| Jette | |
 Bâtiment voyageurs et entrée de la gare. | |
| Localisation | |
|---|---|
| Pays | Belgique |
| Commune | Jette |
| Adresse | Place Cardinal Mercier 1090 Jette |
| Coordonnées géographiques | 50° 52′ 51″ nord, 4° 19′ 43″ est |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Infrabel |
| Exploitant | SNCB |
| Code UIC | 88120477 |
| Services | InterCity (IC) S3 S4 S10 |
| Caractéristiques | |
| Ligne(s) | 50, Bruxelles à Gand 60, Jette à Termonde |
| Voies | 4 |
| Quais | 3 (dont un central) |
| Zone | Brupass |
| Altitude | 29m |
| Historique | |
| Mise en service | |
| Architecte | Franz Seulen |
| Protection | Façades et toitures |
| Correspondances | |
| Tramway |   |
| Bus STIB |    |
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Lagare de Jette (ennéerlandais :station Jette) est unegare ferroviairebelge de laligne 50 de Bruxelles à Gand, situéeplace Cardinal Mercier, à proximité du centre-ville deJette, enrégion de Bruxelles-Capitale.
Une halte est mise en service en1858. Le bâtiment voyageurs de l'architecteFranz Seulen, ouvert en 1892, est classé.
C'est une gare de laSociété nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trainsInterCity (IC) etSuburbains (S). Elle est également desservie par laligne 19 du tramway de Bruxelles.
Établie à29 mètres d'altitude, la gare de Jette est située aupoint kilométrique (PK) 4,10 de laligne 50 de Bruxelles à Gand, entre les gares deBockstael et deBerchem-Sainte-Agathe. Gare de bifurcation, elle est l'origine de laligne 60, de Jette à Termonde[1].
La ligne de Bruxelles à Gand est ouverte à l'exploitation le[2] pour le compte desChemins de fer de l'État belge, il faut néanmoins attendre le pour qu'une halte soit mise en service à Jette. Elle ne dispose pas de voies d'évitement[3]. Un premier bâtiment est édifié au début des années 1860 se montre rapidement trop petit pour accueillir l'important trafic de voyageurs venant de larégion flamande, notamment les nombreux ouvriers qui utilisent cet arrêt pour venir au travail. Le bâtiment actuel, dessiné par l’architecteFranz Seulen sera inauguré le[4]. En1881, l’État belge achève la construction de laligne de Termonde à Jette[5].
En 2010 débutent des travaux de rénovation de la gare et de ses abords, ils sont programmés pour se terminer à la fin de l'année 2012[6]. Ce projet de réaménagement, en prévision de l'arrivée de trainsRER, a été amendé pour ne pas détruire les abris de quais en fer forgé datant de 1892[7].
Le jeudi, un ouvrier décède et deux autres sont gravement blessés lors d'un accident sur le chantier de rénovation de la gare[8].
Gare SNCB[9], elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au vendredi et fermé les samedis et dimanches. Un buffet est installé en gare.
Depuis la rénovation de la gare, deux souterrains permettent la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre. L'un de ces souterrains est doté d'ascenseurs ce qui rend la gare entièrement accessible aux PMR.
Jette est desservie par des trainsInterCity (IC) etSuburbains (S3,S4 etS10) de laSNCB, circulant sur les lignes commerciales 50 et 60[10],[11].
En semaine, la desserte, cadencée à l’heure, comprend :
Les week-ends et jours fériés, la desserte est constituée comme suit et également cadencée à l’heure :
Cas particulier : l'itinéraire complet du S10 est Termonde – Jette – Bruxelles-Ouest – Bruxelles-Midi – Bruxelles-Nord – Jette – Alost (plus les gares intermédiaires) ou vice-versa ; il change de numéro de train à Bruxelles-Midi pour éviter de passer deux fois à Jette sous le même numéro.
Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[9].
La gare est desservie par l'arrêt « Gare de Jette » de laligne 19 du tramway de Bruxelles et des bus des lignes 14 et 88 duréseau STIB. Elle se situe non loin de l’arrêt Cimetière de Jette offrant une correspondances avec les lignes51,62 et93.
Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche[12].
| Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Jette | |||
|---|---|---|---|
| Semaine | Samedi | Dimanche | |
| 1977 | 3 695 | 672 | 648 |
| 1978 | 4 078 | 565 | 587 |
| 1979 | 3 751 | 372 | 364 |
| 1980 | 3 255 | 384 | 322 |
| 1981 | 3 305 | 565 | 532 |
| 1982 | 3 400 | 581 | 356 |
| 1983 | 2 818 | 1 684 | 278 |
| 1984 | 2 546 | 308 | 241 |
| 1985 | 2 455 | 326 | 266 |
| 1986 | 2 209 | 359 | 242 |
| 1987 | 2 095 | 303 | 282 |
| 1988 | 2 083 | 369 | 269 |
| 1989 | 1 888 | 319 | 204 |
| 1990 | 2 024 | 338 | 290 |
| 1991 | 1 682 | 277 | 226 |
| 1992 | 1 791 | 310 | 299 |
| 1993 | 1 755 | 342 | 276 |
| 1994 | 1 760 | 292 | 263 |
| 1995 | 1 982 | 249 | 192 |
| 1996 | 1 909 | 266 | 181 |
| 1997 | 1 916 | 306 | 288 |
| 1998 | 2 174 | 242 | 240 |
| 1999 | 1 815 | 260 | 230 |
| 2000 | 2 108 | 2 118 | 1 342 |
| 2001 | 2 009 | 244 | 226 |
| 2002 | 1 992 | 274 | 216 |
| 2003 | 2 112 | 274 | 264 |
| 2004 | 2 140 | 296 | 236 |
| 2005 | 2 325 | 309 | 269 |
| 2006 | 2 325 | 332 | 252 |
| 2007 | 2 584 | 336 | 270 |
| 2008 | - | - | - |
| 2009 | 2 548 | 301 | 277 |
| 2010 | - | - | - |
| 2011 | - | - | - |
| 2012 | 2 319 | 334 | 363 |
| 2013 | 2 354 | 365 | 267 |
| 2014 | 2 635 | 316 | 303 |
| 2015 | 2 824 | 516 | 472 |
| 2016 | 2 903 | 550 | 482 |
| 2017 | 3 064 | 746 | 664 |
| 2018 | 3 442 | 673 | 645 |
| 2019 | 3 484 | 726 | 585 |
| 2020 | 2 116 | 641 | 526 |
| 2021 | - | - | - |
| 2022 | 3 081 | 957 | 836 |
| 2023 | 3 033 | 1 195 | 1 023 |
| 2024 | 3 773 | 1 033 | 798 |
L'aspect du premier bâtiment est méconnu ; il datait de 1860-1865[13] et était peut-être une structure temporaire.
Les dessins du nouveau bâtiment, destyle éclectique, réalisés par l'architecteFranz Seulen sont approuvés six ans avant son ouverture aux voyageurs[4].
Le bâtiment de 1892 est partiellement classé comme monument[14],[7]. Le processus pour un éventuel classement est ouvert le[15], l'arrêté définitif de protection est publié le avec la référence 2283-0020/0, il classe les façades et les toitures de la gare de Jette :« Par son caractère imposant, cette gare inspirée du stylenéo-Renaissance flamande est une architecture remarquable. Elle constitue un exemple typique de l'architecture ferroviaire duXIXe siècle. »[16].
Des travaux de rénovation débutés en 2010 risquaient de faire disparaître l'auvent en fer forgé d'un quai datant de 1892, qui n'était pas classé[7]. Un accord entre la Direction des monuments et sites de la région et Infrabel permet finalement sa sauvegarde. Il a été démonté, restauré et réinstallé.
, consulté le).Sur les autres projets Wikimedia :
| Origine | Arrêt précédent | Train | Arrêt suivant | Destination | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Courtrai ouMouscron ouTournai | Bruxelles-Nord | IC(en semaine) | Termonde | Saint-Nicolas ouTermonde | ||
| Gand-Saint-Pierre | Bruxelles-Nord | IC(week-ends et fériés) | Termonde | Lokeren ouTermonde | ||
| Zottegem | Bockstael | S3(en semaine) | Zellik | Termonde ouBruxelles-Midi | ||
| Vilvorde | Bockstael | S4(en semaine) | Berchem-Sainte-Agathe | Alost | ||
| Bruxelles-Midi | Bockstael | S10 | Berchem-Sainte-Agathe | Alost | ||
| Bruxelles-Midi | Tour et Taxis | S10 | Zellik | Termonde | ||
