| Lorient | |
 Entrée du nouveau bâtiment voyageurs. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | Lorient |
| Adresse | Rue de Beauvais 56100 Lorient |
| Coordonnées géographiques | 47° 45′ 19″ nord, 3° 21′ 58″ ouest |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87476002 |
| Site Internet | La gare de Lorient, sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions |
| Services | TGV inOui,Ouigo TER Bretagne Fret SNCF |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Savenay à Landerneau |
| Voies | 4 (+ voies de service) |
| Quais | 3 |
| Transit annuel | 1 766 624 voyageurs(2022) |
| Altitude | 16m |
| Historique | |
| Mise en service | 26 septembre1862 |
| Correspondances | |
| IZILO | NAVETTE            |
| CarsBreizhGo |  615 616 617 |
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Lagare de Lorient est unegare ferroviairefrançaise de laligne de Savenay à Landerneau, située sur le territoire de la commune deLorient, sous-préfecture du département duMorbihan, en régionBretagne.
C'est une gare de laSociété nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par desTGV inOui en relation notamment avec Paris, Rennes et Quimper, et par des trains régionaux du réseauTER BreizhGo.
Établie à 16 mètres d'altitude, la gare de Lorient est située aupoint kilométrique (PK) 619,447[1] de laligne de Savenay à Landerneau, entre les gares d'Hennebont et deGestel. Elle dispose de plusieurs embranchements, le plus important desservant le port de Lorient, et celui (actuellement inutilisé) du site des Kaolins àPloemeur.
Lastation de Lorient est mise en service le par laCompagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) lors de l'ouverture à l'exploitation de la section jusqu'à Lorient de laligne de Savenay à Landerneau et la mise en service simultanée de laligne de Rennes à Redon par laCompagnie des chemins de fer de l'Ouest.
En 1912, la compagnie du PO fournit au conseil général un tableau des « recettes au départ » de ses gares du département, la gare de « Lorient (local) » totalise 1 362 368 francs, ce qui la situe à la1re place sur les 30 gares ou stations[2].
L'ancienne gare est en partie détruite, les voies endommagées, de même que le reste de la ville de Lorient, pendant les bombardements qui ont lieu du 3 au 16 février 1943[3].
Le bâtiment de l'après-guerre a été initialement construit sur les plans de l'architecteGeorges Tourry, chef de file de la Reconstruction de Lorient; ce fut là son dernier chantier local, en 1966.
Les deux anciennes gares auront tourné le dos à la ville, pour des raisons de servitudes dues à l'occupation militaire des terrains. Un passage à niveau perdure ; malgré une multitude d'études pour lui trouver un substitut : tunnel, détournement en demi cercle, pont au-dessus des caténaires, l'enjeu s'avère trop onéreux. La gare reconstruite après la guerre est réaménagée lors de l'arrivée duTGV Atlantique au service d'hiver1991[4] dont l'inauguration de l'électrification est effectuée le8 septembre de cette même année[5].
En 2017, le bâtiment des voyageurs est reconstruit de l'autre côté des voies, au droit du boulevard Franchet-d'Espérey, et Cosmao-Dumanoir. L'accès est direct vers le centre-ville situé au sud des voies. Le bâtiment deGeorges Tourry est finalement détruit en février 2018[6].
L'ancienne poste de l'Orientis ainsi qu'une partie du bâtiment administratif (services des finances publiques) ont été démolies fin mars 2017[7]. La poste intègre le grand bâtiment "pôle d'échange multimodal", appellation convenue de la nouvelle gare. L'architecture "navale" offre aux voyageurs un hall de grande dimension habillé par du béton fibré ultra-performant (BFUP) colorisé "pierre" et vitrages. La médiathèque reste toute proche, revue sur sa façade côté escalier.
Les voyageurs accèdent aux trains par une galerie traversant les voies vers l'ancienne gare, en partie démolie, et réactualisée. Des escalators font la liaison entre les quais et la galerie.
Les bus stationnent sur les quais extérieurs, une rampe d'accès direct au pont d'Oradour ayant été construite, faisant partie des travaux du triskel, nom donné à la voirie en site propre qui desservira Ploemeur, Quéven, Lanester.
La mise en service de la nouvelle gare a eu lieu le 17 mai 2017[8]. Pour l'inauguration de la gare les 17 et 20 mai 2017, il était prévu un budget de 100 000 euros, qui suscita la polémique en période de restriction budgétaire[9]. Lorient Agglomération s'est justifiée en précisant qu'il s'agissait des frais pour une grande fête populaire avec une centaine d'embauches pendant 2 jours[10].
Gare[11] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets ouverts tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. C'est une gare « Accès Plus » disposant d'aménagements, d'équipements et services pour les personnes à la mobilité réduite.
Une passerelle, avec ascenseurs, permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.
Lorient est desservie par desTGV inOui etOuigo (Paris-Montparnasse -Rennes -Quimper)[12].
C'est également une gare régionale desservie par des trainsTER Bretagne, qui effectuent des trajets entre les gares deBrest et deNantes, deQuimper et deRennes[11].
La gare de Lorient possède une station de taxis[13].
Un parc pour les vélos existe rue Beauvais à côté de l'ancienne gare où l'on peut en louer[14]. Un parking pour les véhicules existe aussi à côté du parc à vélos[11]. Elle est proche de la gare d'échanges de Lorient (on y accède par la passerelle qui surplombe les voies ferroviaires).
La gare est desservie par le réseauIZILO, par les lignes Navette, T1a, T1b, 11, 13 et 42e ; à distance (300 m), à l'arrêtGare d'échanges, par les lignes T1a, T1b, T2, T3, T4, T5, 10, 11, 13, 40e et 42e.
La gare est desservie par les autocars du réseau régionalBreizhGo :
La gare est desservie par les autocars des compagniesBlaBlaCar Bus etFlixBus, qui proposent par exemple des trajets Lorient-Paris[15],[16].
Cette gare est ouverte au service du fret[17].
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| Quimper | Quimperlé | TER Bretagne | Auray | Rennes ouNantes | ||
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