| Poitiers | |
 Entrée de la gare, vue depuis la terrasse du parking Sud. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Poitiers |
| Quartier | Centre-ville |
| Adresse | 2, boulevard de Pont-Achard 86000 Poitiers |
| Coordonnées géographiques | 46° 34′ 56″ nord, 0° 19′ 59″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87575001 |
| Site Internet | La gare de Poitiers, sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions |
| Services | TGV inOui Ouigo TER Nouvelle-Aquitaine |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean Poitiers à Arçay |
| Voies | 9 (+ voies de service) |
| Quais | 4 |
| Transit annuel | 3 463 640 voyageurs(2022) |
| Altitude | 76m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Bus et cars | voirIntermodalité |
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Lagare de Poitiers est unegare ferroviairefrançaise de laligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, située dans le centre de la ville dePoitiers, dans le département de laVienne, en régionNouvelle-Aquitaine.
Elle est l'une des rares gares dont les quais sont accessibles à la fois par un passage souterrain et par une passerelle aérienne. Cette dernière relie les deux rues bordant les voies de chemin de fer, et permet d'accéder au parc de stationnement et au centre de conférences.
Établie à 76 mètres d'altitude, la gare de Poitiers est située aupoint kilométrique (PK) 336,560 de laligne de Paris-Austerlitz à Bordeaux-Saint-Jean, entre les gares ouvertes deChasseneuil et deLigugé. Vers Chasseneuil, s'intercale la gare fermée de Grand-Pont-Preuilly, et vers Ligugé, celle également fermée deSaint-Benoît[1].
Gare de bifurcation, elle est également l'origine de laligne de Poitiers à Arçay[1] sur laquelle seul le tronçon jusqu'à la gare deNeuville-de-Poitou reste en exploitation pour les besoins du trafic fret de lagare de Chalandray, située sur laligne de Neuville-de-Poitou à Bressuire, afin de desservir la coopérative agricole Centre Ouest Céréales.
La ville dePoitiers est desservie par le chemin de fer dès1851 du fait de sa position sur laligne Paris - Bordeaux. Cette ligne est construite par deux sociétés différentes et ouverte en plusieurs étapes. Tandis que la partie deParis àOrléans revient à laCompagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, la section d'Orléans àBordeaux est attribuée à la Compagnie du Chemin de fer d'Orléans à Bordeaux. La gare dePoitiers est inaugurée le lors de l'ouverture de la sectionTours -Poitiers. La section dePoitiers àAngoulême est ouverte deux ans plus tard, permettant de relierPoitiers àBordeaux (cette dernière étant reliée àAngoulême depuis1852). Les lignes entrePoitiers et La Rochelle, d'une part, et entrePoitiers et Limoges, d'autre part, sont ouvertes respectivement en1857 et1867. Les voies ont été électrifiées en1938.
En 1899, la gare est desservie par un réseau detramways électriques.
Durant laSeconde Guerre mondiale, elle est détruite par les bombardements alliés les 12 et. Une grande partie du bâtiment actuel est reconstruite au lendemain du conflit.
Depuis la fin desannées 1980, la gare est plusieurs fois remaniée et modernisée pour accueillir toujours plus de voyageurs notamment avec l'augmentation des dessertes par TGV et l'électrification de l'axePoitiers - La Rochelle en 1993. Cependant, au cours de la deuxième moitié duXXe siècle, la gare voit la réduction, voire la disparition d'un bon nombre de relations régionales ou transversales avec les fermetures de lignes comme celle dePoitiers àChâteauroux ou celle dePoitiers àNantes. Les circulations sur ces deux lignes ferroviaires sont remplacées par des services d'autocars. La régionalisation des transports mise en œuvre depuis quelques années freine ce processus de déclin des lignes secondaires, avec notamment la modernisation de l'axe TERPoitiers - Limoges dont le temps de parcours est réduit à1 h 35 min, en 2010.
Un deuxième parc de stationnement est construit en raison de l'augmentation du nombre de voyageurs. Ce bâtiment abrite également le nouveau centre de conférences de Poitiers.
Le, unenouvelle gare est mise en service au nord dePoitiers pour desservir leFuturoscope.
LaLGV Sud Europe Atlantique est en service depuis le. Elle met Poitiers à environ1 heure de Bordeaux et à1 h 15 de Paris (meilleurs temps de parcours).
En 2022, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 3 463 640 voyageurs. Ce nombre s'élève à 2 681 891 en 2021, à 1 897 571 en 2020 et à 3 217 576 en 2019[2].
Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport TER[3].
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Pour le trafic TGV, la gare est desservie par des TGV reliant Paris-Montparnasse à Bordeaux-Saint-Jean et à La Rochelle. Elle est également desservie par des TGV reliant Bordeaux-Saint-Jean à Lille et à Strasbourg. Certains TGV en provenance ou à destination de Paris-Montparnasse ont également leur terminus ou leur origine à Poitiers.
En ce qui concerne le trafic TER, elle est desservie par des TER reliant Poitiers à Tours, Châtellerault, Niort, La Rochelle, Limoges-Bénédictins et Angoulême.
La gare routière permet de relier par autocar Poitiers à Nantes, Bressuire, Parthenay, Le Blanc et Châteauroux.
Pour le trafic de fret, ce sont des dessertes céréalières qui constituent la majorité de l'activité.
Un parc pour les vélos et unparking sont aménagés à ses abords[3].
Unpôle d'échanges, comprenant lagare routière, est desservi par les bus urbains du réseau desautobus de Poitiers (Vitalis) (lignes : 1, 1E, 2A, 2B, 3, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 20, 21, 24, 25, 28, 29, 31, 33, 33E, 35, 36, A, B, C, D, E, N2A, N2B et N3 qui est une ligne sur réservation)[4], ainsi que par les cars duréseau interurbain de la Vienne (lignes : 110, 111, 112, 113, 114, 125, 126, 240 et 241)[5].
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