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Gare de Lyon (métro de Paris)

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48° 50′ 41″ nord, 2° 22′ 27″ est

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Pour les articles homonymes, voirGare de Lyon.

Gare de Lyon

Rame de typeMP 14 CA sur la voie versAéroport d'Orly de la ligne 14, le long du jardin exotique.

Localisation

Pays France

Ville Paris

Arrondissement

12^e

Coordonnées
géographiques

48° 50′ 41″ nord, 2° 22′ 27″ est

Caractéristiques

Position par
rapport au sol Souterraine

Voies 4

Quais 3

Nombre d'accès 12

Accessibilité Oui (ligne 14 uniquement)

Zone 1 (tarification Île-de-France)

Transit annuel 28,6 millions de voyageurs(2021)

Historique

Mise en service 19 juillet 1900

Gestion et exploitation

Propriétaire RATP

Exploitant RATP

Code(s) de la station 0908

Ligne(s)

Correspondances

RER (Paris-Gare-de-Lyon)

Transilien (Paris-Gare-de-Lyon)

Bus RATP RATP 24 29 57 61 63 72 77 87 91

Noctilien N01 N02 N11 N16 N31 N32 N33 N34 N35 N130 N131 N132 N133 N134 N137 N139

Gare de Lyon est une station des lignes1 et14 dumétro de Paris, située dans le 12^e arrondissement de Paris, desservant notamment la gare grandes lignes, banlieue et RER deParis-Gare-de-Lyon.

Situation

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La station de laligne 1 est située sous leboulevard Diderot à l'est de larue de Lyon. La station de laligne 14 est située au sud de lagare de Lyon sous la rue de Bercy, le long de l'ouvrage commun des stations des lignes A et D du RER.

Histoire

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Ligne 1

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La station de laligne 1 est ouverte le 19 juillet1900 et doit son nom à lagare de Lyon toute proche. Elle a été construite avec une longueur de 100 mètres, au lieu des 75 mètres des autres stations de la ligne avant leur agrandissement lors de la transformation enmétro sur pneus de la ligne. Elle comportait à l'origine quatre voies encadrant deux quais centraux de six mètres de large, afin de pouvoir y accueillir la ligne circulaire (ligne 2 de l'époque), ce qui ne fut pas réalisé.

Toutefois, du1^er août au 17 décembre 1906, la voie la plus méridionale reçoit provisoirement le terminus de laligne 5 provenant de la stationGare d'Austerlitz, qui vient rebrousser en impasse depuis la stationQuai de la Rapée en attendant son prolongement et la correspondance à la stationBastille^[1]. Cette voie donnait accès à un embranchement appelévoie des Finances à cause des transports de fonds constitués des recettes du métropolitain jusqu'en 1967. Ce tronçon, àvoie étroite, était protégé par une porte blindée et n'était accessible que par des mini-trains avec accumulateurs.

Dans le cadre de l'automatisation de la ligne 1, les quais de la station ont été rehaussés durant le week-end des 18 et 19 juillet 2009^[2] afin de recevoir desportes palières. Ces dernières sont installées en novembre 2010. Depuisdécembre 2012, elle est devenue, avec l'automatisation de la ligne 1^[3], la seule station de correspondance desservie par des lignes de métro qui sont toutes automatiques.

Ligne 14

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La station de laligne 14 est ouverte le 15 octobre1998. Sa construction, délicate, a dû être effectuée depuis la surface sans interrompre le trafic de larue de Bercy.

Le Conseil d'administration duSTIF du27 mai 2009 a voté la réalisation en 2010 (subventionnée à 50 %) d'un troisième accès en milieu de quai pour faciliter la circulation dans cette station très fréquentée, la seule à quai central de la ligne. Ce nouvel accès rejoint la passerelle existante au-dessus des voies (l'accès « Maison de la RATP » / « rue de Bercy » qui débouche dans la salle d'échanges du RER), dont le potentiel est sous-exploité. Cela permet de réorganiser les flux de voyageurs « entrants » et « sortants » pour éviter les bousculades dans les escaliers et aux extrémités du quai^[4]. L'accès a été mis en service le16 décembre 2011^[5].

Fréquentation

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En 2019, selon les estimations de la RATP, 36,5 millions de voyageurs sont entrés dans cette station ce qui la place à la3^e position des stations de métro pour sa fréquentation sur 302 [6].

En 2020, avec la crise du Covid-19, 22 232 810 voyageurs sont entrés dans cette station ce qui la place à la troisième position des stations de métro pour sa fréquentation^[7].

En 2021, la fréquentation remonte progressivement, avec 28 640 475 voyageurs qui sont entrés dans cette station ce qui la place à la troisième position des stations de métro pour sa fréquentation^[8].

Services aux voyageurs

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Accès

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La station comporte douze accès :

Accèsn^o 1 « Boulevard Diderot » : escalier débouchant face au 26 bis, boulevard Diderot ;
Accès n^o 2 « Ministère de l'Économie et des Finances » ;
Accès n^o 3 « Rue Michel Chasles » : escalier débouchant à l'angle du boulevard Diderot et de la rue Michel Chasles, permettant uniquement la sortie ;
Accès n^o 4 « Cour de Chalon » ;
Accès n^o 6 «Tour de l'Horloge » ;
Accès n^o 7 « Rue de Bercy » : permet une correspondance à pied avec la gare de Bercy ;
Accèsn^o 9 « Place Henri-Frenay » ;
Accès n^o 10 « Rue Legraverend » : escalier débouchant face au 25, boulevard Diderot ;
Accès n^o 11 « Rue de Chalon » : escalier débouchant face au 28, boulevard Diderot ;
Accès n^o 12 « Rue Villiot » ;
Accès n^o 13 « Rue Van Gogh » : 1 escalator montant débouchant au 203, rue de Bercy et 1 descendant partant face au n^o 205. Cet accès permet une correspondance à pied avec la gare de Paris-Austerlitz ;
Accèsn^o 15 « Maison de la RATP » : escalier débouchant au 187, rue de Bercy.

Accès à la station
Accèsn^o 1 « Boulevard Diderot ».
Accèsn^o 2 « Ministère de l'Économie et des Finances ».
Accèsn^o 3 « Rue Michel Chasles ».
Accèsn^o 4 « Cour de Chalon ».
Accèsn^o 6 « Cour de l'Horloge ».
Accèsn^o 7 « Rue de Bercy ».
Accèsn^o 9 « Place Henri-Frenay ».
Accèsn^o 10 « Rue Legraverend ».
Accèsn^o 11 « Rue de Chalon ».
Accèsn^o 12 « Rue Villiot ».
Accèsn^o 13 « Rue Van Gogh ».
Accèsn^o 15 « Maison de la RATP ».

Quais

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Les quais de la ligne 1, construits à ciel ouvert, sont recouverts d'untablier métallique de 23,90 mètres de largeur, qui supporte la chaussée^[1]. À son extrémité est, un courtpiédroit central sépare les deux principales voies. Celle se trouvant plus au nord est aujourd'hui déposée, ce qui a permis l'élargissement du quai en direction deLa Défense, et la voie au sud servant au raccordement entre les lignes 1 et 5 est isolée derrière des parois de verre. La transition entre la voie à roulement pneu de la ligne 1 et la voie à roulement fer de la ligne 5 se fait au sein même de la station ; elle est ainsi visible du public.

La station de la ligne 14 comporte deux voies de part et d'autre d'unquai central faute de place suffisante pour construire une station à disposition classique. Entre la voie en direction d'Aéroport d'Orly et la Maison de la RATP se trouve un jardin exotique qui enjolive la station. À l'origine, l'emplacement du jardin était réservé pour un accès au musée des Transports (non réalisé)^[9].

Intermodalité

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Sortie du milieu du quai de la ligne 14, ouverte le 16 décembre 2011.

La station dessert lagare de Lyon, origine des trains et desTGV, principalement vers le sud-est de la France. Elle est ainsi en correspondance avec laligne A et laligne D duRER.

Elle est desservie par les lignes24,29,57,61,63,72,77,87 et91 duréseau de bus RATP. Enfin, la nuit, elle est desservie par les lignesN01,N02,N11,N16,N31,N32,N33,N34,N35,N130,N131,N132,N133,N134,N137 etN139 du réseau de busNoctilien.

Lagare d'Austerlitz est accessibleà pied en empruntant, au sud-ouest de la gare de Lyon, larue Van-Gogh, puis lepont Charles-de-Gaulle, ce qui permet de rejoindre leRER C et les lignes5 et10 du métro^[10].

Notes et références

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↑^{a etb}Jean Tricoire,Le Métro de Paris. 1899-1911 : images de la construction, Paris, Éditions Paris Musées, 1999,215 p.(ISBN 2-87900-481-0).
↑[PDF]« Station Gare de Lyon : les quais de la ligne 1 sont fermés »,www.ratp.fr.
↑L'automatisation de la ligne 1 : pari tenu, surwww.ratp.fr (consulté le 30 avril 2013).
↑« Météor : quatre améliorations mises sur orbite », surmetro-polr.netvia web.archive.org,10 juillet 2009(consulté le6 juillet 2020) ; ce document est unearchive.
↑« Une nouvelle sortie à Gare de Lyon », surblogencommun.frvia web.archive.org,16 décembre 2011(version du22 mai 2012 surInternet Archive) ; ce document est unearchive.
↑« Trafic annuel entrant par station du réseau ferré 2019 - Métro GARE DE LYON », surdata.ratp.fr(consulté le6 août 2020).
↑« Trafic annuel entrant 2020 », surdata.ratp.fr,17 mai 2021(consulté le17 mai 2021)
↑« Trafic annuel entrant 2021 », surdata.ratp.fr,6 avril 2022(consulté le7 avril 2022)
↑Clive Lamming,Métro insolite, Parigramme,173 p.(ISBN 978-2840967262).
↑« Plan schématique du métro de Paris »[PDF], surratp.fr,octobre 2019(consulté le26 janvier 2020) :« selon la légende en haut et à gauche, les tiretés montrent les liaisons urbaines ».

Voir aussi

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Sur les autres projets Wikimedia :

Images de la station Gare de Lyon, surWikimedia Commons

Liens externes

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Ressources relatives à l'architecture :
- Mérimée
- Structurae
Site officiel (RATP)

v ·m Ligne 1 dumétro de Paris
Stations	La Défense Esplanade de la Défense Pont de Neuilly Les Sablons Porte Maillot Argentine Charles de Gaulle - Étoile George V Franklin D. Roosevelt Champs-Élysées - Clemenceau Concorde Tuileries Palais-Royal - Musée du Louvre Louvre - Rivoli Châtelet Hôtel de Ville Saint-Paul Bastille Gare de Lyon Reuilly - Diderot Nation Porte de Vincennes Saint-Mandé Bérault Château de Vincennes
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v ·m Ligne 14 dumétro de Paris
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