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| Nancy-Ville | |
 Le bâtiment voyageurs et son entrée principale, vus depuis la place Simone-Veil. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Nancy |
| Quartiers | Centre-ville et Gare |
| Adresse | 3,place Simone-Veil 54000 Nancy |
| Coordonnées géographiques | 48° 41′ 23″ nord, 6° 10′ 25″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87141002 |
| Site Internet | La gare de Nancy-Ville, sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions |
| Services | TGV inOui,Intercités,TER |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville |
| Voies | 10 (+ voies de service) |
| Quais | 6 |
| Transit annuel | 9 213 438 voyageurs(2024) |
| Altitude | 212m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | Charles-François Chatelain |
| Correspondances | |
| Bus urbain | T3, 14 ex, 15, 16, 20, 21, 33, Citadine 1, 61, 62, 10 |
| Bus suburbain | 321, 322, 323, 324, 325, 326, 621, 625 |
| Bus interurbain | R310, R320, R330, R340, R350, R360, R370, R410, R420, R510, R570, R580, R590, R610, R650, R660, R670 Navette aéroport-Lorraine TGV |
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Lagare de Nancy-Ville, anciennement dénommée gare de « Nancy-Saint-Jean », est unegare ferroviairefrançaise de laligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (Paris – Strasbourg), située à proximité du centre-ville deNancy, préfecture du département deMeurthe-et-Moselle, en régionGrand Est.
Mise en service en 1850, elle se situe au carrefour de grands axeseuropéens :est-ouest (Paris –Vienne), etnord-sud (Luxembourg –Lyon –Marseille), mais également au cœur du trafic régionallorrain (sillonmosellan /Vosges). Le train de luxeOrient-Express y faisait une escale quotidienne, jusqu'en2002.
L'arrivée duTGV Est, le, a accru le flux de voyageurs du fait de la réduction du temps de parcours entre Paris et Nancy, passant de3 h à1 h 30 min. Marquant la limite ouest ducentre-ville, la gare est au centre de l'agglomération. Elle souffre depuis sa construction de son exiguïté. Le manque de place disponible est surtout pénalisant à sa sortie nord, dans la tranchée accueillant les voies en direction de Metz et Paris[1].
Établie à 212 mètres d'altitude, la gare de Nancy-Ville est située aupoint kilométrique (PK) 352,432 de laligne de Noisy-le-Sec à Strasbourg-Ville (Paris - Strasbourg), entre les gares deChampigneulles au nord et deJarville-la-Malgrange au sud.
Lors de l'étude de laligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville, malgré des oppositions locales relayées par le quotidienL’Écho de Nancy qui craint surtout les troubles causés par l'afflux d'ouvriers généré par le chantier de la ligne, la ville paye 500 000 francs pour être sur la ligne[1]. L'ingénieurCharles-Étienne Collignon, membre du conseil municipal, est chargé par la ville d'étudier le tracé de la ligne[1].
La première ligne de chemin de fer Nancy-Frouard-Metz est inaugurée le. La gare provisoire est un simple baraquement en bois[2]. Depuis, larue de la Ravinelle est coupée par les voies de chemin de fer.
Début 1852, est ouverte la ligne Nancy-Lunéville puis, le, la ligne Paris-Nancy-Strasbourg.
La gare actuelle est conçue par l'architecteCharles-François Chatelain et l'ingénieur Jacquiné, dont le projet est choisi le[1]. Le bâtiment voyageurs est terminé en 1856[3] ; celui d'origine a, depuis, été agrandi plusieurs fois. De 1860 à 1960, une grande marquise de 410 tonnes couvrait les voies[3].
D'abord simple halte, la gare doit être agrandie après la construction des lignesvosgiennes et de celle versChâteau-Salins. La Compagnie de l’Est doit acquérir les terrains disponibles pour atteindre les26 hectares vers 1876. Par la suite, des terrains ont été cédés à la ville de Nancy ou à des promoteurs[1].
La gare est « rajeunie » en 1938-1939, après le fiasco d'un projet pharaonique de reconstruction totale en 1931 qui n'a jamais abouti[4]. L'année 1960 marque l'électrification de son réseau. La gare est à nouveau modernisée en 1974-1975.
Depuis les travaux de l'accès Saint-Léon en l'an 2000, le quartier de la gare est en cours de restructuration dans le cadre du projet urbain de « Nancy Grand Cœur »[5]. D'autres travaux de rénovation de ce quartier vont être effectués dans les prochaines années[Quand ?].
La gare actuelle est en fait composée de trois bâtiments principaux :
À terme, un quatrième verra le jour, le hall Kennedy, situé sur leviaduc Kennedy et donnant sur le siège de laMétropole du Grand Nancy (ouverture prévue durant la prochaine décennie).
Une galerie souterraine assurant la liaison entre le parking Thiers et le hall départ de la gare est en construction du au[6].
La gare a été totalement fermée le week-end des 2-, pour permettre l'installation d'un nouveauposte d'aiguillage informatisé[7], puis à nouveau les 16-, pour permettre le transfert de l'ancien poste d'aiguillage mécanique deJarville sur le poste de Nancy[8].
La voie 6 ne possède pas de quai, la voie 8 est en impasse côté nord (Metz et Toul), la voie 9 a son quai en commun avec la voie 1 et les voies 9, 11 et 13 sont en impasse côté sud (Épinal et Lunéville).
Les services offerts en gare comprennent deux comptoirs de vente à emporter, un bar-restaurant-brasserie, deux bureaux de tabac, deux boulangeries, un service de location de vélos, un distributeur de billets de banque, un changeur de monnaie, des toilettes publiques payantes avec gardien, un commerce comprenant deux lave-linge et un sèche-linge, un appareil permettant de réaliser des photos d'identité, un salon de coiffure, une boutique de maquillage, parfums, bijoux et une crêperie-pâtisserie[10].
De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous[11].
| Année | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Voyageurs | 7 918 088 | 7 633 063 | 7 891 228 | 7 582 349 | 8 098 462 | 5 160 489 | 6 402 271 | 8 320 214 | 9 228 582 | 9 213 438 |
| Voyageurs et non voyageurs | 11 997 104 | 11 545 247 | 11 956 406 | 11 488 407 | 12 270 397 | 7 818 924 | 9 700 410 | 12 606 386 | 13 982 701 | 13 959 755 |
Depuis le, letrain Corail de jourMetz –Nice a été remplacé par un aller-retour enTGV à l'occasion de l'ouverture de laLGV Méditerranée. Le, le premier TGVParis –Strasbourg circule via la ligne classique. Depuis le, avec l'ouverture de laLGV Est européenne, le temps de parcours entreNancy et Paris est passé de2 h 45 à1 h 30. Le service TGV remplace en totalité le serviceTéoz mis en place depuis 2003. En plus de ce service avec la capitale, Nancy est à30 min, par la route, de lagare de Lorraine TGV.
La majeure partie des lignesTER desservant Nancy est orientée vers le sud de la région, excepté la principale ligne lorraine (Nancy –Metz –Thionville –Luxembourg) et la ligne desservantLongwy.
Depuis le, un aller-retour Metz –Montpellier a été mis en place en TGV et letrain de nuit Metz –Portbou a été prolongé jusqu'à Luxembourg.
Le, un aller-retour en TGV Metz –Marseille pour la période estivale remplace l'aller-retour en Corail Metz – Portbou.
À partir du, la SNCF fait circuler des trainsIntercités 100 % Éco entreParis-Est, Nancy etStrasbourg. Ils sont assurés par dumatériel Corail et empruntent laligne classique Paris – Strasbourg[12]. Ce train est néanmoins supprimé en (dernier jour de circulation le 19)[13].
Entre et, la gare est desservie par deux allers-retours quotidiens en trainOuigo la reliant à Paris-Est ; leur suppression a été contestée par leconseil départemental de Meurthe-et-Moselle[14].
Le, unIntercités Nancy –Dijon –Lyon est mis en place[15] ; il s'agit du prélude à une liaisonMetz – Lyon prévue en 2029[16],[17].
Par ailleurs, une navette routière dessert lagare de Lorraine TGV et l'aéroport régional.
Pour le trafic par TGV, la ville de Nancy et sonagglomération sont également desservies par lagare de Lorraine TGV, commune aux villes de Nancy et Metz, située à proximité de l'aéroport régional deMetz-Nancy-Lorraine.
Pour le trafic TER, l'agglomération dispose de plusieurs autres gares :
Jusque dans les années 1990[18], la ville disposait d'une gare réservée au trafic de marchandises, lagare de Nancy-Saint-Georges, sur l'ancienneligne de Champigneulles à Houdemont.
Un passage du roman deChristine Angot,Pourquoi le Brésil ?, se déroule à la gare de Nancy[19],[20]. Une scène de son adaptation cinématographiquePourquoi (pas) le Brésil y a donc également été tournée.
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