Ne doit pas être confondu avecGare de Massy - Verrières.
| La Verrière | |
 Le bâtiment voyageurs. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | France |
| Commune | La Verrière |
| Quartier | La Gare |
| Adresse | Boulevard Guy-Schuller 78320 La Verrière |
| Coordonnées géographiques | 48° 45′ 20″ nord, 1° 56′ 37″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant | SNCF |
| Code UIC | 87393256 |
| Site Internet | La gare de La Verrière, sur le site officiel deSNCF Gares & Connexions |
| Services |    |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | Paris-Montparnasse à Brest |
| Voies | 4 (+ voies de service)[1] |
| Quais | 2 |
| Transit annuel | 3 984 511 voyageurs(2023) |
| Zone | 5 (tarification Île-de-France) |
| Altitude | 170m |
| Mise en service | |
| Correspondances | |
| Saint-Quentin-en-Yvelines |  Saint-Quentin-en-Yvelines 5105 5107 5120 5122 5123 5124 5125 5132 5188 |
| Centre et Sud Yvelines | Centre et Sud Yvelines 5298 5343 5347 7812 |
| Noctilien |  N161 N162 |
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Lagare de La Verrière est unegare ferroviairefrançaise de laligne de Paris-Montparnasse à Brest, située sur le territoire de lacommune deLa Verrière, dans le département desYvelines, en régionÎle-de-France.
C'est une gare de laSociété nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par les trains de laligne N du Transilien (réseau Paris-Montparnasse) et par les trains de laligne U du Transilien (ligne La Défense - La Verrière).
Établie à 170 m d'altitude, la gare de La Verrière est située aupoint kilométrique (PK) 32,209 de laligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares deTrappes et deCoignières.
Le tronçon entre lagare de Versailles-Chantiers et lagare de Chartres est mis en service le12 juillet1849. En 1977, une nouvelle gare a été construite à 76 m en amont de l'ancienne gare[réf. nécessaire].
En décembre 2013, la SNCF comptabilisait un peu plus de 4 700 voyageurs qui montaient chaquejour ouvrable de base depuis cette gare dans les rames desTransilien N etU[2].
La gare a bénéficié d'une rénovation entre 2013 et 2014 ; des modifications devraient suivre en 2016[3].
En 2015, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare est de 5 761 800 voyageurs[4].
Gare[5] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec guichets, d'automates Transilien, d'automates grandes lignes, du système d'information sur les circulations des trains en temps réel, du dispositif de contrôle des billets élargi et de boucles magnétiques pour personnes malentendantes.
Elle est équipée de deux quais centraux encadrant quatre voies. Le changement de quai se fait par un passage souterrain.
En 2017, la gare est desservie par des trains de laligne N du Transilien (brancheParis -Rambouillet), à raison[6] d'un train toutes les30 minutes, sauf aux heures de pointe où la fréquence est d'un train toutes les15 minutes. Le temps de trajet est d'environ20 minutes depuisRambouillet et de40 minutes à55 minutes depuisParis-Montparnasse (semi-direct ou omnibus).
Elle est le terminus des trains de laligne U du Transilien, à raison[7] d'un train toutes les30 minutes, sauf aux heures de pointe où la fréquence est d'un train toutes les15 minutes. Le temps de trajet est d'environ50 minutes depuisLa Défense.
La gare est desservie par les lignes5298,5327,5347 et7812 duréseau de bus Centre et Sud Yvelines, par les lignes5105,5107,5120,5122,5123,5124,5125,5132 et5188 duréseau de bus de Saint-Quentin-en-Yvelines et, la nuit, par les lignesN161 etN162 du réseauNoctilien.
Deuxparcs de stationnement gratuits pour les véhicules et deuxrateliers à vélos y sont aménagés[5].
La desserte de cette gare devait être améliorée puisqu'il était prévu de prolonger leRER C (brancheC7) jusqu'à lagare de Coignières (le RER C est actuellement limité en gare de Saint-Quentin-en-Yvelines). Ce prolongement poursuivait deux objectifs : accompagner le fort développement de la zone desservie (une partie de la ville nouvelle deSaint-Quentin-en-Yvelines :La Verrière,Élancourt,Trappes et deMaurepas), et maîtriser la fréquentation (importante) de lagare de Saint-Quentin-en-Yvelines - Montigny-le-Bretonneux. Le projet supposait que des travaux soient réalisés sur la ligne, notamment pour sécuriser la traversée de Trappes. Le SDRIF arrêté en septembre 2008 situait le projet en phase 1 soit en principe au plus tard en 2013. Mais cette date fut finalement contraire à la présentation du STIF au comité de ligne du RER C le 16 décembre 2009 qui a situé ce projet dans les projets « à long terme » soit peut-être après 2017[8].Comme on peut le lire sur le site de l'institution, le projet n'est plus d'actualité.
À terme, la gare devait être également reliée àRambouillet avec une meilleure fréquence avec le prolongement de la ligne La Défense - La Verrière jusqu'à la gare de Rambouillet[9].
Enfin, dans le cadre de l'opération d'intérêt national (OIN)Massy Palaiseau Saclay Versailles Saint-Quentin-en-Yvelines, il a été envisagé de créer untransport en commun en site propre pour connecter la gare de La Verrière à celle de Trappes, en passant par Maurepas et Élancourt[10]. Ce projet, commencé en février 2017 devrait se terminer fin 2018[11].
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