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| Date de naissance | (83 ans) |
|---|---|
| Lieu de naissance |  Aerdenhout,Hollande-Septentrionale,Pays-Bas |
| Nationalité | néerlandais |
| Années d'activité | 1971, 1973-1975 |
|---|---|
| Qualité | Pilote automobile |
| Années | Écurie | |
|---|---|---|
| Stichting Autoraces Nederland Frank Williams Racing Cars HB Bewaking Team Ensign |
| Nombre de courses | 10 (8 départs) |
|---|---|
| Pole positions | 0 |
| Podiums | 0 |
| Victoires | 0 |
Gijs van Lennep, né le àAerdenhout, est un pilote de course automobilenéerlandais. Il a notamment disputé 8 Grands Prix deFormule 1 entre1971 et1975 et a marqué 2 points au championnat du monde des pilotes.
Il est connu pour avoir remporté deux fois les24 Heures du Mans.
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Après des débuts en 1964, il remporte, enSport-prototypes le Grand Prix de Paris en 1966 surPorsche 906, puis en 1969 en TouringCar deux épreuves de l'ETCC, les 2 Heures deBudapest et les 6 Heures duNürburgring, surPorsche 911[1] (ainsi que le Trophée des Dunes deZandvoort la même année sur uneAbarth 2000 SP). Van Lennep court entretemps lors de quelques épreuves pour l'équipe Porsche officielle, en voiture de sport durant la saison 1967.
Il gagne la premièrePorsche Cup en 1970 et s'impose ensuite lors des24 heures du Mans 1971, avecHelmut Marko, au volant d'unePorsche 917 duMartini Racing, en établissant le record de la plus grande distance parcourue (5 335,310 km à la vitesse moyenne de222,304 km/h) ; le record perdurera jusqu'en2010.
En 1971, son sponsor Stichting Autoraces Nederland l'aide financièrement pour ses débuts enFormule 1, auGrand Prix des Pays-Bas au sein de l'écurieSurtees ; il termine huitième. Il gagne, en octobre les1 000 kilomètres de Paris, une semaine après avoir été deuxième des 1 000 kilomètres de Barcelone.
En1972, Van Lennep gagne le Championnat de Grande-Bretagne deFormule 5000 au volant d'une Surtees TS11. L'année suivante, il est engagé enFormule 1, pour deux ans, par l'écurieWilliams et il marque son premier point au championnat auGrand Prix des Pays-Bas 1973.
AvecEnsign, il obtient son deuxième point en championnat auGrand Prix d'Allemagne 1975, et devient le deuxième Néerlandais ayant marqué le plus de points au championnat derrièreCarel Godin de Beaufort.
En parallèle à sa carrière en Formule 1, il court en endurance ; en 1973, il gagne laTarga Florio (après avoir été deuxième de l'épreuve deux ans auparavant) avecHerbert Müller, au volant d'unePorsche 911 Carrera RSR puis il remporte les24 Heures du Mans 1976 avecJacky Ickx avant de se retirer du sport automobile.
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Points inscrits | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | Stichting Autoraces Nederland | TS7 TS9 | Cosworth DFVV8 | Firestone | 1 | 0 | Nc. |
| 1973 | Frank Williams Racing Cars | Iso Marboro IR | Cosworth DFVV8 | Firestone | 3 | 1 | 20e |
| 1974 | Frank Williams Racing Cars | Iso Marboro FW | Cosworth DFVV8 | Firestone | 2 | 0 | Nc. |
| 1975 | HB Bewaking Team Ensign | N174 N175 | Cosworth DFVV8 | Goodyear | 3 | 1 | 19e |
*Légende : Nq.= Non qualifié – Abd.= Abandon – Np.=Non partant
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| Année | Écurie | Châssis | Moteur | Classement |
|---|---|---|---|---|
| 1970 | David Piper | Porsche 917 K | Porsche4,5 LFlat-12 | Abandon |
| 1971 | Martini Racing Team | Porsche 917 K | Porsche5,0 LFlat-12 | Vainqueur |
| 1972 | Ecurie Bonnier Switzerland | LolaT280 | Ford-Cosworth3,0 LV8 | Abandon |
| 1973 | Martini Racing Team | PorscheCarrera | Porsche3,0 LFlat-6 | 4e |
| 1974 | Martini Porsche | PorscheTurbo RSR | Porsche2,2 LturboFlat-6 | 2e |
| 1975 | Gelo Racing Team | PorscheCarrera RSR | Porsche3,0 LFlat-6 | 5e |
| 1976 | Martini Racing Porsche System | Porsche 936 | Porsche2,2 LturboFlat-6 | Vainqueur |
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