| Sélestat | |
 Le bâtiment voyageurs, vu depuis la place de la Gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Sélestat |
| Adresse | 1, place de la Gare 67600 Sélestat |
| Coordonnées géographiques | 48° 15′ 36″ nord, 7° 26′ 35″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87214056 |
| Site Internet | La gare de Sélestat, sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions |
| Services | TGV inOui,TER Fret |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | •Strasbourg-Ville à Saint-Louis •Sélestat à Lesseux - Frapelle(en partieHS) •Sélestat à Saverne(en partieHS) •Sélestat à Sundhouse(HS) |
| Voies | 8 (+ voies de service) |
| Quais | 5 |
| Transit annuel | 2 807 837 voyageurs(2024) |
| Altitude | 176m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | Félix Fries |
| Correspondances | |
| Elsa | lignes A, B, C et D1 |
| Fluo Grand Est | lignes 510, 520 et 530 |
| |
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Lagare de Sélestat est unegare ferroviairefrançaise, située sur le territoire de lacommune deSélestat, dans lacollectivité européenne d'Alsace, en régionGrand Est.
Elle est mise en service en1840, par laCompagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle.
C'est une gare de laSociété nationale des chemins de fer français (SNCF), du réseauTER Grand Est, desservie par desTGV inOui et destrains express régionaux (en particulierTER 200).
Établie à 176 m d’altitude, la gare de Sélestat et situéepoint kilométrique (PK) 43,218 de laligne de Strasbourg-Ville à Saint-Louis, entre la gare ouverte d'Ebersheim et la gare fermée deSaint-Hippolyte (Haut-Rhin).
Nœud ferroviaire, elle constitue l'origine, au PK 0,000, des lignes :de Sélestat à Lesseux - Frapelle (la gare suivante estChâtenois), déclassée et déposée après Bois-l'Abbesse — sur le territoire de la commune deLièpvre — ;de Sélestat à Saverne (la gare suivante estScherwiller), déclassée et déposée entreMolsheim etSaverne.
Elle était aussi l'origine de laligne de Sélestat à Sundhouse, désormais entièrement déclassée et déposée.
La « station de Schlestadt » est mise en service le par laCompagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section deBenfeld àColmar. Elle est établie sur le territoire du ban communal deSélestat, qui compte 2 700 habitants. Unomnibus permet de rejoindre la ville, et des diligences attendent pour emmener les voyageurs àSainte-Marie-aux-Mines etSaint-Dié-des-Vosges. À la station, on peut se restaurer au « restaurant et café du Débarcadère » ou rejoindre « l'Hôtel du Bouc », sur la place du Marché-aux-Grains ; un omnibus y stationne pour le retour à la station[1].
C'est l'une des vingt stations qui étaient prévues sur le projet d'origine de la ligne et confirmées sur les études définitives[2]. C'est la moins importante des stations de première classe, la superficie de son emprise étant dedeux hectares. Elle comprend notamment unbâtiment principal, dû aux dessins de l'architecteFélix Fries, qui, étant situé dans une zone de servitude militaire, est construit avec des matériaux légers pour être facilement détruit en cas de conflit. Donc seules les fondations sont en maçonnerie ; l'ensemble situé au-dessus du sol est réalisé en charpente avec un remplissage en torchis ou en briques crues, le tout étant revêtu d'un enduit hydraulique et protégé par une assez forte saillie de la toiture réalisée en zinc. Il comprend les troissalles d'attente, une pour chaque classe, les bureaux : du chef de station, du receveur, de l'agent de surveillance préposé par le gouvernement à la police du chemin de fer et celui des bagages des voyageurs. Sur le site on trouve également un hangar pour le stationnement des convois et un magasin des marchandises[3].
Du au31 mai1842, la station de Sélestat délivre des billets à 50 208 voyageurs, pour une recette de 89 936,00 francs, à laquelle s'ajoutent 6 246,45 francs pour le service des bagages et marchandises. Cela la place à la quatrième place des stations de la compagnie pour le nombre de voyageurs, à la cinquième pour la recettes voyageurs et à la sixième pour la recette des bagages et marchandises[4].
Le, laCompagnie des chemins de fer de l'Est succède à la Compagnie du chemin de fer de Strasbourg à Bâle.
En1871, la gare entre dans le réseau de laDirection générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL), à la suite de la défaite française lors de laguerre franco-allemande de 1870 (et letraité de Francfort qui en découle).
Le bâtiment voyageurs actuel est construit en1873, par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine[5].
Le, la gare entre dans le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL), à la suite de la victoire française lors de laPremière Guerre mondiale. Puis, le, cette administration d'État forme avec les autres grandes compagnies la SNCF, qui devientconcessionnaire des installations ferroviaires de Sélestat. Cependant, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est laDeutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant laSeconde Guerre mondiale, du jusqu'à laLibération (en1944 –1945).
En1947, le service voyageurs est fermé en direction deSundhouse.
Sélestat comportait également undépôt de locomotives. Celui-ci comportait deuxrotondes. L'une se trouvait à l'est, côté bâtiment voyageurs, et l'autre à l'ouest, côté gare aux marchandises. La rotonde « est » est démolie vers1946[6]. Dans lesannées 1950, les effectifs de ce dépôt étaient de 25 machines, dont des232 TC[7].
La transformation dutunnel de Sainte-Marie-aux-Mines en tunnel routier, en1973, met un terme aux liaisons directes entre Colmar, Sélestat etNancy.
En1980, le service voyageurs est fermé en direction deSainte-Marie-aux-Mines.
La rotonde « ouest » de l'ancien dépôt est démolie au début desannées 1990[8].
Depuis le, soit 4 ans et demi après la mise en service de la première phase de laLGV Est européenne, et 40 ans après les essais duTGV 001 sur son territoire, Sélestat voit s'arrêter leTGV, à raison d'un aller-retour quotidien avec Paris effectué en2 h 10 min environ.
À contrario, la mise en service de laLGV Rhin-Rhône a supprimé lestrains Corail entre Strasbourg etLyon ; Sélestat a ainsi perdu sa liaison directe avec laFranche-Comté etRhône-Alpes. Une correspondance à Colmar ouMulhouse est désormais nécessaire.
Le poste d'aiguillage de Sélestat est automatisé en2015, dans le cadre de la mise en service de la « télécommande de la plaine d'Alsace »[9].
LesEuroCityIris etVauban, qui reliaientBâle àBruxelles via Mulhouse, Colmar, Sélestat,Strasbourg,Metz etLuxembourg, sont supprimés le (dernier jour de circulation le) en prévision de la mise en service du second tronçon de laLGV Est. LesTER 200 reliant Nancy ou Luxembourg à Bâle sont supprimés à cette même date.
Les derniersIntercités de nuit desservant cette gare, faisant partie du « Quadritranche », disparaissent en 2016. Il s'agit des relations Strasbourg –Montpellier –Cerbère (Portbou jusqu'en), supprimée le, et Strasbourg –Marseille –Nice, dont la suppression intervient le.
Le, laBB 25588, ayant tracté unerame réversible régionale en provenance de Strasbourg, a pris feu peu après avoir effectué son terminus en gare vers18 h. L'incident n'a pas fait de victime mais deux voies, unecaténaire et une marquise de quai ont été légèrement endommagées[10],[11].
Un chantier de requalification du secteur de la gare débute en juin2020 après avoir été retardé en raison de lapandémie de Covid-19. Il comprend la réalisation d'un parking de 370 places à l'emplacement d'une ancienne rotonde, le réaménagement du parvis du bâtiment voyageurs, la création d'une nouvellegare routière et d'une dépose minute ainsi que la construction d'un parking en silo. L’achèvement des travaux est prévu pour 2022[12].
De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[13].
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voyageurs | 2 062 470 | 2 086 181 | 2 225 163 | 2 257 513 | 2 394 038 | 1 572 364 | 1 885 193 | 2 400 515 | 2 702 636 | 2 807 837 |
| Voyageurs et non voyageurs | 2 104 561 | 2 128 756 | 2 270 575 | 2 303 585 | 2 442 896 | 1 604 453 | 1 923 666 | 2 449 506 | 2 757 792 | 2 865 139 |
Gare SNCF[14], elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec salle d'attente et guichets ouverts tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER. Un point presse et un service de restauration sont présents dans le hall. Elle dispose également de salles d'attente sur les quais. La traversée des voies s'effectue par un passage souterrain.
Un service d'accueil pour les personnes à mobilité réduite est ouvert tous les jours et la gare possède des aménagements et équipements spécifiques (fauteuils roulants, rampes d'accès, élévateurs d'embarquement et toilettes aménagées).
Sélestat est desservie par les trains suivants :
Un parking et un parc à vélos sont aménagés à ses abords.
La gare est desservie par les autocarsTER etFluo Grand Est (lignes 510, 520 et 530), ainsi que par les autobus urbains du réseauElsa (lignes A, B, C et D1).
La gare de Sélestat est ouverte au service du fret (trains entiers etwagons isolés pour certains clients).
Elle est essentiellement utilisée par le transport du bois.[réf. nécessaire]
Lagare aux marchandises est située le long de la route d'Orschwiller.
Coordonnées de la gare aux marchandises :48° 15′ 26″ N, 7° 26′ 19″ E
Le document de référence du réseau ferré national (DRR) de2023 indique que la cour marchandises de Sélestat 1 est « immédiatement accessible », et que la cour Sélestat 2 est « accessible après diagnostic et remise en état éventuelle »[15].
La gare aux marchandises comprenait un bâtiment de bureaux (aujourd'hui démoli) et unehalle. Elle possède un faisceau de voies de triage. La société Transports Klein y dispose desilos pour le stockage de produitspulvérulents[16].
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| Les coordonnées de cet article : |
| Origine | Arrêt précédent | Train | Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Paris-Est | Strasbourg-Ville | TGV inOui | Colmar | Colmar | ||
| Strasbourg-Ville | Strasbourg-Ville ouBenfeld | TER 200 | Colmar | Bâle SNCF | ||
| Strasbourg-Ville | Strasbourg-Ville ouBenfeld | TER Grand Est | Colmar | Mulhouse-Ville | ||
| Strasbourg-Ville | Strasbourg-Ville | TER Grand Est | Colmar | Colmar | ||
| Sarrebourg ouMommenheim | Ebersheim | TER Grand Est | Terminus | Terminus | ||
| Saverne ouStrasbourg-Ville | Benfeld ouEbersheim | TER Grand Est | Terminus | Terminus | ||
| Strasbourg-Ville viaMolsheim | Dambach-la-Ville ouScherwiller | TER Grand Est | Terminus | Terminus | ||
