Ne doit pas être confondu avecGare de Valenciennes-Faubourg-de-Paris.
| Valenciennes | |
.JPG) Le bâtiment voyageurs. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Valenciennes |
| Quartier | Centre-ville |
| Adresse | Place de la Gare 59300 Valenciennes |
| Coordonnées géographiques | 50° 21′ 49″ nord, 3° 31′ 00″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87343004 |
| Site Internet | La gare de Valenciennes, sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions |
| Services | TGV inOui TER Hauts-de-France |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | •Fives à Hirson •Douai à Blanc-Misseron •Lourches à Valenciennes |
| Voies | 7 |
| Quais | 4 |
| Transit annuel | 3 373 297 voyageurs(2024) |
| Altitude | 22m |
| Historique | |
| Mise en service | 1842 |
| Correspondances | |
| Tramway | T1 T2 |
| Bus | L1 L2 5 11 13 16 113 115 131 IGO2 C1 C2 flexo |
| Autocar | 951 953 990 |
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Lagare de Valenciennes est unegare ferroviairefrançaise des lignes deFives à Hirson,Douai à Blanc-Misseron etLourches à Valenciennes.Elle est située à proximité ducentre-ville deValenciennes, sous-préfecture du département duNord, en régionHauts-de-France.
C'est une gare de laSociété nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par desTGV inOui et des trains régionaux du réseauTER Hauts-de-France.
Établie à 22 mètres d'altitude, la gare de bifurcation de Valenciennes est située aupoint kilométrique (PK) 47,380 de laligne de Fives à Hirson, entre les gares ouvertes deSaint-Amand-les-Eaux et duPoirier-Université, et au PK 250,021 de laligne de Douai à Blanc-Misseron après la gare ouverte deBeuvrages. Elle est également l'aboutissement de laligne de Lourches à Valenciennes, au PK 242,380, après la gare ouverte deTrith-Saint-Léger ; s'intercalait celle, désormais fermée, deValenciennes-Faubourg-de-Paris.
La gare de Valenciennes est la plus ancienne du réseau de laCompagnie des chemins de fer du Nord[1]. Laligne de Valenciennes à Blanc-Misseron etQuiévrain est une des premières réalisées en France, et la deuxième à caractère international : elle est en effetdéclarée d'intérêt public par une loi le[2] et ouverte le[3] par l'État, seulement une semaine après laligne de Lille à Mouscron. Elle permet de relier Valenciennes et son bassin minier au réseau ferroviaire desChemins de fer de l’État belge, notamment la ligne de Quiévrain à Bruxelles[4].
Le tableau du classement par produit des gares du département du Nord pour l'année 1862, réalisé par Eugène de Fourcy ingénieur en chef du contrôle, place lastation de Somain au6e rang, et au11e pour l'ensemble du réseau du Nord, avec un total de 1 408 689,38 francs[5]. Dans le détail, cela représente : 364 512,90 francs pour un total de 123 918 voyageurs transportés, la recette marchandises étant de 71 141,50 francs (grande vitesse) et 973 034,98 francs (petite vitesse)[5].
Avant 1872, la gare de Valenciennes était disposéeen impasse[1],[6].
Le premier bâtiment voyageurs était construit en bois, en raison de la nature de place forte de la ville de Valenciennes jusqu'en 1890[1]. Il s'agit d'un édifice à étage dont la partie principale comportait 15travées sous untoit à deux pentes. Les trois travées médianes de l'étage étaient surmontées par trois corniches en mitre et une tour d'horloge[7]. Desailes, une avancée entièrement vitrée et un auvent couvrant les voies complétaient cet édifice d'aspect dépouillé[7].
Le bâtiment voyageurs de 1909, construit sur un mode monumental avec un bâtiment central flanqué de deux pavillons latéraux reliés par des bas-côtés, a été réalisée notamment en pierre deSoignies, en pierre deSaint-Vaast-lès-Mello, enpierre de Saint-Maximien et enbrique rouge[8], par laCompagnie des chemins de fer du Nord, est rénové en 2010[9]. Elle est implantée le long de l'Escaut et dispose d'importantes installations marchandises.
En 1918, lors de laPremière Guerre mondiale, la gare subit un bombardement qui ruine la halle métallique couvrant les quais[10],[11].
La gare abritait un important dépôt de la Compagnie du Nord, qui fut détruit en quasi-totalité pendant laSeconde Guerre mondiale. Il a été reconstruit et agrandiaprès-guerre. Il abrita entre autres, des machines de type230 A,040 TG,130 TB,030 TD,150 X. Ce dépôt vapeur cessa son activité avec l'électrification ou la diéselisation des lignes qu'il desservait. Ses installations furent démolies en 1979[12].
Le, la gare est leterminus de la circulation inaugurale de la premièrerame inox omnibus Nord-Pas-de-Calais. Alors tracté par lalocomotiveBB 17074, ce train précédait la mise en service du « Transport collectif régional[13] » le lendemain.
Une desserte enTGV de Valenciennes, reliant la gare àParis-Nord (via laLGV Nord), est créée le. Initialement réticente à la mettre en place, la SNCF semble avoir cédé face à l'insistance du maire de l'époque,Jean-Louis Borloo[14].
La gare comportait unbuffet, qui fut un restaurant gastronomique réputé. Après plusieurs années de déclin, ce restaurant ferme en[15].
Le, un train de fret pourCalais prend feu en gare, faisant un mort et six blessés, tous de jeunes migrantsérythréens, à la suite d'unarc électrique, alors qu'ils tentaient de monter sur un des wagons[16].
Selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[17].
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voyageurs | 3 172 059 | 3 069 595 | 3 244 888 | 3 080 883 | 3 320 918 | 2 034 249 | 2 278 287 | 2 875 726 | 3 144 191 | 3 373 297 |
| Voyageurs et non voyageurs | 3 965 073 | 3 836 994 | 4 056 110 | 3 851 104 | 4 151 148 | 2 542 811 | 2 847 858 | 3 594 657 | 3 930 239 | 4 216 621 |
Gare SNCF, elle dispose d'unbâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès Plus » disposant d'aménagements, d'équipements et de services pour les personnes à la mobilité réduite[18].
La gare est desservie par desTGV inOui (liaisonParis –Arras –Douai – Valenciennes, dont certains trains transitent parLens)[18].
C'est aussi une gare régionale, desservie par des trainsTER Hauts-de-France. Ces derniers sont en provenance ou à destination deLille, Douai,Cambrai,Maubeuge,Jeumont,Hirson etCharleville-Mézières, mais également deDunkerque (en été)[18].
Par ailleurs, un TGV, affrété par l'archidiocèse de Cambrai pour lespèlerins, part chaque année versLourdes[19].
Un parc pour les vélos et un parking sont aménagés aux abords de la gare[18].
Elle est desservie par le réseau urbainTransvilles, à la stationValenciennes Gare, par[20] :
À cela s'ajoutent des autocars du réseau interurbainArc-en-Ciel (lignes 951, 953 et 990)[20].
En, une courte scène de l'épisodeLoin des yeux, loin du cœur (saison 4) de la série policièreCandice Renoir est tournée dans la gare. On y voit le commandant Renoir (Cécile Bois) arriver[21] par un TGV, la façade dubâtiment voyageurs et le passage du tramway.
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Sur les autres projets Wikimedia :
| Origine | Arrêt précédent | Train | Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Paris-Nord | Douai | TGV inOui | Terminus | Terminus | ||
| Lille-Flandres | Saint-Amand-les-Eaux | TER Hauts-de-France(Krono) | Le Poirier-Université ouLe Quesnoy | Jeumont ouCharleville-Mézières | ||
| Lille-Flandres | Saint-Amand-les-Eaux | TER Hauts-de-France(Krono) | Le Poirier-Université ouAvesnes | Hirson | ||
| Lille-Flandres | Saint-Amand-les-Eaux | TER Hauts-de-France(Krono) | Terminus ouLe Quesnoy | Terminus ouMaubeuge | ||
| Lille-Flandres | Saint-Amand-les-Eaux | TER Hauts-de-France(Citi) | Terminus | Terminus | ||
| Terminus | Terminus | TER Hauts-de-France(Proxi) | Le Poirier-Université | Jeumont ouHirson | ||
| Douai | Raismes (Nord) ouBeuvrages | TER Hauts-de-France(Proxi) | Terminus | Terminus | ||
| Terminus | Terminus | TER Hauts-de-France(Proxi) | Trith-Saint-Léger | Cambrai | ||
| Dunkerque | Saint-Amand-les-Eaux | TER Hauts-de-France(ligne saisonnière) | Le Quesnoy | Jeumont ouHirson | ||
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