 6 cylindres, 1 987 cm3 à deux arbres à cames en tête, trois carburateurs double-corps Weber pour175 ch (129 kW).
En 1953, Amédée Gordini est décoré de laLégion d'honneur . Il obtient une sixième place aux24 Heures du Mans catégorie moteur2,5 litres qui fait naître des espoirs de Formule 1 mais les finances sont insuffisantes pour développer un projet de moteur de 8 cylindres en ligne avec une suspension à quatre roues indépendantes. En 1954,Jacques Pollet remporte leTour de France automobile sur une Gordini T15S.
En 1957, Gordini est contraint d'abandonner définitivement la compétition individuelle à la suite d'importants problèmes de financement. En accord avec la R.N.U.R. (Régie nationale des usinesRenault ), il élabore alors la mécanique de la futureRenault Dauphine portant son nom, en faisant passer son moteur de 30 à38 ch grâce à une culasse spécifique et un carburateur double corps, associés à une boîte 4 vitesses également de sa conception. La Dauphine Gordini type 1091 atteint130 km/h en vitesse de pointe et 18 secondes au 400 mètres départ arrêté. La boîte 4 vitesses Gordini fait rapidement place à un modèle de conception Renault et sa mécanique est remplacée fin 1959 par celle de la Floride, légèrement plus puissante mais surtout plus économique à produire (dessin de la culasse identique au modèle de base). Fin 1960, l'Ondine Gordini type 1091A la remplace pour deux ans avant son - bref - retour pour le millésime 1963. Elle revient au catalogue français pour les millésimes 1966 à 1968 avec quatre freins à disques et une boîte de vitesses entièrement synchronisée (Type R1095).
Renault Dauphine Gordini de 1965.1957 -1968 :Renault Dauphine etRenault Ondine Gordini [ 1] cm3 développant de 28 à 40 kW (38 à55 ch). Victoires notables des Renault Dauphine Gordini :1958 : Tour de Corse : 2ème, 3ème et 4ème (trois 1ères places en classe Tourisme de Série) 1961 : Rallye Féminin Paris – Saint Raphael[ 2] 1961 : Rallye d'Automne de La Rochelle 1961 : Rallye Safari (victoire de classe Aup to 850 cm3 avec S.Pritchard/J.K.W.Hickman)[ 3] 1962 : Rallye de Grasse Fleurs et Parfums (Rallye Grasse-Alpin) 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969 et 1971 :Campeonato Argentino de Turismo Nacional de classe B, avecGastón Perkins (3)[ 4] [ 5] Records du monde (àInterlagos , le26 octobre 1964 avec une dizaine de pilotes brésiliens, dont Fittipaldi Jr.)[ 6] des 25 000 kilomètres, à 95,643 km/h de moyenne horaire; des 25 000 miles (soit 40 233 km), à 96,657 km/h; des 50 000 kilomètres, à 97,156 km/h.
R8 Gordini .Gordini se consacre ensuite à laR8 Gordini avec son moteur de 1 108 cm3 (1964), puis de 1 255 cm3 (1966 - 1970) qui marque son apogée et qui symbolise toute une génération de pilotes Français.
En 1966 est créée laCoupe R8 Gordini , une des plus célèbres formules de promotion et école de pilotage d'où sortirontBernard Darniche ,Jean-Pierre Jabouille ,René Metge ,Jean-Pierre Jarier ,Jean-Luc Thérier ouJean Ragnotti .
1964 -1965 :Renault 8 Gordini 1100 : 4 cylindres de 1 108 cm3 développant 70 kW (95 ch) 1966 -1970 :Renault 8 Gordini 1300 : 4 cylindres de 1 255 cm3 développant 81 kW (110 ch) Victoires notables:1964, 1965, 1966 : Tour de Corse 1965 : Rallye de Norvège[ 1] 1965 : Rallye Lyon Charbonnières 1965 : Critérium national des aspirants[ 7] 1965 : en catégorie tourisme, au Tour de Sardaigne 1965 : en catégorie tourisme, au Rallye du Printemps[ 7] 1965 :1er à l'indice tourisme de série, au Rallye de Lorraine[ 7] 1966 : Rallye de Printemps 1966 : Rallye de Sardaigne 1966 : Tour de Madère[ 8] 1966 :1er du groupe 2, au Rallye Jeanne d'Arc[ 9] 1966 : Coupe des dames, au Rallye des Fleurs 1966 : Coupe du roi (moteurs de 1 147 cm3 ), aux 24 Heures de Spa 1967 : Challenge Charles Faroux (au Monte-Carlo) 1967 : Rallye du Portugal 1967 : Rallye Munich-Vienne-Budapest (Rallye des Trois Cîtés) (J-F.Piot) 1967 : Rallye Jeanne d'Arc[ 9] 1967 : 12 Heures de Huy (Belgique, Jean-Marie Jacquemin) 1967 :1er du groupe 2 (1 300 cm3 ), au Rallye des Fleurs/San Remo 1967 :1er du groupe 2, au Rally Magyar (rallye des trois villes Munich-Vienne-Budapest)[ 7] 1967 :1er du groupe 2, au Rallye-Pétrole d'Istres 1967 :Coupe des Dames au rallye Monte-Carlo 1968 : Rallye des Açores (championnat portugais) 1968 :Rallye du Maroc 1968 : Circuit d'Agadir, en Groupes 3, 4 et 6 1968 : Championnat d'Espagne de Rallyes, en catégorieTouring (Alberto Ruiz Gimenez) 1968 : Championnat de Bulgarie des rallyes (avec Ilia Tchoubrikov) 1968 : Championnat de Grèce des rallyes (avec G. Kritikos) 1968 : Championnat d'Autriche des rallyes (avec W. Roser) 1968 : Championnat de Finlande des circuits sur glace (avec M. Nyberg) 1968 : Championnat d'Afrique du Sud des circuits pour voitures de tourisme (avec S. Porter) 1968 : Championnat de France des Circuits (avec Guy Fréquelin)[ 10] 1968 : Mitropa Cup automobile (avec les autrichiens Tusch et Sommerhuber) 1968 : Rallye International Mistral, avec Cayol et "Goudurix" 1968 : Rallye Lyon-Charbonnières1er du groupe 1 sur R8 Gordini 1 300 cm3 [ 9] 1968 : Critérium des Cévennes1er du groupe 1 sur R8 Gordini 1 300 cm3 [ 9] 1968 : Rallye Monte-Carlo1er du groupe 1 sur R8 Gordini 1 300 cm3 [ 9] 1968 : championnat de France de Rallyes en groupe 1 (catégorie tourisme - actuel groupe N ;4e au général) (avec Jean-Luc Thérier)[ 11] 1968 : Rallye de Pologne[ 1] 1968 : BP Rally du Queensland australien 1968 : Total Rally australien 1968 : Total Rally d'Afrique deu Sud 1968 : Boucles de Spa en Belgique 1968 : 12 Heures d'Ixelles en Belgique 1968 : Foire Internationale de Salonique en Grèce 1968 : Circuit de Karkyra en Grèce 1968 : Tour de Bulgarie 1968 : Rallye Plodiv en Bulgarie 1968 : Rallye Lovetch en Bulgarie 1968 : Rallye d'Helsinki en Finlande 1968 : Rallye de Salpausselkâ en Finlande 1968 : Rallye de Tampere en Finlande 1968 : Rallye de Hakkahoekiitta en Finlande 1968 : Rallye de Joensuu en Finlande 1968 : Circuit sur glace de Jyväskylä en Finlande 1968 : Rallye Fallas-Valencia en Espagne 1968 : Circuit de Jarama en Espagne, en Groupe 1 1968 : Gran Pemio de La Coruña en Espagne, en Groupe 1 1968 : Autocross International de Großhöflein en Autriche 1969 : championnat de Pologne de Rallyes (Ryszard Nowicki) 1969 : Rallye Côte d'Ivoire Bandama 1969 : Rallye de Yougoslavie 1969 : Rallye de Printemps 1969 :1er du groupe 1 (catégorie tourisme), au Rallye Monte-Carlo[ 9] 1969 :1er du groupe 1, au Rallye Neige et Glace[ 9] 1969 :1er du groupe 1, au Rallye de Lorraine[ 9] 1969 :1er du groupe 1, à la Ronde Cévenole[ 9] 1969 :1er en moins de 1 300 cm3 , à la course de côte du Mont-Ventoux 1969, 1970 et 1971 : championnat de Hongrie de Rallyes, en classe 1300 cm³ (Attila Ferjáncz) 1970 : championnat d'Australie de Rallyes (Robert Watson) 1970 : Canadian Winter Rally (Haydn Gozzard) 1971 : British Colombia Centennial Rally (Haydn Gozzard) 1972 : Rallye de Moselle[ 1] Palmarès de laCoupe R8 Gordini : (1966 : 1re épreuve de la coupe R8 Gordini (circuit de Pau, type R1134))
(27 septembre 1970 : dernière course, sur le circuit du Mans)
Renault Alpine A110. Élaboration des moteurs 4 cylindres etV8 de 1 000 à 3 000 cm3 des Alpine Renault et création de l'usine Renault-Gordini deViry-Châtillon d'où sortent les moteurs deFormule 1 de la marque jusqu'à ce jour.
En1969 Renault rachète la marque Gordini dont le nom est conservé jusqu'en1981 . Le1er janvier 1976 René Vuaillat devient directeur de Gordini[ 12] 1977 le nom de Gordini est associé à laRenault 17 Gordini de 92 kW (125 ch). À noter qu'au Royaume-Uni la Renault 5 Alpine s'appelle R5 Gordini. C'est la dernière Renault Gordini avant la réapparition de la griffe 25 ans plus tard.
En1979 Amédée Gordini disparaît à l’âge de 80 ans, un an après avoir assisté au triomphe d'uneRenault-Alpine au24 Heures du Mans dont le V6 Turbo portait la griffe Renault Gordini. Il repose aucimetière de Montmartre . Laplace Amédée-Gordini est baptisée en son honneur dans le15e arrondissement de Paris
Renault 12 Gordini.1970-1974 :Renault 12 Gordini : 4 cylindres de 1 565 cm3 développant 92 kW (125 ch). Victoires notables :1970 :Rallye du Liban (Gerard Asfar-Amin Hamoud) 1971 (14 mars ) : Rallye de Haute Marne (G.Fréquelin-Marcoup) 1971 : Raid Transafricain le Cap-Alger (frères Marreau) 1972 (janvier) : Tour de La Réunion (J-P.Nicolas-Todt) 1972 (janvier) : Rallye Infernal (J-P.Nicolas-Cheinisse) 1972 et 1973 : championnat de rallyes de Hongrie, classe 1300 cm³ (Attila Ferjancz) 1973 :Safari calédonien (Decaquerry et Coursin) 1973 : championnat de rallyes de Roumanie (Eugen lonescu-Cristea Ionescu) 1973 : championnat de rallyes de Turquie (Aytaç Kot et Ercan Ayan) 1973 : championnat de rallyes des Pays de l’Est (Palikovic (Yougoslavie),Ilia Tchoubrikov (Bulgarie), et Toplobolski) 1973 : Rallye "Russian Winter" (Ilia Tchoubrikov) 1973 : Criterium Neige et Glace[ 1] 1974 : championnat de rallyes de Pologne (Błażej Krupa) 1974 : Rallye de Bulgarie (ch. d'Europe) (Attila Ferjancz) 1974 : Rallye d'Ankara (Aytak Kot et Ersoy) 1974 : Safari de Calédonie (A. Decaqueray) 1975 : Rallye de Turquie (Aytaç Kot) 1978 et 1979 : rallye de Dieppe (Cavalier-Cotel) Palmarès de laCoupe R12 Gordini :1971 :Marc Sourd 1972 :René Metge (vainqueur au Paul Ricard (séries B et D), à Magny-Cours, à Albi, et à Nogaro)[ 13] 1973 : Jean-Pierre Gabreau 1974 : Gérard Delplanque Record :
Renault 17 Gordini.En 1974, Renault rebaptise saR17 TS en Renault 17 Gordini[ 14] injection électronique Bosch D Jetronic.
Victoires notables:Rallye Press on Regardless 1974 , comptant cette année-là pour leChampionnat du monde des rallyes 1974 (avecJean-Luc Thérier et le copilote belge Christian Delferrier, seul Français vainqueur de cette épreuve américaine;Jean-Pierre Nicolas finit3e au général de l'épreuve, sur un véhicule identique). Championnat de Belgique des rallyes 1974, avecWilly Plas et Chavan B 12 Heures du Ixelles 1974, avec Willy Plas et Chavan B Rallye de Wartburg 1974 (Allemagne de l'Est), avec Blazej Krupa et Piotr Mystkowski (Pologne) Rallye Rússia Winter 1974, avec Blazej Krupa et Piotr Mystkowski (Pologne) Rallye Condroz 1975, avec Willy Plas et Chavan B Rallye Première Terre 1975, avec Jean-Pierre Nicolas[ 15] Rallye du Danube 1976 (avec les BulgaresIlia Tchoubrikov et Pencho Tzerowski)[ 16] Championnat de Hongrie des rallyes 1976 (avec les HongroisAttila Ferjáncz et Ferenc Iriczfalvy) Argentia 1976 (Canada, avec Léon Alain)[ 17] Rallye des Monts Taurus 1977 (avec les Hongrois Attila Ferjáncz et János Tandari) 12 Heures de Dinant 1977, avec Willy Plas Rallye du Liban 1980 (avec Albert Bassoul, copilote Gerard Saunal) Autre accessit :
La Renault 5 Alpine apparaît au Salon de Paris en mars 1976 aux côtés d'une version TS cabriolet hors série. La 5 Alpine a été dessinée chezAlpine par Yves Legal. Sonmoteur Cléon-Fonte de 1 397 cm3 possède une culasse hémisphérique héritée des R8 Gordini . Au Royaume-Uni la Renault 5 Alpine s'appelle R5 Gordini car le nom Alpine était propriété de Chrysler sur ce marché et utilisé pour leSimca-Chrysler 1307 / 1308 / 1309 . Elle sera disponible jusqu'en 1981.
La version Groupe 2, évolution adaptée aurallye automobile , se classe honorablement à plusieurs reprises lors d'épreuves comme leTour de Corse . La voiture est également engagée enrallycross .
Renault Wind Gordini. Logo Gordini sur peinture nacrée blanche. Annoncées en 2009 et présentées pour 2010, de nouvelles versions « Gordini » renforcent l'offre de Renault sur le segment des sportives compactes. La griffe Gordini est apposée uniquement sur des créations deRenault Sport Technologies pour conserver l'image sportive de Gordini[ 19]
Le traitement caractéristique des Gordini est constitué d'une peinture bleueMalte métallisée (et non plus le traditionnelbleu de France comme l'étaient les R8 et R12 Gordini !) avec deux bandes blanches longitudinales sur les capots, des jantes spécifiques, de nombreux éléments peints en blanc et d'un intérieur exclusif avec des accessoires peints aux mêmes couleurs qu'à l'extérieur.
Les nouvellesTwingo RS etClio RS sont concernées ainsi que le coupé-cabrioletWind et le coupéMégane RS. Ces deux derniers reçoivent également un moteur plus puissant[ 20]
Le8 novembre 2012 ,Carlos Tavares indique que Gordini ne sera plus qu'une simple finition, mais remplacera les modèles RS Cup : la Renault Clio III RS Cup sera remplacé par laRenault Clio IV Gordini[ 21]
Renault Twingo Gordini. Présentée pour la première fois le24 novembre 2009 , la Twingo Gordini RS est la première Renault contemporaine siglée « Gordini ». Elle se couvre d’un bleu Malte métallisé verni aux reflets lumineux et des deux légendaires bandes blanches longitudinales.
À l’intérieur, l’esprit Gordini est présent avec :
sièges Renault Sport au maintien renforcé avec une sellerie en cuir matelassée noir et bleu siglée « Gordini » ; médaillons en cuir bleu dans les panneaux de portes ; volant en cuir noir et bleu qui reçoit les deux bandes blanches pour visualiser le repère « point 0 » ; levier de vitesses avec soufflet bleu et pommeau siglé « Gordini » ; compte-tours bleu à cerclage blanc ; casquette de planche de bord gaînée avec une surpiqure spécifique. Cette version garde l’ensemble des prestations développées par Renault Sport pour la Twingo RS dont un châssis Sport qui reçoit des jantes 43 cm (17 pouces) et un moteur essence 1,6 l de 98 kW (133 ch).
Disponible à partir dejuin 2010 , cette version inaugure une teinte bleue Malte métallisée ornée de deux bandes blanches longitudinales.La présentation intérieure est modifiée : volant orné de deux bandes bleues, levier de vitesse gordini, sièges en cuir avec couleurs spécifiques. Le moteur est lui inchangé, contrairement aux modèles historiques préparés par Gordini[ 22]
↑a b c d ete (no) Victoires françaises en rallyes ↑ « Rallye Paris - St. Raphael (1929 / 1974) Club.caradisiac.com (consulté le13 août 2020 ) .↑ 1961 Miscellaneous Rallies ↑ El Gordini de Perkins , surArchivedeAutos ↑ VoirIKA-Renault Gordini 1093 en Argentina sur l'articleRenault Dauphine y Gordini ↑ Liste officielle des records de vitesse homologués par la FIA en Catégorie A (Special Cars) .↑a b c etd « TOYOTA 2000 GT de Racer Cool Slot Forum ,27 août 2011 (consulté le6 avril 2023 ) .↑ The Complete Book of the World Rally Championship , Henry Hope-Frost,Carlos Sainz & John Davenport, p. 139↑a b c d e f g h eti Jacques Jaubert: ‘‘Jean-Luc Thérier, 20 ans de rallyes 1965-1985, le temps des copains’’, éd. du Palmier (Nîmes) ↑ Interview de G. Fréquelin ↑ Thérier sur R8 Gordini ↑ « Cléon - Association RENAULT HISTOIRE Association RENAULT HISTOIRE ↑ [1] Coupes de France Renault↑ Club R15-R17, année 1975 ↑ Les Légendes du Rallye Tome 2,Rallyes Magazine , juillet 2014, p.137;↑ « bilhistorie.no/index.php?name=… (Archive.org •Wikiwix •Archive.is •Google •Que faire ? ) ↑ Argentia 1976, surRacingSportsCars .↑ « 1975 Sandro Munari / Mario Mannucci (Lancia Stratos HF) Rallye Monte-Carlo (consulté le13 août 2020 ) .↑ Site de Renault Sport ↑ « Renault Gordini : Mégane et Wind aussi concernées ? www.automoto.fr ↑ « Retour aux sources Gordini Autoplus.fr (consulté le13 août 2020 ) .↑ « 2010 Renault Clio RS Gordini www.turbo.fr Christian Huet,Gordini. Un sorcier, une équipe , 1984. Sur les autres projets Wikimedia :
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