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| Saint-Louis (Haut-Rhin) | |
.jpg) Bâtiment voyageurs et entrée de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Saint-Louis |
| Quartier | Centre-Ville |
| Adresse | 1a, place de la Gare 68300 Saint-Louis |
| Coordonnées géographiques | 47° 35′ 26″ nord, 7° 33′ 21″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87182139 |
| Site Internet | La gare de Saint-Louis, sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions |
| Services | TER Fret |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | •Strasbourg-Ville à Saint-Louis •Saint-Louis à Huningue |
| Voies | 4 (+ voies de service) |
| Quais | 2 |
| Transit annuel | 1 641 385 voyageurs(2024)[1] |
| Altitude | 253m |
| Historique | |
| Mise en service | •(première gare) •1910(gare actuelle) |
| Correspondances | |
| Tramway | 3 |
| Bus | 604 5 6 9 10 11 14 15 |
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Lagare de Saint-Louis (Haut-Rhin) est unegare ferroviairefrançaise située sur le territoire de la commune deSaint-Louis, dans lacollectivité européenne d'Alsace, en régionGrand Est.
C'est une gare de laSociété nationale des chemins de fer français (SNCF), du réseauTER Grand Est, desservie par destrains express régionaux (notammentTER 200)[2].
À l'horizon 2030, la gare doit être desservie par les trains de les lignes S2 et S4 duRER trinational de Bâle, aussi appeléTrireno[3].
Établie à 253 mètres d'altitude, la gare de Saint-Louis (Haut-Rhin) est située aupoint kilométrique (PK) 135,215 de laligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis (Bâle), entre lagare de Bartenheim et lafrontière franco-suisse, qui la sépare de lagare de Bâle-Saint-Jean enSuisse.
Gare de bifurcation, elle est également située au PK -0,752 de laligne de Saint-Louis à Huningue exploitée uniquement pour le fret.
Le1837, il est décidé d'ouvrir une ligne entreStrasbourg etBâle. Mais, plusieurs tracés furent mis en compétition. Le premier passant parHuningue (à l'est de Saint-Louis), le second parBlotzheim puisBourgfelden (à l'ouest) et le dernier, presque peu connu, celui parSaint-Louis. La municipalité ludovicienne arrivera pourtant à gagner cette compétition en conseillant aux Blotzheimois, aux Bourgfeldenois (devenus Ludoviciens un siècle plus tard) et auxHésinguois de garder des terres de bonne qualité plutôt qu'avoir une ligne de train (qui couperait les champs). De plus, la présence de l'état-major de la douane royale à Saint-Louis a conforté la place de Saint-Louis pour avoir cette ligne.
Le tracé de laligne Strasbourg - Saint-Louis est donc adopté le. Longue de 136,94 kilomètres, elle est achevée en un temps record de 13 mois. Mais la gare ne sera pas située à l'endroit souhaité par la municipalité. La station aura quand même une ouverture sur la ville.
Le, en 31 minutes et après 28,4 kilomètres entreMulhouse et Saint-Louis, le train"Ville de Mulhouse" arrive en gare. Cinq jours plus tard, les commissaires du gouvernement peuvent réceptionner la section et le dimanche, la ligne est enfin inaugurée. Le conseil municipal du maire Wittersbach, des personnalités bâloises et des militaires, douaniers ou gendarmes assistent à l'événement. C'est le lendemain que la ligne est ouverte au public.
Depuis le, Saint-Louis est donc reliée par une voie unique sans discontinuité jusqu'àStrasbourg-Koenigshoffen. Il s'agit de la dernière station de la ligne jusqu'en juin1844. La ligne est alors prolongée jusqu'àBâle, ville suivante, située enSuisse, en dépit des souhaits de la ville de Saint-Louis. Il s'agit donc de la première station située hors de France[pas clair].
| Gares | arrivées/an | arrivées/jour | départs/an | départs/jour |
|---|---|---|---|---|
| Mulhouse | 724519 | 1985 | 713758 | 1955 |
| Bâle | 155348 | 425 | 151131 | 414 |
| Montreux-Vieux | 150189 | 411 | 146737 | 402 |
| Saint-Louis | 51348 | 140 | 52133 | 142 |
| Huningue | 10003 | 27 | 11541 | 31 |
Jusqu'en1854, la gare de Saint-Louis est exploitée par laCompagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle. Celle-ci est absorbée par laCompagnie des chemins de fer de l'Est le.
La gare étant devenue station d'enregistrement et de contrôle en1855, il était indispensable de créer un contrôle douanier obligeant les nombreux passagers émigrants à subir un contrôle médical et un autre concernant les moyens d'existence suffisants exigés.
L'Alsace-Lorraine étant annexée à l'Empire allemand, la gare de Saint-Louis entre dans le giron de laDirection générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL) en1871. Elle est renommée « Sankt-Ludwig ».
Durant l'annexion allemande, une nouvelle ligne est créée vers lepays de Bade viaHuningue.
Au début duXXe siècle, la municipalité envisage de construire une nouvelle gare. La nouvelle gare, de type "manoir", est achevée en1910, sa construction a permis de supprimer deux passages à niveau (rue de Bâle et rue de Belfort, actuellement avenue du général de Gaulle).
Le, la gare entre dans le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL), à la suite de la victoire française lors de laPremière Guerre mondiale. Puis, le, cette administration d'État forme avec les autres grandes compagnies la SNCF, qui devientconcessionnaire des installations ferroviaires de Saint-Louis. Cependant, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est laDeutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant laSeconde Guerre mondiale, du jusqu'à laLibération (en1944 –1945).
Saint-Louis disposait également d'undépôt-relais secondaire[4]. Celui-ci comportait unerotonde, uneplaque tournante et unchâteau d'eau. Il se trouvait au nord du bâtiment voyageurs, près de la gare aux marchandises.
Le, le premier train àtraction électrique quitte la gare, en présence des chefs de gare ludovicien et bâlois, respectivementM. Kauffmann etM. Lidolf.
Le, à l'occasion du tricentenaire de Saint-Louis, la locomotiveBB 15005 a été baptisée du nom deSaint-Louis. La marraine n'est autre queMme Bachmann, femme du maire de l'époque, puisque ce dernier était un anciencheminot.
Jusqu'enjuin2007 (ouverture du premier tronçon de laLGV Est européenne), letrain CorailIntercités reliantParis-Est àBâle via laligne 4 s'arrêtait à Saint-Louis. Son remplacement par leTGV Lyria Paris –Zurich viaStrasbourg (passant depuisdécembre2011 parDijon et laLGV Rhin-Rhône, tout en partant deParis-Gare-de-Lyon) et Bâle, a supprimé la relation directe de cette gare avec la capitale française ; unecorrespondance est désormais nécessaire àMulhouse ou Bâle.
LesEuroCityIris etVauban, qui reliaient Bâle àBruxelles via Saint-Louis, Mulhouse,Colmar, Strasbourg,Metz etLuxembourg, sont supprimés le3 avril2016 (dernier jour de circulation le), en prévision de la mise en service du second tronçon de laLGV Est. LesTER 200 reliant Luxembourg ouNancy à Bâle sont supprimés à cette même date.
Les premiers essais sur l'extension de laligne 3 du tramway de Bâle jusqu'à la gare de Saint-Louis se déroulent le2 août2017. La mise en service commercial intervient le[5].
En2022, la fréquentation de la gare est de 1 306 485 voyageurs[6].
De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voyageurs | 1 116 797 | 1 122 561 | 1 196 624 | 1 213 711 | 1 371 971 | 872 620 | 978 040 | 1 306 485 | 1 558 677 | 1 641 385 |
| Voyageurs et non voyageurs | 1 151 337 | 1 157 280 | 1 233 633 | 1 251 248 | 1 414 403 | 899 608 | 1 008 289 | 1 346 891 | 1 606 884 | 1 692 150 |
Gare SNCF[2], elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec des guichets ouverts tous les jours. Elle est équipée de distributeurs automatiques de titres de transport TER et d'aménagements pour l'accessibilité des personnes à mobilité réduite, notamment des places de parking réservées, des rampes d'accès, des guichets et toilettes aménagés, et des chariots élévateurs. Un parc à vélos et un parking pour les véhicules sont disponibles.
La gare est desservie par desTER Grand Est, effectuant les relations suivantes :
Le site de la gare est desservi par laligne 3 du tramway de Bâle.
Par ailleurs, le réseauDistribus deSaint-Louis Agglomération propose une navette entre la gare et l'aéroport de Bâle-Mulhouse, ainsi que des lignes de bus urbains.
Cette gare est ouverte au service du fret[7].
Le document de référence du réseau (DRR) pour l'horaire de service 2017 indique que la gare dessert uneinstallation terminale embranchée[8].
Saint-Louis disposait d'unegare aux marchandises située rue de Mulhouse. Désaffecté dans lesannées 1990 puis laissé à l'état de friche, le site a été transformé en parc d'activités. Seul l'ancien bâtiment administratif de la gare a été conservé[9]. Le projet est nommé « parc du château d'eau » car situé au pied de l'ancien château d'eau du dépôt de locomotives. Les travaux de démolition de la halle à marchandises débutent à l’automne2016[10].
Coordonnées de l'ancienne gare aux marchandises :47° 35′ 43″ N, 7° 33′ 14″ E
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| Origine | Arrêt précédent | Train | Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Strasbourg-Ville | Mulhouse-Ville | TER 200 | Bâle SNCF | Bâle SNCF | ||
| Strasbourg-Ville ouMulhouse-Ville | Saint-Louis-la-Chaussée | TER Grand Est | Bâle-Saint-Jean | Bâle SNCF | ||
